深圳机荷高速公路路面施工法

深圳机荷高速公路路面施工法山东省交通工程总公司吕思忠曾卫兵西安公路交通大学何挺继由山东省交通工程总公司第四分公司承担的深圳机场至荷坳高速公路，位于宝安区境内的第２５合同段，路面工程自Ｋ２１＋０００起至Ｋ２６＋２００止。主线全长５２２５．８３３ｍ，其中...     

深圳芙蓉大桥设计

深圳芙蓉大桥主桥为５５ｍ＋８０ｍ＋５５ｍ三跨连续下承式钢管混凝土系杆拱桥，介绍了该桥的总体布置、结构设计、分析计算和施工监测监控的要点。     

6000海峡通道采用的两个悬桥方案

在全长４０００ｍ的明石海峡大桥和６７００ｍ的大贝尔特桥修建之后，还有更长的海峡需要建桥。经这种情况下，对作为可以跨越６０００ｍ海峡的两个悬索桥方案进行了研究并作了概略设计，它们是四跨１０００＋２０００＋２０００＋１０００ｍ与三跨１５００＋３０００＋１５００ｍ两个方案都具有少量的下部结构，文中介绍了研究概况以及设计工程数量的比较。     

6000m海峡通道采用的两个悬索方案（之二）

在全长４０００ｍ的明石海峡大桥和６７００ｍ的大贝尔特桥修建之后，还有更长的海峡需要建桥。在这种情况下，对可作为跨越６０００ｍ海峡的两个悬索桥方案进行了研究与概略设计。它们是４跨（１０００＋２０００＋２０００＋１０００）ｍ跨（１５００＋３０００＋１５００）ｍ两个方案都具有少量的下部结构。并介绍了其研究概况以及设计工程数量的比较。     

涡河三桥钢管混凝土拱肋设计及施工

涡河三桥主桥为三孔５９．９８ｍ＋８３．９８ｍ＋５９．９８ｍ钢管混凝土拱肋系杆拱桥。全桥结构形式精巧，主桥最大跨径目前居安徽省同类型桥梁之首。该桥已于２０００年１月２８日竣工通车。论文主要介绍该桥钢管混凝土拱肋的设计特点和施工技术要点。     

钻孔灌注桩施工

东海大道是蚌埠市城市规划东西方向主干线，卧虎桥位于该路线Ｋ０＋８５３处。其跨径８ｍ，净宽３０ｍ＋２×２．０ｍ，右斜交１５°，设计荷载：汽—２０、挂—１００，桥面板为空心板梁，桥台采用钢筋混凝土薄壁墩台，基础为钻孔灌注桩。由于桥位所处工区地层上部土质较...     

葡萄牙新建的波尔图铁路桥：世界上最大跨度的无碴桥面刚构桥

介绍了跨越葡萄牙北部杜罗河上的一座新建桥梁－波尔图连续刚构型铁路桥的设计与施工，该桥全长１０２８．８５ｍ，其中主跨跨度为１２５ｍ＋２５０ｍ＋２５０ｍ，是当时 最大跨度的采用无 桥面的铁路桥梁，采用体外预应力技术，作为控制长期徐变挠度的一种措施。     

V形墩连续刚构桥设计

广东中山东明大桥主桥为６０ｍ＋９０ｍ＋６０ｍ预应力混凝土Ｖ形墩连续刚构桥，其桥型美观新颖。以该桥为例介绍了Ｖ形墩连续刚构桥的设计，并总结了Ｖ形墩梁式桥梁的主要特点。     

攀枝花金沙江铁路PC连续刚构桥设计

攀枝花金沙江铁路桥，主桥为（１００＋１６８＋１００）ｍ预应力混凝土连续刚构桥，是目前我国已建成的最大跨度单纯铁路ＰＣ梁桥。介绍了该桥的总体及结构设计。     

挪威Raftsundet桥简介

挪威Ｒａｆｔｓｕｎｄｅｒ桥连接Ａｕｓｔｖａａｇｏｅｙ和Ｈｉｎｎｏｅｙ两个岛屿，横跨Ｒａｆｔｓｕｎｄｅｒ海湾，为四跨不等跨的混凝土连续刚构，跨径为８６＋２０２＋２９８＋１２５ｍ。文中介绍了Ｒａｆｔｓｕｎｄｅｒ桥的方案比选和设计、施工概况。     

