船舶压载水处理技术及处理系统方案研究

分析了当前各种压载水处理技术的原理,并从压载水处理技术、船舶自身特点以及在船安装等方面考虑,提出了船舶压载水处理系统选用须考虑事项,以期在选用压载水处理系统时提供参考。     

船舶压载水处理系统

较详细地介绍了三种符合国际海事组织（IMO）压载水排放标准的压载水处理系统。为2009年以后设计建造的新船以及2016年底前全部现有船舶的改装设计提供了新装备、新技术的线索,值得关注。     

船舶压载水处理技术发展概况

首先介绍了国际海事组织(IMO)颁布的<国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约>的基本内容生效日期及性能标准,其次介绍了现有的主要船舶压载水处理方法,并对其优缺点进行了分析:最后给出了目前符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统的基本组成与工作原理,为2009年以后设计建造的新船以及2016年底前全部现有船舶的改装...     

如何为船舶选择最合适的压载水管理系统? ——访Ecochlor首席执行官Andrew Marshall先生

自2017年《国际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约》正式开始实施后,航运市场中适用于公约的新造船和现有船都需要通过安装压载水管理系统(BWMS)来履行法规要求.因此,为船舶挑选可靠有效的压载水管理系统对于船东而言至关重要.作为一家有着20多年行业经验同时也是市面上唯一拥有二氧化氯(ClO2)压载水处理专利技术的压载水管...     

海洋卫士~(TM)压载水处理系统成功配套意大利豪华邮轮COSTA ROMANTICA

<正>近日,青岛海德威科技有限公司技术人员成功完成其海洋卫士TM压载水处理系统在意大利豪华邮轮COSTA ROMANTICA上的安装。海洋卫士TM压载水处理系统的安装调试工作在意大利热那亚顺利完成,该船于2012年3月初下水。据悉,2011年7月26日,青岛海德威科技有限公司与意大利船东Costa Crociere S.p.A公司达成此项合作,开创了海洋卫士TM压载水处理系统境外安装的新纪元。此次合作是海洋卫士TM系统首次安装到豪华客轮,这不仅是海德威营销业绩上的又一突破,也是中国首台出口到欧洲,并在欧洲安装的压载水处理系统。     

某运营船舶压载水管理系统改装探讨

文章以"弗内斯"船为例对压载水管理系统进行了详细的论述,分析了加装压载水处理装置的必要性,并详细介绍了"弗内斯"船压载水处理装置的改装设计及安装要点,对施工过程中产生的问题进行了分析并提出解决方案。     

国际海事动态

正IMO明确压载水管理系统安装日期7月3日至7日,在伦敦召开的IMO海环委第71届会议批准了压载水公约第B-3条修正案文本,确定了船舶安装压载水管理系统(BWMS)的时间。根据IMO的决定,对受压载水公约约束的新船在交船时应安装BWMS以满足D-2排放标准。对于现有船舶应在2019年9月8日及以后的首次国际防止油污证书(IOPP)换证检验时安装BWMS,但对于曾在2014年9月8日及以     

船研环保为“深潜号”进行压载水系统改装

近日,上海船研环保Cyeco压载水处理系统又完成了突破性改装案例,为中国首艘300米饱和潜水母船"深潜号"进行了压载水安装。"深潜号"的改装方案极具挑战性,对设备体积及管路设计等都有很高要求,此次改装项目选用了船研环保的Cyeco—B400型的压载水处理装置,成功在狭小空间内将Cyeco压载水装置高度降至1.6m,占地面积小于2.5m2。     

针对海淡水交替港口的火车滚装船压载水处理系统

针对某火车滚装船航线港口水质较差、泥沙较多且每年出现海淡水交替等特殊情况,选择电解式压载水处理装置和可添加高盐度海水的压载水处理系统.采用排除法分析并确认该船压载水处理装置选型和相关压载水处理系统设计修改优化,使该船实现在海水港口或浑浊的淡水港口进行即压即排的压载水作业,为今后可能的后续船或类似船型的压载水处理系统设计...     

