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1995年4月17日,高速双体船“SaintMalo”号在Channel岛附近触礁。英国海上事故调查局报告指出,船长在发现船已偏离正常般线处于潜在危险情况下,仍无顾忌驾驶船高速航行,导致船触礁,船体损伤严重。在人员撤离过程中,55名旅客受伤,几名旅客伤势严重。 相似文献
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蔡田凯 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1997,20(1):1-12
介绍国内第一艘双体气垫喷水推进高速客船“铁城”号的技术设计及其关键技术研究。“铁城”号系大型的全玻璃钢双体喷水气垫客船,船体采用具有双体、滑行、气垫特性之复合船型,主辅机及推进喷水泵均由电脑控制,客舱用集中控制管道式空调系统以及模块式内装璜。就关键技术研究,介绍了船体主尺度的确定、船型的优化、船体首尾封、动力装置及船体结构新材料的应用,最后介绍“铁城”号实船测试结果。 相似文献
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简要介绍了交通部上海船舶运输科学研究所于1994年-1997年间协肋建造,使用单位共同开发的200客位短程铝合金双体客船-“飞翼”号的概况,试航结果,营运情况和适用范围。 相似文献
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1990年“北欧星”号(ScandiavianStar)客/车渡船在挪威奥斯陆驶往丹麦弗兰特里希芬(Oslo-Fredriskshavn)途中发生火灾,158名旅客在大火中生,调查报告指出,人为因素又一次被证实是薄弱环节,无疑,提高人员的素质,纠正船员,船东和检验机构的态度将有助于提高客船的防火安全。 相似文献
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介绍意大利芬康蒂艾里造船公司开发的MDV1200Pegasus型、MDV700Vega型、MDV1400型、MDV2200Jupiter型、MDV3000Jupiter型和SuperSeaCat型高速单体客/车渡船以及劳特里奎兹造船公司推出的Seagull400型双体客船和Foilmaster型水翼客船。 相似文献
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IMO消防分委会(FP)第45次会议于2001年1月8日至12日在其伦敦总部召开.会议主要情况如下:
一、客船和高速客船撤离分析
大会在进行了一般性讨论后,成立了工作组并指示其完成下列工作:1)依据MSC/Circ909以及提交本次会议的相关文件继续开展制订适用于新客船的撤离分析指南.2)考虑MSC73次会议成果,最终完成高速客船撤离分析指南.3)依据相关信息考虑运用计算机模拟的微观方法来制订简化的撤离分析.4)考虑现有客船如何运用撤离分析方法并制订相应工作计划. 相似文献
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长江双体客船“新安”号(封三下图)航行于长江A级航区的青龙港至浏河之间的航线,载客800人,附货50吨,正常情况下,全部客货舱室均在主甲板以上,节日期间可临时加载。为适应航线上旅客携带农副产品多的特点,本船具有宽敞的舷边甲板及横向通道,总面积为214 相似文献
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到目前为止,世界上几乎还没有专供旅游者作为环球航行的双体客船。最近,曾在客船设计领域中有过许多创新的芬兰某著名的造船公司设计了一艘大型双体客船,命名为“斯旺斯”号。此轮建成后将开辟一条以加勒比海为旅游中心的特别航线。在途中除了要在几个著名港口停留以外,将还要进行很多有趣的活动。如游客们可 相似文献
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大陆与台湾通航客船船型的建议 总被引:1,自引:0,他引:1
鉴于海峡两岸经济发展不断增长的需要,本文对不久将来往返于大陆和台湾之间的客流量进行了预测,对适于两岸直通往返的客船类型提出了建议。其中横渡台湾海峡和台湾-福建航线适于发展双体-地面效应等混合型高性能船,而上海-基隆,黄浦(广东)-高雄航线适于发展滚装车/客船。 相似文献
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“瑞昌”号双体客船是在室内水平船台上建造的,其原则建造工艺《造船技术》1985年第11期已作报道。本文侧重介绍采用“庐山”号简易浮坞的下水工艺。 相似文献
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<正>随着我国内河、港湾和沿海客运业务的蓬勃发展,常规的低速客船已远远不能满足客流量日益增长的需要。因此近年来,水翼艇、双体客船和气垫船等高性能船舶陆续投入航运。由于这类船舶航速高、适航性好、安全舒适、操纵灵活、停靠码头方便和旅客上下迅速等优点,深受旅客和航运部门船员的欢迎。 相似文献
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介绍的澳大利亚3家主要高速渡船设计公司为国际双体船设计公司、现代多体船设计公司和克罗塞多体船设计公司。国家双体船设计公司最近开发78m、93m和112m的3种高速双体车/客渡船。现代多体船设计公司最近推出AMD350穿浪双体客船。克罗塞多体船设计公司最近开发3种小型高速双体渡船。 相似文献