上海沪青平公路水泥稳定碎石排水基层施工工艺

为了探讨路面排水基层的施工方法，并观察其使用效果。在上海沪青平一级公路上修建一段水泥面层下的内部排水试验路，采用10cm的水泥稳定碎石做排水基层。使沿路面下渗的水分，进入多孔隙的水泥稳定碎石排水基层面排出道路结构外。本文综合国外修建水泥稳定碎石排水基层施工工艺的经验和研究成果，并在成功修建上海浦东远东大道沥青面层下内部排水试验路的基础上，继续探索适合上海地区水泥面层下的设置水泥稳定碎石排水基层排水系统的施工工法，从而为内部排水系统的广泛运用积累经验。     

水泥稳定砂性料掺碎石铺筑路面基层的应用

为了开辟筑路材料的新来源,节约工程投资,对用水泥稳定砂性料掺碎石能否铺筑路面基层的应用问题作了探讨。结合省道238线普宁段二级公路改建工程的实践,介绍用水泥稳定砂性料掺碎石铺筑路面基层的施工过程。     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

结合省道S202线巴中至乐坝路面改建工程,分别从水泥稳定碎石原材料的质量控制、混合料的组成设计、水泥剂量的控制、含水量的控制、生产拌和、摊铺、碾压及养生等方面对水泥稳定碎石基层施工质量控制进行论述。     

柔性基层在某市政道路“白改黑”工程中的应用

目前中国很多城市的水泥砼路面已经到了服务寿命,为了提高道路的服务水平,完善路面"白改黑"改建工程的理论水平,改进路面"白改黑"改建工程的施工工艺,文中结合某市政道路改建工程,以路面弯沉、路面平整度为主要评价指标,探讨大粒径沥青稳定碎石稳定基层在"白改黑"工程中的应用。     

水泥稳定再生碎石路用性能研究

将建筑垃圾再生集料应用于路面基层,既可以解决建筑垃圾处理困难问题,又可以减少道路工程对天然砂石材料的消耗。水泥稳定碎石是道路半刚性基层的主要材料,对比研究了采用再生粗集料,全再生集料以及天然集料水泥稳定碎石的抗压强度、抗拉强度、干缩特性,以及外加剂对水泥稳定再生碎石强度和干缩的影响。研究结果表明,与天然集料相比,掺加再生集料的水泥稳定再生碎石强度提高,可以达到路面基层、底基层的强度指标要求。同时,水泥稳定再生碎石的收缩显著增大,可达到天然集料稳定材料的1. 7～2. 5倍,为此复配的专用外加剂可将全再生集料水泥稳定碎石的收缩减小50%,同时对强度有所提高。     

长寿命水泥混凝土路面结构分析与应用

连续跟踪检测广西2008年、2016年建成通车的2条长寿命水泥混凝土路面,分析长寿命水泥混凝土路面结构和使用性能,提出设计车道承受累计标准轴次1亿次的长寿命水泥混凝土路面结构为32 cm混凝土+4 cm沥青混凝土隔离层+透层+40 cm水泥稳定碎石基层+20 cm级配碎石底基层,混凝土设计弯拉强度不小于5 MPa,每道横向缩缝设传力杆,支架法施工;服役期内水稳基层底部可能脱空,需采用地质雷达探测识别;主要养护内容为表面功能修复、缩缝填缝料更换、水泥稳定碎石基层下脱空和路基空洞注浆处治。     

南邓高速公路水泥稳定碎石施工质量控制

目前中国高等级公路路面所用的基层材料己基本规格化和定型化，高速公路几乎全采用半刚性路面基层，其中水泥稳定碎石基层占了绝大部分。以南邓高速公路的水泥稳定碎石施工为例，通过对原材料、施工配合比、施工要点等进行研究和分析，总结出了一套水泥稳定碎石的施工工艺和质量控制办法，对高速公路水泥稳定碎石的施工具有一定的指导意义。     

水泥稳定碎石混合料基层的施工研究

结合广东省惠东县海滨二级公路沥青混凝土路面的基层工程，根据水泥稳定碎石混合料基层和水泥级配碎石基层的配合比分析，确定水泥稳定碎石混合料基层施工配合比，并进行基层施工工艺研究。     

超宽基层施工机械的选配与应用

以正港线石家庄衡水界至保衡路口段水泥稳定碎石基层改建工程施工为例，从施工前人员和设备的准备、主要施工机械的选择、施工机械设备的安装以及施工设备的具体应用等方面探讨了超宽基层施工机械的选配与应用．可为同类工程提供参考．     

浅谈水泥稳定碎石基层施工质量控制

本文认为水泥稳定碎石混合料基层较石灰粉煤灰稳定碎石基层有很多优点，是路面基层结构类型发展的趋势，但水泥稳定碎石的性能必须通过合理的组成设计和施工控制体现。     

骨架密实型抗裂水稳设计及研究

水泥稳定碎石因其优良的路用性能广泛用于高等级公路。安徽近20年修建的高速公路多为80cm石灰改善土路床+20cm石灰土底基层+36cm水泥稳定碎石基层+4、6、8cm沥青混合料结构。由于水泥稳定碎石半刚性基层先天性干缩裂缝导致沥青混凝土面层反射裂缝,影响路面使用性能。国内外关于水稳半刚性基层抗裂及防止反射裂缝研究较多,成果颇丰。本文介绍的骨架密实型抗裂水稳设计及研究,成功取得半刚性性水稳基层3877/5274m无裂缝最新纪录。     

