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1.
金融危机对货代物流业的影响范围和程度
自国际金融危机以来,我国外贸出口急剧下降,货代物流企业的揽货量自然随之减少,造成整个货代物流业普遍存在“吃不饱”的现象。有些货代企业业务量严重收缩,与去年同期相比,业务量普遍下降30%以上,有些地区甚至达到50%到70%不等,整个行业处于微利甚至濒临亏损局面,有些企业已经出现裁员、歇业或关闭,后者的后遗症十分严重,因为一旦货代掌控货物后倒闭,无法保证货物安全,货主利益往往难以保证。规模较大的企业尚可维持经营,但举步维艰。预计明年业务量仍将继续下滑,形势非常严峻。 相似文献
2.
受世界经济放缓、世界会融危机恶化、国内经济减速、主要行业投资率下降以及国际贸易保护主义等不利因素影响,2008年以来我国出口增速明显回落,企业利润下降,今年外贸物流业务量下滑30%以上。 相似文献
3.
根据我分会参加数据统计分析的13家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,3月份,船舶代理艘次环比增长有12家企业,占92%,船舶代理艘次环比下降有1家企业,占8%。船舶代理吨位环比增长有11家企业,占85%;环比下降有2家企业,占15%。见表1。从全国沿海港口船舶代理企业3月份上报的业务量数据看,船舶代理艘次比2月份增加了556艘次,环比增长20%;船舶代理吨位总量比2月份增加了543万t,环比增长14%。 相似文献
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根据我分会参加数据统计分析的13家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,2022年1月份,船舶代理艘次环比增长有3家企业,占23%,环比下降有10家企业,占77%。船舶代理吨位环比增长有6家企业,占46%;环比下降有7家企业,占54%,见表1。从全国沿海港口船舶代理企业1月份上报的业务量数据看,船舶代理艘次比2021年12月份增加了103艘次,环比增长2.94%. 相似文献
6.
根据我分会参加数据统计分析的12家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,11月份,船舶代理艘次环比增长有6家企业,占50%,船舶代理艘次环比下降有6家企业,占50%。船舶代理吨位环比增长有7家企业,占58.33%;环比下降有5家企业,占41.67%。见表1。从全国沿海港口船舶代理企业11月份上报的业务量数据看,船舶代理艘次比10月份减少57艘次,环比下降1.87%;船舶代理吨位总量比10月份增加106.18万t,环比增长2.88%。 相似文献
7.
受全球金融危机的影响,世界经济陷入低迷。我国作为“世界工厂”,在这次危机中遭受严重打击。大量出口加工企业陷入困境,港口、航运和货代等物流相关行业的业务量普遍下降,大量企业面临亏损甚至倒闭。为此,国务院总理温家宝于2009年2月25日主持召开国务院常务会议,审议并原则通过物流业调整振兴规划。 相似文献
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(1)全球经济一体化与国内市场经济深化,使航运企业所处大环境有很大变化。国外航运公司利用我国“改革开放”的政策并给予“国民待遇”纷纷抢占我国航运市场。例如:2003年上海出口1000万TEU集装箱,中国集装箱运输龙头中远和中海两家公司仅占不到1/4;同时在争夺航运人才方面与我们展开了激烈的竞争。国内航运企业,也利用我国劳动力充沛和成本较低的优势,积极参与国际海员劳务市场的竞争。 相似文献
10.
根据我分会参加数据统计分析的12家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,8月份,船舶代理艘次环比增长有8家企业,占67%,船舶代理艘次环比下降有4家企业,占33%。船舶代理吨位环比增长有6家企业,占50%;环比下降有6家企业,占50%。见表1。从全国沿海港口船舶代理企业8月份上报的业务量数据看,船舶代理艘次比7月份增加303艘次,环比增长9.63%;船舶代理吨位总量比7月份增加163万t,环比增长4.18%。 相似文献