我国民航航线网络运营模式分析

本文重点基于我国支线民航现状,以陕西省一个区域为案例,以现状网络和模拟的中枢轮辐式两种结构模式,分别计算了各自的运营成本,通过定量分析论证了当前和未来一段时间内,我国航线网络模式应该采取以中枢辐射式为主,同时与点对点航线网络相结合的模式。     

构建我国中枢辐射式空一铁复合交通网络

本文从优化我国的航线网络配置,提高航空枢纽的国际竞争力出发,总结了国外典型航空公司的航线网络布局和研究,当今中枢辐射式航线网络的布局规划与运输实施策略。结合我国国内运输市场的特点,分析我国建设中枢辐射式航线网络所面临的挑战,借鉴国外中枢辐射式航线网络构建经验,提出了我国构建中枢辐射式复合交通网络的建议。     

中国航企“飞出去”有待优化网络

<正>中国航企在"飞出去"方面取得了巨大的进展,但是还存在网络功能不强、枢纽规模小、收益低等问题。未来,中国航企还需要进一步构建良好的中转网络和强大的枢纽支撑。在远程洲际航线上,点对点的发展模式充满挑战,而中国航企中短程航线和远程航线搭配不合理,联程旅客比例不高、第六航权业务发展不好。在枢纽支撑方面,中国航企需要有更强大的枢纽支持,加强航班衔接,提高流程效率,真正实现基地     

基于ISM模型的低成本航空公司基地选择研究——以春秋航空公司为例

航空公司基地是航空公司设立在机场的保障机构,承担着航线网络支撑点的作用,因此基地选择对航空公司航线发展具有重要的意义。本文结合低成本航空发展的特点,从宏观环境、行业环境、航空公司运营和机场运营四个方面找出影响低成本航空基地选择的重要因素,并引入系统工程中的解释结构模型,对因素进行关系判断,分析影响因素的作用机制并提出基地选择决策路径。最后,以春秋航空公司为例,运用上述方法为其基地选择提供决策依据。     

中国航空运输网络的连通性与时空演化

网络连通是航空运输的基本结构功能,以现有连接算法模型为基础发展了针对我国航空运输网络的连通性指数模型,测度了我国2007～2016年航空运输网络的连通性指数及其直接连接与间接连接指数以及枢纽连通性指数,揭示了我国航空运输网络连通能力的时空演化。我国航空运输网络连通性在经历了快速增长后转入平稳发展阶段,连通能力东强西弱的空间分布格局正在缓慢变迁。干线密集的东部地区仍主导我国航空运输网络,机场容量等基础资源限制了连通性增长;西部地区次中枢-辐射网络结构建设成效显著,代表性城市的间接连接和枢纽连通性指数增速较快。北京、上海、广州仍是我国航空运输网络的核心节点,区域航空枢纽城市快速崛起,连通能力与中转衔接能力提升明显,枢纽城市分布由集聚向分散演化。我国航空运输网络整体连通性具备典型的点对点结构特征,东部航空需求密集区域更适于直达网络发展,西部等地区形成了以乌鲁木齐、昆明、西安、成都、重庆为次枢纽的区域网络;多机场系统是城市航空连通性发展的双刃剑,直接连接和间接连接的增长对中转衔接功能发展有竞争性替代。     

枢纽机场航线网络优化研究

枢纽机场航线网络优化主要解决由于航线网络结构与功能定位不匹配而导致的机场连通性低、航线网络同质化竞争严重、运行效率低下的问题。通过改进引力模型对城市对间的客流量进行预测,以此为预测的客流量为依据之一,以提高机场连通性为目的,构建航线网络优化模型,并进行求解。实现提高枢纽机场连通性、构建符合功能定位的层级网络的目标。并以位于我国中部,具有"连接南北,贯穿东西"地理优势的西安咸阳国际机场为例进行分析。由于国际航线受客观因素较多,本文主要研究国内客运航线,国际及货运不在本文研究之列。     

