地下连续墙施工技术

以佛山宗德服务中心项目基础工程中深基坑支护地下连续墙实际现场施工经验为依托,介绍了深基坑支护工程中的超深嵌岩地下连续墙的施工要点和主要技术难点以及解决方案,分析了地下连续墙成槽过程中穿越含砂层时的技术控制措施以及槽壁的垂直度影响因素及控制方式、混凝土浇注时绕流产生的原因以及预防措施、周边变形监测及预警措施,总结了深基坑支护地下连续墙的实际施工经验,为类似工程的设计和施工提供参考资料。     

大型地下车站嵌岩地下连续墙施工技术

结合广深港客运专线福田站工程地下连续墙的施工,介绍地下连续墙的导墙施工、泥浆循环与管理、成槽施工、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等施工工艺,总结了超深嵌岩地下连续墙施工中需要注意的几个问题并提出建议。     

地下连续墙槽壁稳定及护壁泥浆性能研究

为保证地下连续墙槽壁在施工过程中的稳定和工程质量,泥浆护壁技术得到了广泛应用推广。在基于对地下连续墙槽壁稳定影响因素分析基础上,对如何合理确定泥浆指标予以了讨论,在工程实践中可予以应用。     

交通和施工超载对软土基坑地下连续墙槽壁整体稳定的影响

依托宁波地区某主干道周边基坑地下连续墙施工工点,通过现场取样测试土体动三轴下强度指标;采用三维有限元数值模拟判别交通和施工超载作用下槽壁整体失稳模式;并以槽壁外侧土体达到剪切塑性极限为临界条件,采用极限平衡法,推导单一土层内一字型地下连续墙槽壁整体失稳的判定公式。研究结果表明:地下连续墙槽壁呈现类似四棱锥形整体失稳形态;护壁泥浆出现补充不及时或漏浆时,槽壁将发生整体失稳破坏。     

超深圆形地下连续墙施工关键技术研究

为解决深基坑地下连续墙施工过程中经常出现的槽壁垂直度难以控制、槽壁坍塌风险高以及槽底沉渣难以清除等问题,综合运用室内试验、现场实测等技术手段,着重对超深圆形地下连续墙施工过程中基槽开挖、泥浆控制、钢筋笼施工三个方面的关键技术进行阐述,得到了以下结论:(1)泥浆比重随开挖深度增加逐渐增大,黏度在开挖过程中变化不大,含砂率在开挖过程中随地层的变化而变化;(2)在施工中成槽速度应遵循以下变化规律:上部黏土层(正常)→中部含砾石黏土层(较慢)→下部黏土层(慢)→底部岩层(最慢);(3)钢筋笼吊装时,采用等强剥肋滚压直螺纹对接两节钢筋笼,实际有效连接率达到95%以上,连接效果好。     

大倾角破碎岩层葫芦形嵌岩地连墙施工关键技术研究

以杭瑞高速洞庭湖大桥锚碇地下连续墙施工为依托,研究了一套在大倾角破碎岩层施工的关键技术,解决了在复杂地质条件下成槽易出现的斜孔、垮孔问题,解决了成槽废浆排放问题,实现了在保证施工质量的前提下,提高效率、降低成本的研究目标,为类似复杂工程提供借鉴参考。     

浅析超深、超软淤泥质地层连续墙施工质量控制

为更快、更好地完成广州地铁南沙客运港车站地下连续墙的施工任务。通过对地层性质的具体分析、槽壁加固外放值的确定、反循环装置的重新改进、泥浆指标的对比分析、成槽机型号的选择、混凝土浇筑料斗大小等方面的研究,制定详细的施工方案,该方案的研究内容,可为今后类似地层情况的地下连续墙施工提供借鉴。     

桥梁深水基础三壁钢套箱围堰施工技术研究

针对河床清理不能爆破开挖,单、双壁钢围堰无法适用于深水下承台入岩较深的工况,提出了三壁钢套箱围堰技术方案,即利用双壁钢围堰解决基岩以上施工,内侧板与"地下连续墙"形成第3道围堰解决基岩部分施工。介绍了施工方案、三壁钢围堰和铣槽施工技术。实践证明:泰和赣江特大桥深水基础采用三壁钢围堰技术方案是成功的,根本解决了单壁、双壁钢围堰无法施工承台埋入基岩较深的桥梁深水基础施工难题,保证桥梁基础施工工期,结构坚固,更能满足水比较深、流速比较大的施工工况。     

地下连续墙泥浆槽稳定性分析的一种方法

论述了地下连续墙泥浆槽在短槽挖掘时的稳定性问题，假定槽壁按截斜圆柱体发生整体滑坡破坏，研究了干砂层中深槽壁稳定，粘土层中深槽壁稳定，并考虑了地下水头高度对槽壁稳定的影响，该理论公式基本上能解释地下连续墙泥浆槽在近导墙下部破坏的情况。     

地铁换乘站无槽壁加固地下连续墙成槽施工数值分析

以南通地铁1号线能达商务区站地下连续墙工程为背景,运用FLAC3D数值模拟软件,分析地下连续墙成槽施工过程对周边土体的影响,选取该工程标准槽段换乘区段,分析1 m、3 m以及5 m步长三序成槽开挖对槽体侧壁位移影响、不同泥浆重度护壁下的侧壁位移,以及不同开挖步幅对土体沉降的影响,为施工决策提供技术参考。     