粉煤灰在水泥稳定碎石基层中的应用

水泥稳定碎石基层材料由于具有优良的路用性能而常作为沥青路面和水泥混凝土路面的基层,其质量好坏直接影响路面的质量和寿命。针对水泥稳定碎石基层材料常出现的收缩裂缝病害,文中提出了掺粉煤灰水泥稳定碎石基层。大量室内试验表明,掺粉煤灰水泥稳定碎石基层材料具有良好的路用性能,尤其是抗裂性能较好。     

水稳基层裂缝成因及处置方案

在道路工程中,水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。但水泥稳定碎石在施工中很易出现裂缝。文章从裂缝产生的原因进行分析,从而初步找到防治措施。     

水泥稳定碎石基层双层连铺施工工艺及质量控制

水泥稳定碎石基层双层连铺作为一种逐渐成熟的施工工艺,正越来越多地应用在高速公路路面基层施工中。结合松通高速路面36cm厚水泥稳定碎石基层施工,详细总结了双层连铺施工工艺与质量控制要点。双层连铺施工使基层上下层连接密实,有助于提高路面结构层整体承载力;在成本上,节省了基层分层铺筑所需的养护费用;在进度上,双层连铺机械配合可大大加快基层摊铺速度。     

水稳碎石沥青路面基层最小厚度研究

通过对水泥稳定级配碎石材料进行弯拉疲劳试验,得到了水泥稳定级配碎石的疲劳方程;建立不同结构层厚度下的路面结构模型,分析了水稳碎石基层沥青路面在不同标准轴载作用次数下的结构响应,确定了弯沉和结构疲劳寿命分别控制下的水稳碎石基层最小厚度,面层厚度为5、10、15cm时,基层最小厚度分别为32.3、34.2、36.5cm。基层最小厚度结果表明,面层厚度5cm时,基层最小厚度的有效控制指标为结构层疲劳寿命;面层厚度10、15cm时为弯沉。     

关于公路水泥稳定碎石基层施工质量控制的探讨

水泥稳定碎石作为半刚性材料,以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点,被广泛应用于路面基层。结合海南金牌港疏港公路改造工程(一期)项目等多年的工作经验,主要对水泥稳定碎石基层施工质量的影响因素进行了探究,并针对影响因素给出了控制措施,促进我国交通事业的发展。     

水泥稳定碎石基层的质量控制

水泥稳定碎石基层近年来广泛应用于我国道路工程路面基层的建设,在使用过程中发现了一些病害,其关键成因是施工质量的问题。剖析了水泥稳定碎石基层的基本施工工序,分析了其中的施工技术和关键质量问题,并最终建立的施工质量控制方法。     

半刚性基层快修水泥稳定碎石材料的试验研究

水泥稳定碎石是路面维修工程中常用的半刚性基层维修材料,具有施工简便、性能稳定的优点,但其强度形成需要较长时间,维修时对道路运营和社会出行造成了较大影响。为在短期内提高修补基层的强度,缩短维修工期,采用硫铝酸盐水泥和自行开发的外掺剂配制了早强水泥稳定碎石材料。试验结果表明,研制的早强水泥稳定碎石24h的强度即能达到基层通车所需的最低强度要求,适用于半刚性基层快速维修。     

水泥煤渣稳定煤矸石基层材料温缩性能的试验研究

为了探讨水泥煤渣稳定煤矸石基层材料对于环境温度变化的敏感性以及应用于寒冷地区道路路面基层的可行性，采用电测法试验研究了其温缩性能，以水泥煤渣稳定未燃煤矸石为例，探讨了水泥剂量对温缩系数的影响。结果表明，水泥煤渣稳定煤矸石基层材料的温缩性能随温度呈规律性变化，水泥煤渣稳定未燃煤矸石在-10～-20℃时温缩系数最大，而水泥煤渣稳定自燃煤矸石在10～0℃时温缩系数最大；平均温缩系数随水泥剂量的增加先减小后增大。大致呈-凹形抛物线，在水泥剂量为5％左右时温缩系数最小。与水泥稳定碎石和水泥稳定砂砾的温缩性能对比分析结果表明，水泥煤渣稳定煤矸石基层材料具有较小的温缩系数，适合于用作寒冷地区道路的路面基层。     

浅谈添加粉煤灰有效改善水泥稳定碎石基层的裂缝

本文通过对水泥稳定碎石基层病害的分析，提出了添加粉煤灰有效改善水泥稳定碎石基层的裂缝，保证路面的使用性能的论点。水泥稳定碎石基层的裂缝是一种常见病害，也是一种不可完全避免的病害，可以采用在水稳碎石混合料中添加粉煤灰改善，也可以从混合料施工过程中细节的控制、后期的养生控制等方面着手，对已产生的裂缝选择合适的材料进行处理，以避免高速公路路面由于裂缝的产生出现早期的损坏，延长路面的使用寿命，提高社会经济效益。