筹资1．49亿元化隆（巴燕）至民和（官亭）公路通车

青海省交通厅筹资1．49亿元开工建设的化隆（巴燕）至民和（官亭）公路（以下简称燕官公路），于2006年11月底通车。燕官公路的建成通车，为青海省东部地区又增加了一条出省通道，并使沿线6个乡镇通了油路。     

贵州省今年新建通村公路1．33万km

近期召开的贵州省公路工作会提出，今年贵州省将投资76．8亿元用于改造公路及建设农村公路。年内将建成兴仁至安龙、凯里至施秉二级公路；完成柏果至火铺、麦家经修文至开阳、习水至桐梓新站、绥阳至道真、湄潭至余庆、罗甸至羊里、施秉至青溪、迓驾至大兴、贞丰至安龙、凯里至雷山公路等10条公路的路基建设；开工建设惠水至长顺、江口至石阡二级公路。     

苏堡至震湖旅游公路开工建设

宁夏回族自治区又一条旅游公路——苏堡至震湖公路于日前开工建设。该路全长8．48km,按三级公路技术标准修建，路基宽7．5m，路面宽6m，总投资520万元。该路计划2006年8月中旬竣工通车。     

高原多年冻土地区公路修筑技术研究简介

青藏高原多年冻土区是世界上中、低纬度地带海拔最高、分布最广、厚度最大的冻土区，约140多万km‘，占我国多年冻土总面积的60％以上。约占我国领土面积的14．6％。青藏公路始于青海省省会西宁市，经格尔木市、那曲镇至西藏自治区首府拉萨市，全长1937kpe是国家规划的“五纵七横”国道主干线丹东至拉萨公路在青海、西藏境内的重要路段，是我国内地通往西南边疆的重要国防经济主干道。青藏公路格尔木至拉萨段长1147km，由北至南穿过生态环境恶劣、地质条件复杂的高原多年冻土区63O多km，其中多年冻土连续分布区528．5km公路所处线位海拔400…     

“中国第一长隧”

被誉为“中国第一长隧”的陕西秦岭终南山公路隧道已于2007年1月20日建成通车。该隧道横穿秦岭山脉，全长18．02km，在目前山区公路隧道中规模居世界第一，长度列世界第二，被誉为“世界级工程”。这样超长度的公路隧道施工，在我国公路隧道建设史上尚属首次。隧道建成后，只要15min就可以穿越秦岭，使西安至柞水的公路里程缩短60km，行车时间缩短2．5h。它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。     

安徽省公路建设信息

1概况 到2010年底，安徽省公路总里程达到149386km，其中国道5037km，省道7378km，县乡道60196km，村道75771km，专用公路1004km。按技术等级分：高速公路2929km，一级公路499km，二级公路10505km，三级公路15306km，四级公路112946km，二级以上公路占公路总里程的9．33％（其中国省道二级路比重达91．4％），公路密度为114．8km／100km^2，乡镇通达率和通畅率均为100％。     

安徽省公路建设信息

到2007年底，安徽省公路总里程达到148372km，其中国道3241km，省道8473km，县乡道60100km，村道7554km，专用公路1004km。按技术等级分：高速公路2206km，一级公路362km，二级公路9824km，三级公路13848km，四级公路102001km，二级以上公路占公路总里程的8．4％（其中国省道二级路比重达89％），等级公路占公路总里程的86．4％，公路密度为114km／100km^2。     

西宁至库尔勒公路青海省境内段完工

西部开发八条省际通道之一西宁至库尔勒公路青海省境内700多km建设路段，经过4年的紧张施工，目前主体工程全面告竣。     

青海第三条入川公路建成

近日，青海省又一条入川通道——青海班玛县城至友谊桥（省界）三级公路改建工程完工，从而使青海、四川两省之间的连接通道由过去的两条增加到三条。     

高山峡谷地段公路边坡变形破坏特点及其防治措施

随着我国西部大规模的公路建设，各类边坡发生变形破坏的事例越来越多；本文以青海省平大二级公路穿越何群峡段公路边坡病害治理工程为例，针对如何正确认识高山峡谷地段公路边坡病害的特性．合理地进行调查、评价和设计，提出了自己的意见和建议。     