产品差异化与航空公司运营模式的演化

航空公司运营模式的演化可以从产品差异化角度来认识。航空运输需求的变化和增长,使得提供单一的同质性产品在市场竞争中难以获得竞争优势。航空运输业的演变呈现了从提供同质性产品向提供差异化产品转变的特征,相应的出现了航空公司运营模式的分化,出现了网络航空公司、低成本航空公司和地区航空公司等专注于不同产品生产的运营模式。     

基于旅游资源布局的西南地区航线网络研究

基于旅游资源布局构建航线网络是促进旅游资源开发的重要保障。以西南地区作为研究对象，基于复杂网络理论运用Ucinet软件对2009～2018年西南地区内部航线网络及区域间航线网络特征进行描述，并基于区域旅游资源开发需要对西南地区航线网络优化提出建议。结果发现，为了构建与西南地区旅游资源布局相匹配的航线网络，西南地区内“其他城市-中心枢纽（区域间航空旅游首要集散中心）”、“其他城市-区内次枢纽（航空旅游重要集散中心）-中心枢纽（区域间航空旅游首要集散中心）”是提高西南地区内旅游资源航空通达性的核心路径，具体来讲一是应将成都、重庆、昆明、贵阳作为西南地区内部的航线网络中心枢纽，大理、西双版纳、丽江、腾冲作为地区次枢纽；二是应将成都、重庆、昆明、贵阳列为进出西南地区的航空旅游首要集散中心，将丽江、大理、绵阳作为航空旅游重要集散中心。     

关于单条航线上航空公司定价策略研究

在单条航线上航空公司在制定票价、运量策略时不仅要顾及到消费者的需求,还需要考虑到竞争对手的策略,本文运用博弈论的方法,构造了在单条航线上的双寡头博弈模型,研究航空公司在产出无法轻易改变的情况下的运营策略。发现无论是在一条航线上占优势地位的航空公司或是占有率较低的航空公司,都存在这样的策略性行为,即在航班计划无法改变的情况下一次性将价格降至特定范围,并不会引发价格战,反而会增加博弈双方的收益。依此还可以推导出差异化定价可以使航空公司获得更高的利润。     

基于联盟航线网络的香港和广州机场定位分析

本文从基地航空公司联盟航线网络的角度出发,分析了香港机场和新白云机场的定位。从两个机场所服务的基地航空公司所加入的不同联盟,分析了香港机场在寰宇一家联盟和广州新白云机场在天合联盟中的作用;并提出了两个机场重新定位。     

Analysis of factors affecting the choice of route of pedestrians

Pedestrians as compared to vehicular traffic enjoy a high degree freedom of movement even in heavily congested areas. Consequently, there are more alternative links available to pedestrians between a given origin‐destination (O‐D) pair. This paper describes a study done by the University of Calgary to evaluate the factors affecting the choice of route on intra‐CBD trips or trips within the Central Business District (CBD).

An origin destination survey conducted in downtown Calgary, Alberta enabled the identification of the most significant factors influencing the choice. These factors were analyzed in relation to the physical characteristics of the location, personal characteristics of the trip maker and the type of the trip.

It appears that most people chose the shortest link and factors such as the level of congestion, safety or visual attractions were only secondary. This suggests that the length should be made a major consideration when planning and designing pedestrian links.     

实现多组态计量软件集中监控的可行性分析

天然气自动计量系统有多种组态软件,由于软件的不相通性,造成了计量系统数据采集的通用性差、数据传输与入库的时效性差、数据利用的可靠性低.结合各组态软件的实际情况,从设计上充分利用Oracle大数据处理能力以及Partition(分区表)的特性,实现历史数据的存储,应用WebService与COM+数据访问组件提供多层数据访问架构,采用OPC与DDE工业数据交换协议,实现了各站场计量数据的实时上传,为连续数据采集和实时监控提供了可能,节约了改造成本.     