近期地下连续墙施工质量分析

地下连续墙已被广泛用于轨道交通的地下车站围护结构中，确保地下连续墙的施工质量，对围护结构的安全以及车站结构的耐久性，具有重要意义。本文列举近期地下连续墙施工中常见的一些质量弊病，分析其发生的原因，提出相应的防治措施，供从事轨道交通建设的施工及管理人员在实际工作中作参考。     

Vertical bearing behavior of cast-in-place diaphragm wall in Shanghai

When diaphragm wall is used as the permanent vertical bearing structure,design standard of the bored pile adopted has to induce the risk or iste. The vertical load transfer mechanism and bearing capacity of the diaphragm wall are examined by a field testing program at the site in Shanghai soft clays. Test results indicate that the diaphragm wall almost behaves as a rigid body under the vertical load. It induces that the skin friction and the toe resistance of the wall develop simultaneously. The skin fricti...     

四室井筒式地下连续墙水平承载试验研究(英文)

井筒式地下连续墙基础因为存在土芯、墙体和外部土体的相互作用,其水平承载机理复杂。进行了3组不同尺寸的四室模型墙试验。基于模型墙内力和位移测试结果,研究了其水平承载特性。结果表明:不同截面尺寸和埋深的井筒式墙基础在不同水平荷载下的弯矩、剪力、转角、土抗力以及摩阻力分布形状相似;随着墙体截面尺寸和深度的增加,弯矩增大,墙体呈现刚体破坏特征;前墙外侧土抗力随荷载线性增加,成为土抗力的主要贡献部分。     

南京地铁鸡鸣寺站地下连续墙深层水平位移特性研究

根据南京地铁鸡鸣寺站深基坑工程监测数据,分析了地下连续墙变形性状,对基坑施工过程进行了数值模拟,进一步分析了第四道混凝土支撑及深层支撑竖向间距对地下连续墙水平位移的影响。研究表明,该工程地下连续墙水平位移成抛物线型位移,最大水平位移位置下降到21.5 m后不再因开挖加深而下降;仅改变最后一道支撑位置对地下连续墙最终变形影响不大;合理采用混凝土支撑以及增加一道支撑可以有效控制地下连续墙的水平位移。     

格形地下连续墙基坑施工阶段侧向变形

为获得格形地下连续墙受力和变形的一般规律,结合实际工程,采用离心模型试验和现场监测方法对其侧向变形规律、设计参数对墙体位移的影响、围护结构最大侧向位移与开挖深度的关系进行了分析.结果表明:墙顶水平位移较大,墙体发生重力式位移模式;前后墙的变形规律相似,开挖深度、前后墙间距、隔墙间距、土质和临时支撑对墙体位移有显著影响;与拉锚地下连续墙相比,格形地下连续墙整体刚度大,抗水平变形能力强,最大侧向位移(平均值)为开挖深度的0.15%~0.50%,满足软土地区深基坑变形的基本要求.      

闭口肋正交异性钢桥面板应力分析

正交异性钢桥面板在车辆荷载作用下将产生极大的面外弯矩,由于桥面板与纵肋的相对厚度较小,这种面外弯矩将导致较高的弯曲应力进而使构件产生裂纹。用大型有限元分析软件ANSYS对正交异性钢桥面板在板．肋连接处的应力状况进行了数值计算。计算结果表明桥面板应力一般大于纵肋应力,可在横截面加设内横隔板以改善结构受力,同时帽孔尺寸不宜过大,设为25mm较为合适。     

公路路基支挡结构施工技术分析

高速公路路基支挡结构是确保公路安全的重要环节,由于地形和地质的复杂情况,需要选用的支挡结构形式不同。重点讨论片石混凝土挡墙、抗滑桩、桩板墙和土钉墙的施工流程、施工要点及注意事项,对4种处治技术的处治措施和处治效果进行分析,并对施工中易出现的问题和处治措施进行介绍。     

背拉弹性薄壁墙在船闸工程中的应用与质量控制

预应力背拉弹性薄壁墙因其施工方便、干扰小,近几年来应用较广泛。本文对非对称型钢板桩、地下连续墙等背拉弹性薄壁墙在船闸工程中的应用及质量缺陷、防治措施、安全监测及质量检验要点等进行了初步探索。     

Numerical modeling of ground response during diaphragm wall construction

Construction of diaphragm wall panels may cause considerable stress changes in heavily overconsolidated soil deposits and can induce substantial ground movement. The 3D Lagrangian method was adopted to model the mechanical response of ground, including horizontal normal stress and shear stress, lateral ground displacement and vertical ground surface settlement, during the slurry trenching and concreting of diaphragm wall panels. Numerical results show that slurry trenching leads to horizontal stress relief of ground, reducing the horizontal stress of the ground from initial K0 pressure to hydrostatic betonite pressure. Wet concrete pressure lies between the hydrostatic bentonite pressure and the initial K0 pressure, so it can compensate partially the horizontal stress loss of the ground adjacent to the trench and thus reduce the lateral movement of the trench face as well as the vertical settlement of the ground surface.     

沈阳地铁二号线五里河车站围护结构设计

介绍了沈阳地铁二号线五里河车站围护结构的选择过程,重点叙述地下连续墙的计算要点。