1999年公路货运量99．0亿t 客运量126．9亿人

随着我国公路建设的加快和公路条件的改善，公路运输的优势日益突出．已成为重要的运输方式。按全社会完成总量计，1999年公路货运量占总货运量的76．8％，是铁路运输的6倍：公路货物周转量占总量的14．2％；公路客运量占总客运量的91．1％，是铁路客运量的12．9倍；公路旅客周转量占总量的55．3％。     

青海首条由企业投资建设的高等级公路开工

2008年12月17日，青海省首条由企业投资建设的高等级公路一国道315线湟源至西海镇一级公路破土动工。这是青海省交通部门积极落实国家支持藏区发展及扩大内需政策，加快项目建设的又一具体体现。     

武汉投资9.8亿元改造干线公路

今年，武汉市公路建设将投资9．8亿元，对1106km的国省干线、通乡公路进行全面提升等级改造。     

云南8条高等级公路春节后通车收费

我国“五纵七横”国道主干线中，云南8条高等级公路预计将在春节后通车，这8条公路分别是：水富至麻柳湾公路、永仁至元谋公路、元谋至武定公路、蒙自至新街公路、新街至河口公路、小勐养至磨憨公路、祥云至澜沧江公路、保山至龙陵公路。除祥云至澜沧江公路是二级公路外，其余均是高速公路。这8条高等级公路同属我国“五纵七横”国道主干线云南段部分，     

甘肃折达公路全线通车

日前,甘肃折桥至达川二级公路全线通车。折达公路全长81．51km,是甘肃省临夏回族自治州通往兰州和青海省的便捷快速通道,也是兰州一小时都市经济圈的交通要道,打通了“黄河三峡”——刘家峡、盐锅峡和八盘峡3座水库问的交通瓶颈。     

武汉投资9．8亿元改造干线公路

2005年，武汉市公路建设将投资9．8亿元，对1106km的国省干线、通乡公路进行全面提升等级改造。     

柴达木沙漠公路暴雨流量公式的确定

根据目前国内水文区划的研究,沙漠地区一般被划分为“非产流区”,在公路设计中仅设置少量小桥涵来满足路基排水的基本要求,桥涵设计时不考虑洪峰流量.“非产流区”也不需要提供流量经验公式.然而,在青海省柴达木几条沙漠公路的实际运营中,却发现按照这种理念设计的公路,路基水毁频繁,经济损失严重.针对这种特殊水文现象,从设计理念、路基填料、暴雨、植被覆盖度等几个方面分析了路基水毁的原因,发现暴雨是引发水毁的主要外因.由于柴达木沙漠所在的“非产流区”位于青海省“柴达木水文区”的西北部,使用青海省公路系统2012年“柴达木区”流量经验公式与两种国内小流域暴雨流量公式进行计算比较,并对计算偏差进行了详细分析,结果表明:(1)“柴达木区”流量经验公式和中铁一院公式计算小流域暴雨流量,结果较为接近,最大误差为+54.8％,平均误差为+22.35％,两者变化趋势相似;(2)从设计理念上,沙漠公路桥涵设计时,应重点考虑小流域暴雨引起的洪峰流量,据此确定桥位和孔径;(3)对“柴达木区”流量经验公式修正后得到的“非产流区”流量公式(Q-=1.183 3P0.567 3,Cv=13.502 1F-0.315 7,Cs/Cv=3.0),从工程技术应用的角度,可以用来进行柴达木沙漠小流域暴雨流量的计算.     

青海将建西久公路西宁至贵德拉脊山隧道

日前，青海省发展和改革委员会批复省道西久公路拉脊山隧道工程的可行性研究报告，同意建设西久公路拉脊山隧道。     

桂东地区加快高等级公路建设

随着广西路网建设的加快，桂东地区公路建设进入一个新的高潮。目前在建的有岑溪南渡至水汶二级公路、潭东(藤县)至新地(苍梧)二级公路、陈塘(蒙山县)至太平(藤县)二级公路、贺州鹰阳关至莲塘二级公路，建设总里程达146km，总投资达4．7亿元。     

上海市公路建设信息

至2010年底,上海市公路总里程12030km,按行政等级分：国道613．835km（其中国家高速446．21km）;省道975．109km;县道2456．986km：乡道6867．141km;村道1116．957km。按技术等级分：高速公路775．318km;一级公路335．15km;二级公路3044．795km;三级公路2625．545km;四级公路5229．22km。各乡镇公路通达率100％。公路桥梁总计9725座,其中特大桥梁58座。