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模具是汽车工业生产的基础工艺装备,模具工业的发展,直接影响着汽车工业的发展。从国内,外汽车模具发展的状况来看,我国汽车模具的发展现状及先进国家相比,不仅是生产能力上的差距,在技术,管理,行业结构,专业人才等方面都存在一定的差距。因此,应从各方面努力,加快我国汽车模具行业的发展,以满足汽车工业的发展需求。 相似文献
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<正>模具是汽车工业的基础工艺装备,汽车上90%的零部件都需要依靠模具成形,汽车冲压模具更直接影响新车型上市的快慢和汽车的质量,因此,汽车工业的发展是与汽车模具的发展休戚相关的,汽车工业水平的高低在很大程度上取决于模具工业的发展水平,汽车模具的发展水平是衡量一个国家汽车工业水平的重要标志之一。本 相似文献
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随着汽车工业的快速发展,服务于汽车生产的模具近年来也快速发展。汽车模具种类很多,其中冲压模具和塑料模具是用量最大的两大类。此外,还有铸造模具、锻造模具、橡胶模具、粉末冶金模具及拉丝模具和无机材料成形模具等。 相似文献
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2012第13届中国国际工业装备(长春)展览会,将于2012年3月22—25日在长春国际会展中心举办。此次展会由长春市模具工业协会、长春市汽车工业协会、沈阳市工装模具行业协会共同主办。 相似文献
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<正>模具是汽车工业的基础工艺装备,在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。在美国、日本等汽车制造业发达国家,模具产业超过40%的产品是汽车模具,而在我国仅有1/3的模具产品是为汽车制造业服务的。业内人士分析,模具生产依然处于低端的重复建设中,高端模具产品 相似文献
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本文概述了国内外汽车零部件工业的现状与发展趋势,针对四川省汽车工业的实际状况,提出了加快四川省汽车零部件工业发展的对策性建议。 相似文献
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基于汽车覆盖件模具企业目前存在的一些问题及它具有按订单式单件生产的特点,开发具有针对性的汽车覆盖件模具企业管理信息系统,对促进和提高汽车覆盖件模具制造业的管理水平,提高企业的竞争力,加快国内企业与国际接轨的步伐有重要意义。 相似文献
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改革开放后我国汽车工业发展规律的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
1978年以来,我国汽车工业出现4次周期性波动,其波动具有与我国经济发展同向、同步,与汽车工业投资增长周期性波动基本相同的特征。第1次(1977 ̄1986年)为我国汽车工业大发展的起步阶段;第2次(1982 ̄1985年)汽车工业发展明显加快,但仍处于“缺重少轻、轿车空白”阶段;第3次(1987 ̄1990年)国家加大对汽车工业投资规模,轻型汽车发展加快,已冲击中型车市场,“缺重”有所缓解,“少轻”并 相似文献
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面对加入WTO发展我国汽车产业的对策分析 总被引:2,自引:0,他引:2
由于我国汽车工业存在着劳动生产率低下,缺乏自主开发能力,轿车工业尚未形成经济规模等问题,中国加入WTO后,汽车工业难免要受到巨大的冲击。为此,我们要积极采取措施,适度保护我国汽车产业,加大技术和质量进步,加快汽车调整的步伐,使我国汽车工业发展壮大。 相似文献
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文章简述了先进制造技术(AMT)的体系结构、现状、发展趋势及其在汽车工业发展中的重要作用,提出了我国汽车工业发展AMT的战略目标,重点探讨了加快AMT在我国汽车工业广泛应用的具体对策,如:结合实际、重点支持、形成优势;加强产学研结合,加快成果转换;引进与消化吸收相结合,形成自主开发能力。 相似文献
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汽车工业作为我国的主导产业,不仅具有较高的产业关联度,而且还是技术进步速度最快的产业之一,然而,我国的汽车工业远远落后于世界发达国家,我国汽车工业要实现其快速发展,要与国际经济接轨,必须加快信息化建设,这既是汽车工业自身发展的需要,也是适应市场经济的必然选择。 相似文献
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模具是利用特定的形状去成形具有一定形状和尺寸的工具,模具是汽车工业的基础工艺装备,在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车大约需要近2000套模具,其中冲压模具约占1000余套;在新车型的开发中,90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的,在开发费用中,约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发,在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。在过去的10年里,随着国内汽车工业特别是轿车工业的急剧爆炸式的发展,汽车模具工业也得到了 相似文献
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党的十六大报告确立了全面建设小康社会的宏伟目标,这一目标的实现需要发展汽车工业来拉动内需、带动国民经济持速、快速增长。汽车零部件工业是汽车工业的基础.其强弱是关系到我国汽车工业能否健康快速发展的太问题。随着国际汽车工业格局的词整变化、生产及管理方式的改进、产品更新的加快、汽车法规的完善,国际汽车零部件工业竞争呈现出日益加剧的趋势: 相似文献
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知识经济将给汽车工业带来全方位的影响,未来汽车工业将成为高新技术产业。面对知识经济时代,国际汽车工业的发展方向可以以美国PNGV计划为代表。21世纪的中国汽车工业将面对全球经济一体化和知识经济来临的挑战。美国PNGV计划的“官产学”研究开发方向对中国汽车工业无疑有着重要的借鉴价值。只有加快产业整合步伐,加大继续创新力度,21世纪的中国汽车工业才有希望。 相似文献