南滕巴赫美因河桥——引桥和正桥水中墩的施工

报导南滕巴赫美因河桥的引桥施工和正桥水中墩的设计与施工。引桥为６跨单室箱形截面的预应力混凝土桥，采用无临时支墩的顶推法施工，距度分布为（４５．００＋６．００９＋６０．００＋５３．。００＋５３．００＋４５．５０）ｍ，全长３１７．００ｍ结构高度仅４ｍ。它是德国铁路股份公司的铁路网中采用顶推法建筑的最纤细的桥梁。     

斜拉式预应力混凝土杵架悬臂梁桥简介

主跨为１０５ｍ的沈丘沙河试验大桥，是一座斜拉式预应力混土桁架悬臂梁桥。介绍了该桥的工程概况、桁架悬臂梁的构造特点、结构计算、主桁架的与拼装。１９９１年６月建成后进行了整桥静、动载试验，桁架悬臂端最大挠度值为２．７ｃｍ，是悬臂长度的１／１６６７，实测杆４件应力均小于计算值，结构的冲击系数小于实测的动力放大系数。试验证明，该桥刚度大，结构安全可靠。     

中铁隧道集团公司华东片区喜中两个大标

1月7日，从山东济南传来喜讯，中铁隧道集团公司华东片区一举中标国道主干线北京至上海公路济南至莱-芜高速公路工程第一标段和第六标段，标价近8亿元。     

瑞典霍加库斯腾桥的设计与施工

霍加库斯腾桥是一座主跨１２１０ｍ，全长１８００ｍ的３跨悬索桥。重点介绍了该桥主缆锚固、塔梁铰接、梁体和主缆的结构设计及空气动力学设计，并简述了该桥的施工情况。     

斜拉桥换索工程拉索选型制作工艺及质量检测

济南黄河公路大桥换索工程是国内也是亚洲诈痤大跨径斜拉桥的换索工程，其所使用的成品斜拉索的设计，制作是换索工程的关键，本文通过对该桥新索选型，制作及其性能的提出了换索工程中位拉索设计的原则与方法。     

一支线上跨斜拉桥设计简介

介绍江苏省第一座上跨高速公路的斜拉桥－老小徐海分离式立交桥的设计概况。该桥为独塔不对称扇形单索面斜拉桥，跨径为７０＋５０＋１５（ｍ）（辅助跨）主塔为矩形空心断面钢筋混凝土结构，主梁采用预应力混凝土箱形梁。     

鄂黄长江公路大桥抗震设计研究

湖北鄂黄长江公路大桥主桥为５５＋２００＋４８０＋２００＋５５ｍ的五跨连续预应力混凝土斜拉桥,采用双塔双索面全漂浮体系。虽然桥位处抗震设防烈度不高,但该桥是跨越长江的特大型桥梁,其抗震性能尤为重要。本文结合鄂黄大桥的抗震设计,从场址地震安全性评价、地震荷载计算、斜拉桥支撑体系选择、抗震措施等方面研究斜拉桥的抗震性能。     

波形钢腹板PC箱梁桥——西田桥

西田桥（Nishita Bridge）2期线是磐越线4车道扩宽工程的一环，位于日本福岛县郡山东立交～船引三春立交间，是一座4跨连续刚构波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥，桥长263．2m，跨径布置为（34．4＋66．75＋114．5＋45．15）m，桥面净宽8．75m，平面线形R=1000m，采用悬臂、固定支架法施工。该桥于2007年5月开始施工，2008年6月竣工。     

连续刚构弯箱梁桥横向内力计算方法

针对变截面连续刚构弯箱梁结构分析的横向内力计算，探讨了桥梁纵向挠曲作用与弯梁扭转作用对横向内力计算的影响，以及横向框构中考虑材料在应力－－应变的线性与非线笥关系两种不同状态下内分布的变化。以厦门海沧大桥西航道变截面连续刚构弯箱梁桥（７８ｍ＋１４０ｍ＋７８ｍ＋４２ｍ＋４２ｍ）为例，计算了在预应力作用、自重恒载作用以及汽车与持车在最不利布置时的横向内力。     

多种顶升工艺在高速公路改扩建工程中的应用

以京台高速公路济南至泰安段改扩建工程一标段中的四座桥梁调坡顶升工程为例，根据各桥的工况不同，分别制定了不同的桥梁顶升施工方案，介绍了桥梁整体调坡工程多种桥梁顶升工艺在高速公路改扩建工程中的应用，以供相关专业人员参考。