海外信息

<正>瓦锡兰将为Eletson公司提供69台压载水处理系统总部设在希腊的Eletson公司的23艘成品油船、化学品船和液化石油气(LPG)船都将采用瓦锡兰公司的具有Aquarius UV(紫外线)和Aquarius EC(电氯化)双重技术的69台压载水处理系统进行改造。此合同于2019年2月份签署。国际海事组织(IMO)的《压载水管理公约》将于2019年9月后对现有船舶进行一次特别调查。此公约旨在防止有害水生生物从一个地区向另一个地区扩散,阻止压载水的排放破坏海洋环境。     

国际海事动态

港口压载水处理方法将缓解当前瓶颈随着压载水公约在国际海事组织的通过,船东面临的问题也越来越多。目前,Cofely工程部门正与北欧的利益相关者进行对话,试图寻找更多的合作伙伴来促进港口船装压载水处理系统的发展。该公司正在研究,在该公约生效后,可否准许船东有更多的时间来安装新的系统设施,这样能够缓解船舶进坞的紧张情况,也可以     

一种无压载水船型设计新思路

为解决压载水带来的海洋污染问题,学术界引入了无压载水船的新理念。首先,对当前国内外无压载水船型设计与开发的研究进展进行概述,并对其优缺点进行分析。然后,针对美国贯通流系统和日本V型船两大设计理念进行技术整合,提出了一种无压载水船设计的新思路,并对无压载水新船型的船型参数和水动力相关计算结果进行呈现。结果表明,新船型的设计,对无压载水船未来的研究之路具有一定的实际意义与参考价值。     

5万t半潜船压载水处理系统设计

分析了5万t半潜船各作业工况下压载水使用情况,压载水配置量大、快速压载是该型船的特点,传统泵压载水处理系统很难满足要求。论述了该型船采用泵压排载和压缩空气压排载组合的压载水系统,着重研究了该船设计中已获实用新型专利的循环法和倒舱法压载水处理方式。该船的创新设计最终满足了IMO D-2的压载水排放标准。     

船舶压载水管理系统在油船上的设计和应用

为降低压载水管理系统的风险，保障其稳定运行，对船舶压载水排放标准及主流压载水管理系统处理方法进行介绍，并以某加装青岛双瑞Bal Clor?BWMS压载水管理系统的30万吨原油船为例，对系统原理、设备选型及设计要点进行深入分析。结果表明：该设计要点和注意事项可有效降低系统由于设计问题出现故障的概率，有益于系统可靠稳定运行和延长使用寿命。研究成果可为船舶压载水管理系统的设计和安装提供一定参考。     

一种无压载水船型设计新思路

为解决压载水带来的海洋污染问题,学术界引入了无压载水船的新理念.首先,对当前国内外无压载水船型设计与开发的研究进展进行概述,并对其优缺点进行分析.然后,针对美国贯通流系统和日本V型船两大设计理念进行技术整合,提出了一种无压载水船设计的新思路,并对无压载水新船型的船型参数和水动力相关计算结果进行呈现.结果表明,新船型的设计,对无压载水船未来的研究之路具有一定的实际意义与参考价值.     

新规定

关于控制和管理船舶压载水和沉淀物的国际协定，新版液化天然气船推进系统规范，油轮和散装货船新规范，台州海运船舶将全面安装航海信息仪。[编者按]     

滤器加紫外线压载水处理系统在多用途船上的应用

对17300dwt加长型多用途船加装滤器及紫外线压载水处理系统的工作原理、系统组成、工作模式的功能及应用和设计思想进行分析研究,通过实船系统的设计,阐明了压载水处理装置的应用及国际海事组织对未来船舶新的规范要求。     

船舶压载水处理规则在船舶设计中的分析

分析了压载水处理系统的处理方式，重点介绍了压载水处理系统的不同点，并以实船为例，介绍了压载水处理系统的应用。随着环境保护意识的不断提高，船舶压载水引起的危害已经引起人们的广泛关注，国际海事组织（IMD）对其提出了要求。     

《压载水管理公约》实施时间修改

国际海事组织（IMO）在2013年12月4日于伦敦举行的全体大会上通过一项决议，将《压载水管理公约》（BWMC）的实施日期与其生效日期挂钩。这实际上等于将所有在生效日前建造的船均视为“现有”船舶，并允许这类船在公约生效后首次换证检验时再安装压载水处理系统。目前已有38个国家批准此项公约，不过仅占全球注册总吨位的30％。根据规定，该公约将在至少35个国家（且它们的合计商船吨位不少于全球注册总吨位的35％）成为缔约国1年后生效。     

船舶压载水处理技术及应用

介绍国际海事组织(IMO)颁布的《国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约》的生效日期、性能标准及批准流程,论述现有的主要船舶压载水处理方法、目前符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统及其影响,为2016年底前全部现有船舶配备IMO认可的压载水处理系统提供理论依据。