世界方便船籍国的发展

由于船舶的登记手续简化,登记费用、吨税和检查费用低等优点,世界方便船籍国逐步增多,悬挂方便旗船越来越多.方便船籍国主要分布在各大洋中,其中中美洲4国,地中海4国,大西洋7国,太平洋、加勒比海、非洲各2国,印度洋、中东、南亚各1国.由于经济发展及市场经营的需要,中国悬挂方便旗船也迅速增多.截至1999年7月1日,世界方便旗船共14299艘,占世界船舶总数的36.82%,28851.5万总吨,占世界总船队保有量的57.38%.     

首批特案免税船"回家"

特案免税 风声雷动 “改革开放以来，中国海运业快速发展，随着中国船队规模不断扩大，中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例也有所上升，占国际海运船队总吨位的58%左右。针对中资船舶在境外登记悬挂方便旗营运引发的相关问题，交通部会同国务院有关部门，充分听取各方面意见，在多年深入调研的基础上，报请国务院批准，采取特案免税政策，对符合条件的船舶免征关税和进口环节增值税，鼓励转为中华人民共和国国籍，悬挂五星红旗航行。”[编者按]     

中资船舶境外注册的衡量指标和比较分析

<正>由于我国船队规模不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例明显上升,相关部门正在深化推进特案免税登记政策,鼓励中资外籍国际航运船舶转为中华人民共和国国籍,对符合条件的船舶回国登记免缴9%的关税和17%的进     

塞浦路斯跻身世界十大船旗国

日前．塞浦路斯交通工程部部长称．30年间,塞浦路斯船舶注册登记事业取得了长足进步,塞浦路斯已跻身世界十大船旗国之列。目前在塞浦路斯登记的商船队吨位达202亿总吨,其中,占欧盟商船队总吨位的12％,是欧盟第三大船队。全球约4％的船队在塞浦路斯经营管理。在该国建立和营运的船厂及船舶管理公司大约87％由欧盟控制。     

近20年世界商船队演变

1980年～2000年，世界商船队保持着年均0．8％的增长速度，商船队规模已从1980年的6．828亿载重吨发展到2000年的8．084亿载重吨。在这20年里，世界商船队的发展呈现出以下两大特点：一是悬挂方便旗的船舶数量明显增多。注册本国国籍的船只不断减少；二是发展中国家船队规模不断扩大，发达国家支配船队规模缩小。     

香港作为单船公司注册地的优势

单船公司是指只拥有一艘船舶的船公司。从世界航运史上看,悬挂方便旗的单船公司形式在很早以前便已出现了。单船公司一般均登记为法人,注册的资产仅为一艘船舶,但船即为该公司的特性。方便旗船在某些开放登记国家注册登记时,必须先在登记国设立申请登记人所有的船公司。因此,每个方便旗船在开放登记国家都相对应一个单船公司。为登记目而设立的船公司仅是形式船东,船舶仍由实际的船舶所有人控制。随着经济的复苏和航运市场的竞争,各国均把主要精力放在定期船的运输上,不定期船为谋求生存和发展,必须要降低成本,而悬挂方便旗船既可避免本国较…     

发展壮大国轮船队保障国家经济安全

海运是国际贸易最主要的运输方式，我国外贸货物的90％以上由海运完成。随着我国经济的快速发展，船队规模不断扩大，中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例也有所上升，占我国国际海运船队总吨位的50％左右。大量中资船舶在境外注册悬挂外旗经营引发的相关问题，受到了国务院领导的高度重视。     

希腊船队影响力巨大

40年前，人们还看不起希腊船队，认为他们拥有的不过就是一堆废钢烂铁。但今天，希腊船公司拥有并经营着世界上最先进的商船队。目前，悬挂希腊旗的船舶约有1539艘，根据劳氏Fairplay的统计，还有1860条船舶和505条2012年底之前交货的新订单也是由希腊船东控制，总计可达3399条船，以及1029条新船订单。在世界五大船队中，     

关于我国船舶海外移籍问题的思考？

９０年代以来，世界上在实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减，这一现象对国际航运业及世界商船队的结构产生了深刻的影响，也给世界各国航运政策调整带来了变革。据ＩＳＬ统计，截至１９９８年７月底，开放登记国家３００总吨以上的船舶共有１７８９１艘，达到 ３１１６０． ３万总吨，占世界船舶总量的６８．１％。 一、船舶开放登记制度的现状 船舶开放登记主要包括方便旗船籍制度和第．７船籍制度。方便旗船是指在实施开放登记的外国登记，悬挂该国国旗，享受登记国所提供的各种优惠，在航运市场上进行营运的船舶。方便旗船是船东为…     

关于船舶登记制度改革的建议

一、问题的提出 我国在船舶登记制度上,一直实行严格登记制,这对保护我国造船业及航运业,提高船舶航行安全起到良好的作用.然而,随着方便旗船登记制度的出现,我国远洋运输船舶中开始出现移籍登记现象.据统计,"截止1999年底,在中国境内登记注册的国际海运船队(不包括中国香港)总计1888艘、1680万载重吨,由中国船东控制的在境外登记注册的方便旗船队540艘,约2000万载重吨,中国籍船比例为总运力的46%".     

船旗的传奇——方便旗到底方便在哪儿?

