关于我国船舶海外移籍问题的思考？

９０年代以来，世界上在实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减，这一现象对国际航运业及世界商船队的结构产生了深刻的影响，也给世界各国航运政策调整带来了变革。据ＩＳＬ统计，截至１９９８年７月底，开放登记国家３００总吨以上的船舶共有１７８９１艘，达到 ３１１６０． ３万总吨，占世界船舶总量的６８．１％。 一、船舶开放登记制度的现状 船舶开放登记主要包括方便旗船籍制度和第．７船籍制度。方便旗船是指在实施开放登记的外国登记，悬挂该国国旗，享受登记国所提供的各种优惠，在航运市场上进行营运的船舶。方便旗船是船东为…     

中资方便旗船舶的管理

阐述中资方便旗船的现状,指出中资方便旗船舶存在的问题,并从改善融资环境、船舶登记、港口国监督、审核等方面提出加强中资方便旗船舶管理的相关建议。     

方便旗小议

方便旗通常指诸如巴拿马、利比里亚、洪都拉斯等国的国旗。因为这些国家的立法允许外国船东在该国登记船籍。二次世界大战之后,方便旗得到普遍采用,特别是在进入七十年代方便旗船舶吨位与日俱增,目前已占世界商船总吨位的三分之一。 方便旗正如它的名字一样,从它诞生起就为各国船东提供种种“便利”。早在1914年之前,英国船东为逃避船舶检验费用及雇佣低薪而效率高的挪威船员,常常把由英国政府     

交通运输部简化程序一站办理13艘中资“方便旗”船回国登记享免税

正日前,财政部、海关总署、国家税务总局下发了《关于享受进口税收优惠政策的中资"方便旗"船舶清单的通知》。经审定,"长航瑞海"轮等13艘中资"方便旗"船舶可享受免征关税和进口环节增值税的优惠。这是去年我国调整完善中资"方便旗"船税收优惠     

方便旗到底方便在哪儿?

正跑船的朋友可能会发现一个奇怪的现象,明明船和海员都是中国的,为什么要挂"Liberia"、"Panama"这些小国的国旗,而不挂"五星红旗"?都说那些是"方便旗",但是"方便旗"到底"方便"在哪儿?什么是方便旗?根据联合国《海洋法公约》,船舶必须取得某国(地区)的国籍,悬挂该国(地区)的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的"船舶登记"或者"船舶注册"。无国籍的船舶在公海上航行会     

船旗的传奇——方便旗到底方便在哪儿?

正跑船的朋友可能会发现一个奇怪的现象,明明我这条船和船员都是中国的,为什么要挂"Liberia"、"Panama"这些小国的国旗,而不挂"五星红旗"?都说这些是"方便旗",但是"方便旗"到底"方便"在哪儿?什么是方便旗根据联合国《海洋法公约》,船舶必须取得某国(地区)的国籍,悬挂该国(地区)的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的"船舶登记"或者"船舶注册"。无国籍的船舶在公海     

“自贸区”政策下完善洋山保税船舶登记制度的对策研究

方便旗问题是个世界性难题,我国政府一直致力于解决中资船舶移籍这一问题.通过分析方便旗及相关船舶登记制度历史背景的基础上,探讨洋山保税船舶登记制度建立的意义和存在的问题,并结合中国（上海）自由贸易区总体方案,提出了未来完善洋山保税船舶登记制度的相关对策.     

中资外籍船的艰难“回家路”

<正>船舶悬挂"方便旗"经营,是国际海运业特有的现象,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营,中国也不例外。随着中国船队规模的不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂"方便旗"的比例呈不断上升之势。由于海运的国际性特点,船舶可以自由选择到实施开放船舶登记制度的国家和地区登记,注册"方便旗"船,在全球进行航线运营。相关资料显示,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营。目前,中国船公司经营的船队中有相当比例的船舶悬挂"方便旗"。     

中国特案免税登记政策效果及船籍“回归”的对策

中资方便旗问题给我国社会经济发展带来了一系列的负面影响,如何解决这一问题已成为政府部门和相关学者关注的焦点.中国政府已经实施了特案免税登记政策,但其政策效果还有待检验和评估.针对中资船舶船籍外移和方便旗问题,分析了特案免税登记政策及其效果,并提出了中资船舶船籍“回归”的有关对策和相应措施.     