注汽管道承压能力评估和实物试验验证

基于失效评估图技术对某注汽管道进行了承压能力评价,给出了管线在不同腐蚀壁厚情况下的极限承压能力和极限裂纹尺寸。并利用实物爆破试验验证了评价方法的安全性和有效性,通过对爆破断口进行宏观和微观分析,发现管段的开裂属于脆性开裂。     

Non-parametric analyses of efficiency of airports

This paper estimates the efficiencies and productivity changes of 12 international airports in the Asia-Pacific region based on data from 1998 to 2006. We apply stochastic frontier analysis (SFA) to compute efficiency estimates and use the Malmquist productivity index (MPI) to analyze productivity changes. We use the SFA model with a translog-type production function after testing the statistical hypotheses. According to the results of the SFA hypothesis tests, airports have experienced a technological regression; the deviations from the efficiency frontier are caused more by technical inefficiency than random noise. However, the inefficiency was found to decrease. The MPI reveals a declining trend resulting more from technological change than from efficiency change, with a decrease in inefficiency. Taken together, both the hypothesis tests and the MPI not only provide consistent conclusions, but also suggest that airports should concentrate on technological progress.     

波纹管应力分析研究进展

评述了波纹管应力理论研究方法的进展情况，围绕解析法、工程近似法和数值法，对波纹管理论研究中的一些主要成果作了较详细的回顾和总结，对各种研究方法作出了评价，展望了亟待解决的一些问题。     

输油管道中原油乳状液的流变性研究

原油乳状液的流变性是原油开采后在管道中输送的重要研究方面,为了更好地研究这一性质,采用电动搅拌机、偏光显微镜以及流变仪等仪器来测定不同含水率的原油乳状液在不同条件下的黏度,观测不同含水率的原油乳状液在偏光显微镜下的形态。并且分别对原油乳状液的黏度与含水率之间的关系以及与剪切速率之间的关系进行研究,初步确定了所测区块原油乳状液的转相点以及该区块原油乳状液的流变特性,为生产中的油气集输提供了理论依据。     

城市轨道交通杂散电流监测系统概述

介绍了城市轨道交通工程中杂散电流不同的监测系统的构成,分析了集中式、分散式和智能型等监测系统的配置和功能,以及智能型实时在线监测系统的重要意义,为轨道交通工程杂散电流监测系统的选择与应用提供参考。     

埋地管道防腐保温层失效评价

明确埋地管道防腐保温层的技术评价标准,对埋地钢质管道的安全运行,延长管道使用寿命具有重要意义。为了对埋地管道防腐保温层做出有效评价,从间接检测与开挖检测2个方面,结合现场检测数据,提出了基于防腐保温层的电流衰减率、绝缘电阻率、质量状况与厚度的分级评价标准及基于4种评价指标的综合评判方法。工程实践表明,该评价标准对防腐保温层是否存在失效能做出有效判断。     

Preliminary results of an analysis of areas of influence in Shanghai

The main deficiency of most current modeling approaches to transportation can be identified as neglect of the integration of existing geographical knowledge in regard to the ex ante transport/land use modeling approaches, with its focus on territorial dynamics and theory development. This paper addresses this aspect of the problem by introducing a theoretical and methodological framework for the analysis of the interrelationship between land uses. The analysis attempts to determine to what extent the functional land use in a city can be considered an ordered pattern. The order sought does not rely on purely spatial configurations, but on the correlation of transportation and land use. The first section of this paper focuses on theoretical considerations. It stresses the fact that conventional approaches do not apply in the present context. It then suggests an alternative based on areas of influence and measured in terms of level of attractance of land uses. The second describes a procedure based on this alternative following the remarkable contribution of Hanjoul, Beguin and Thill. An application of this procedure to the analysis of Shanghai is then examined. Finally, an evaluation of the strategies for optimizing the interrelationship between land uses is presented. The paper concludes with a possible research agenda.     

Direct analysis of the perceived importance of attributes of reliability of travel modes in urban travel

Reliability of travel modes was found to be the most important characteristic of transportation systems in several attitudinal investigations of individual travel behavior. This paper represents the first part of a research effort aimed at gaining a better understanding of the characteristics of reliability of transportation modes in urban travel. In this research, reliability characteristics are identified; their importance relative to each other is assessed, and an insight into possible structure of an objective reliability index is discussed. The research is based on perceived values of reliability, which were identified through a large attitudinal survey conducted in the Chicago metropolitan area.