正跑船的朋友可能会发现一个奇怪的现象,明明我这条船和船员都是中国的,为什么要挂"Liberia"、"Panama"这些小国的国旗,而不挂"五星红旗"?都说这些是"方便旗",但是"方便旗"到底"方便"在哪儿?什么是方便旗根据联合国《海洋法公约》,船舶必须取得某国(地区)的国籍,悬挂该国(地区)的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的"船舶登记"或者"船舶注册"。无国籍的船舶在公海     

方便旗到底方便在哪儿?

正跑船的朋友可能会发现一个奇怪的现象,明明船和海员都是中国的,为什么要挂"Liberia"、"Panama"这些小国的国旗,而不挂"五星红旗"?都说那些是"方便旗",但是"方便旗"到底"方便"在哪儿?什么是方便旗?根据联合国《海洋法公约》,船舶必须取得某国(地区)的国籍,悬挂该国(地区)的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的"船舶登记"或者"船舶注册"。无国籍的船舶在公海上航行会     

中资方便旗船舶（消防）刑事管辖研究

中资方便旗船舶（消防）刑事案件如何管辖，困扰着一部分办案民警。本人经过研究，提出以下处理方法，供大家参考，以使我们在中资方便旗船舶（消防）刑事管辖方面走出自己的路。一、方便旗的由来和现状 在实行开放登记的国家注册．取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶．该种国旗称为方便旗。提供方便旗的国家有：利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、索马里、马耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣马力诺、哥斯达黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。目前，挂外国旗的中资船舶为2300万载重吨、约700艘，占中国国际海运船队总吨位的50％左右：     

世界10大航运国发展变化分析

德国航运经济与物流研究所(ISL)近期对全球10大船旗国船舶拥有量和这些国家在外国注册的船舶吨位数量进行了调查和统计,现将结果汇总和分析如下。 截止1996年7月1日,全球10大船舶登记国(或地区)船舶总拥有量为1.825亿载重吨,占世界商船队的27.9％,与95年同期相比下降了1个百分点。从10大船旗国在1992—96年期间接受本国船队     

中国船为何要挂外国旗

在海运日益全球化的今天,海外移籍是各国船舶所有人一种重要的经营手段.在世界范围内,有60%的船舶所有人享受悬挂方便旗的优惠.在中国,从事国际海运的船公司共有410家,总运力2 430艘、3 615万载重吨,其中挂方便旗的共有550艘、2 015万载重吨,约占中国远洋船舶总吨位的55.74%.如果中国国际航运政策不尽快进行必要的调整,未来我国船队将大量移籍海外.     

世界十大商船队近况

据德国不来梅ISL(航运经济与物流所)最近一期的SSMR(航运统计与市场评论)杂志，2004年下半年世界实际拥有船队最大的国家(地区)是希腊、日本、德国、中国、挪威等30家，其实际拥有的船队载重量共7．482亿吨，占世界商船队8．549亿吨的87．5％。30家拥有的船舶艘数、载重量与方便旗船的比率见表1。     

中国及新加坡航运企业船舶登记注册和经营税费比较

为更有针对性地出台吸引中资"方便旗"船回国登记注册政策,通过对比中国大陆、中国香港及新加坡等地的船舶登记制度,分析船舶入籍和运营成本,说明船舶登记、经营的优势和劣势。通过对比发现,我国与较多国家和地区签订税收互免协定,能有效规避国际航运收入双重纳税的风险,但在船舶注册、保有、经营中面临较重税赋成本。因此,我国需借鉴其他航运国家和地区鼓励航运事业发展的经验,优化和完善吸引船舶回国登记、船舶经营等政策,促进我国航运企业在持续低迷的航运市场中做强,助力国家"一带一路"战略的发展。     

巴拿马船旗竞争优势渐失？

全球超过五分之一的船舶在巴拿马登记，但是该国船舶登记的竞争优势正在逐渐丧失。过去，巴拿马旗一直是日本大多数船东的首选，中国、韩国、希腊以及中国台湾地区也有众多船队选择悬挂巴拿马旗。巴拿马登记的船舶尺寸相对较小，因此单纯从数量上来说．巴拿马领先于其他竞争对手。从吨位上看，     

海事司法中扣押方便旗船的可行性及途径探析

在国际海事司法实践中,扣押船舶是非常重要的一种担保债务人履行债务的方式,但是在两大法系中,船舶扣押制度的性质不同,实现方式也不同。如果涉及到方便旗船扣押,情况会变得更复杂。因为方便旗船涉及到船舶登记所有人、实际所有人及经营人等几个当事人之间复杂的关系,形成了几种不同的方便旗船运营模式,这给海事请求权人提起扣押方便旗船的申请带来了困难。文中通过分析两大法系针对船舶扣押的不同态度,基于剖析几种不同的方便旗船经营模式,分析海事请求人提出扣押方便旗船申请的可行性及可能的途径,从而保障海事请求权人的合法权益。     

数据与预测

全球商船保有量达6．64亿DWT据ISL统计,世界航运大国前十名依次为希腊、日本、德国、中国、挪威、美国、中国香港、韩国、新加坡、英国。这十个国家(地区)可控商船队保有总量达到6.64亿DWT(统计船舶为1000GT及以上吨位),占到世界已知商船队总量的72.2％。其中,相当大的份额为方便旗船队,占到其总量的72．5％。据悉,以DWT统计显示,总量的90％