秦岭隧道见闻

正在建设中的西安安康铁路,全长267.8公里。全线有97座隧道,总延长123公里,占全线总长的46％。其中秦岭隧道长18.4公里,是控制全线工期的重点、关键工程,也是我国目前最长的隧道,在世界单线铁路隧道中按长度排序为第6长隧道,故而被世人注目。 秦岭隧道由两座基本平行的单线隧道组成(见题图),两隧道中线线间距为30米,其中Ⅰ线隧道长14.460公里,Ⅱ线隧道长18.456     

秦岭隧道长度将创二十项亚洲记录

1995年1月18日正式开工的位于西安至安康铁路干线上的秦岭隧道。是由二条相互平行的准轨铁路单线隧道所组成,其中Ⅰ线隧道长18.448公里,采用直径为8.8米的全断面掘进机开挖,计划在5年内建成。Ⅱ线隧道长18.457公里,采用钻爆法施工,先采用平行导坑贯通,待Ⅰ线隧道建成再将平行导坑扩大而成,预计工期约10年。 这座隧道建成后,不但是我国最长的铁路隧道,在世界特长隧道中,也将位居前列,而且在亚洲各国铁路上,其长度将开创以下20项记录。 一、就其全长而言,将是亚洲最长的: 1、铁路单线隧道。 2、铁路单线山岭隧道。 3、准轨铁路单线隧道。     

秦岭隧道的全国之最

国家重点工程西安至安康铁路于2000年8月8日提前半年铺通,并于今年1月8日正式开通运营。 西康线的重点控制工程秦岭隧道,是由两座中线间距30米、基本平行的单线隧道组成。其中:秦岭Ⅰ线隧道除中间段7.6公里特硬岩用钻爆法开挖外,余均采用直径8.8米的全断面隧道掘进机     

我国又一条南北新干线西安安康铁路

目前我国最长的越岭隧道——秦岭隧道已于1994年12月破土动工。这座全长18447米的隧道一号洞正在顺利的开挖平行导坑。这座隧道位于西(安)(安)康线上青岔、营盘两个大站之间,在全线内实行中间开花,先行开工建造。 地理位置 西康线垂直于陇海铁路,北起陕西省临潼县城东10公里的新丰镇铁路编组站,向西与陇海铁路共线至窑村站西端出岔,向南经西安市纺织城后,跨灞河,溯河而上,经引镇,在青岔以18.447公里的特长隧道穿越秦岭,然后顺乾佑河、旬河蜿蜒而下,经柞水、镇安、大岭铺,在吕河与襄渝铁路接轨,于吕河道汉江而上,并增     

新建秦岭隧道应予更名

铁路山岭隧道的名称,多以其跨越的山脉、山岭、垭口或所处地点的名称命名,如我国的大瑶山、米花岭、凉风垭、官村坝等隧道都是如此命名。 50年代中期在我国宝成线上建成的长2363米的秦岭隧道,是当时新中国最长的铁路隧道之一,以其在群峰叠起的秦岭山区盘旋展线和工程艰巨而著称。而目前正在建设中的西安至安康线上跨越秦岭石砭峪垭口的隧道,也称为秦岭隧道。这座隧道全长约18.4公里,建成后不但是我国最长的铁路隧道,在世界铁路隧     

中国铁路隧道之最（二）

修建数量、长度与时间(续) 隧道总延长超过50公里的铁路的最长隧道 ——成昆铁路最长的隧道是沙马拉达隧道,全长6383米,单线。 ——襄渝铁路最长的隧道是大巴山隧道,全长5334米,单线。     

我国最长的铁路隧道——西安安康线秦岭隧道

西安安康线北起陇海铁路西安枢纽新丰镇编组站,经临潼北、长安、在西安市以南约45公里处,以特长隧道穿越秦岭,再经柞水、镇安、旬阳与襄渝铁路在吕河站接轨,增建第二线引入安康东编组站至安康,全长267.8公里。本线为Ⅰ级电气化铁路、单线预留双线,大部分线路在秦岭山区及峡谷区行进,地形极其困难,地     