浅谈船舶登记制度对我国航运的影响及对策

介绍国际上船舶登记制度的方式，并就我国现行船舶登记制度对航运业的影响进行分析，提出在我国实行第二船舶登记制度来解决我国中资船舶方便旗登记问题，并对建立我国第二船舶登记制度提出初步设想。     

牵引变压器绝缘老化分析

方便旗船舶安全管理的政府主管机关是方便旗国的海事主管当局,其他各国的海事主管机关只能从港口国监督的角度对其进行监管。方便旗国的海事主管当局有权利也有义务对悬挂其国旗的船舶加强安全管理,并承担相应的安全管理行政责任和后果。     

论船舶登记中方便旗船的弊端与对策

0引言众所周知,船舶国籍是指船舶所有人按照某一国家的船舶登记管理规定进行登记,取得该国签发的船旗国登记证书并悬挂该国国旗航行,从而使船舶隶属     

核辐射恐慌导致船舶远离福岛行驶

据悉．至少有5个国家通知该国船舶避开日本福岛核电站周围水域。各国问所建议的禁止通行水域不尽相同．然而．一些运营商要求他们的船只远离受灾区140英里，这个距离远远超过了岸上建议距离。而主要的方便旗国利比里亚号召船舶距离本州岛东海岸至少1∞英里处停泊。目前，其最新文件通知距离要保持300英里。美国航运管理局向美国船只发出通知，建议他们距离受灾区至少43英里。     

发展壮大国轮船队保障国家经济安全

海运是国际贸易最主要的运输方式，我国外贸货物的90％以上由海运完成。随着我国经济的快速发展，船队规模不断扩大，中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例也有所上升，占我国国际海运船队总吨位的50％左右。大量中资船舶在境外注册悬挂外旗经营引发的相关问题，受到了国务院领导的高度重视。     

海事消息

上海成立船舶登记中心吸引中资船舶"回归"注册2010年12月4日,"上海海事局船舶登记中心"正式挂牌成立。这是上海国际航运中心建设进程中,鼓励悬挂外旗的中资船舶回国登记、增强我国对国际海运的控制力、保障国家航运经济安全的又一新举措。近年来,由于中     

首批特案免税船"回家"

特案免税 风声雷动 “改革开放以来，中国海运业快速发展，随着中国船队规模不断扩大，中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例也有所上升，占国际海运船队总吨位的58%左右。针对中资船舶在境外登记悬挂方便旗营运引发的相关问题，交通部会同国务院有关部门，充分听取各方面意见，在多年深入调研的基础上，报请国务院批准，采取特案免税政策，对符合条件的船舶免征关税和进口环节增值税，鼓励转为中华人民共和国国籍，悬挂五星红旗航行。”[编者按]     

货舱进水原因分析及应急措施（上）

近年来，部分国有船队老化，民营航运企业购买大量超老龄船舶参与经营，部分低质量船舶不断下水，参与国际航运，加上大部分悬挂方便旗的中资船舶，申请世界十大船级社以外的船舶检验部门，放低船舶检验门槛，很多船体结构不合理、船舶锈蚀严重、强度不能满足船舶在大风浪中航行的需要。再说，驾驶员操纵技术不佳，发生碰撞、搁浅、触礁和港口工人操作不当、不正确堆装都有可能造成货舱进水。     

坦桑尼亚和图瓦卢停止为伊朗油轮注册船籍

美国立法委员表示，根据新的制裁法律．坦桑尼亚和图瓦卢登记局应为伊朗油轮换旗受到制裁。坦桑尼亚和图瓦卢政府已证实，将停止为伊朗船舶进行注册以免受西方制裁。图瓦卢船舶登记局发表声明表示，已经收到一份来自政府的官方公告，要求注销来自伊朗国家油轮公司以及其他任何伊朗公司的船舶。坦桑尼亚也表示．一家设于迪拜的船务公司未经许可．自行将36艘伊朗油轮挂上坦桑尼亚国旗。经过调查确认这批船舶来自伊朗后，目前正在取消船籍登记．并宣告与该公司终止合约。船舶改挂船旗可隐藏船东身份，让伊朗更容易获得船舶保险和资金，也比较容易找到买家，而不会引起欧美的注意。伊朗国家油轮公司在欧盟向伊朗船舶下达禁令前，将所属许多油轮改名和改挂他国国旗。欧盟禁令是全面经济制裁的一部分，目的在对伊朗政府施压，要求德黑兰当局停止核计划。     

巴拿马船旗竞争优势渐失？

全球超过五分之一的船舶在巴拿马登记，但是该国船舶登记的竞争优势正在逐渐丧失。过去，巴拿马旗一直是日本大多数船东的首选，中国、韩国、希腊以及中国台湾地区也有众多船队选择悬挂巴拿马旗。巴拿马登记的船舶尺寸相对较小，因此单纯从数量上来说．巴拿马领先于其他竞争对手。从吨位上看，     

巴哈马海事主管机关（BMA）信息公告No．122（Rev．1）——关于船舶搁置的政策、措施和程序

巴哈马海事主管机关（BMA）发布了关于船舶搁置的政策、措施和程序的信息公告N0．122（Rev1），请验船师和审核员在相关的检验和审核中遵照执行．并提请各相关巴哈马旗船舶船东和管理公司注意。公告要求如下：