分水关隧道

分水关隧道是横峰至南平铁路穿越武夷山脉的长大越岭隧道,全长7252米,在全路单线隧道中,其长度仅次于南昆铁路上的米花岭隧道,居第二位。隧道距江西省横峰中心站64公里,距福建省武夷山市40公里。 概况 分水关隧道进出口位于线路曲线上,洞身全部在直线上,纵坡为9.9‰的人字坡。隧道穿过花岗岩地层的不同风化带,并与     

秦岭隧道洞外精密高程制测量

秦岭隧道全长１８．４４８ｋｍ，是我国目前最长的山岭铁路隧道。由于洞外水准路线长达１２０多公里，故采用一等精密水准测量，本文介绍方案设计、施测方法、成果整理和取得的经验。     

世界铁路隧道之最(三)

最长的宽轨隧道 1986年建成的位于俄罗斯贝加尔至阿穆尔铁路干线上的北穆隧道,全长15300米,轨距为1524毫米,是当今世界上最长的宽轨铁路隧道;并且也是下列3类隧道中的最长者: 1、最长的宽轨铁路山岭隧道。 2、最长的宽轨铁路单线隧道。 3、最长的宽轨铁路单线山岭隧道。     

滹沱河特大桥

滹沱河特大桥在河北省饶阳县城北约4公里处跨越滹沱河,是京九铁路北段的重点控制工程。这座特大桥共124孔、跨度为32米的钢筋混凝土梁桥,全长4066.31米,桥上铺设双线,是我国目前最长的钢筋     

圆梁山隧道

圆梁山隧道全长11070米，是新建渝怀铁路的头号控制工程，其深埋富水充填性溶洞施工是目前国内外罕见、具有挑战性的施工技术难题。圆梁山隧道设计为单线电气化铁路隧道，进口端细沙车站伸入隧道，车站大跨段长995米，出口端隧桥相连，洞门距碳场沟大桥重庆端台尾2．9米，隧     

秦岭地应力特征及对隧道选址的影响研究

秦岭地区岩性、构造复杂,隧道选址和建设困难,其中以高地应力产生的岩爆病害最为严重。为减缓岩爆对秦岭地区隧道工程的影响,需掌握本区内应力场的分布规律。对秦岭地区越岭隧道(洞)等项目中具有代表性的110组地应力数据进行统计,并对地应力参数进行数学回归分析,得出秦岭地区最大水平主应力、最小水平主应力以及侧压系数随埋深分布的特征,并验证了构造应力方向以NW为主。以西渝高铁太兴山秦岭隧道为例,给出高应力环境下隧道选址建议。     

国内资讯

<正>●西安地铁4、5、6号线获批国家发改委日前批准了西安市轨道交通近期建设规划,同意2018年前建成西安地铁4、5、6号线,届时将形成6条线、长约200km的西安市轨道交通骨架网。西安地铁4号线西安北客站至航天东路,全长33.3km,设车站28座;5号线一期和平村至纺织城火车站,全长25.7km,设车站20座;6号线一期长安科技产业园至劳动南路,全长约20km,设车站15座。这3条线路将在2018年前全部建成投入运营。     

乌鞘岭隧道施工组织方案(上)

兰新铁路兰州西至武威南段增建第二线控制工期的关键工程是全长20050m的乌鞘岭特长隧道，该隧道设计为两座单线隧道。此针对铁道部Ⅰ线隧道总工期2.5年、Ⅱ线隧道总工期3．5年建成通车的要求，提出解决乌鞘岭隧道控制工期的施工组织方案。     

屡破记录的我国铁路单线隧道

我国自1891年在台湾省建成第一条铁路隧道以来,到1991年为止的100年中,已建成了总长为2278公里的4878座铁路隧道,在世界上已成为铁路隧道最多的国家。建国以后,随着铁路建设向内地和山区发展以及科学技术的进步,长隧道大量增加,使得历年所保持的我国铁路隧道的长度记录,屡被打破。仅就单线隧道而言,一百年来,先后被8座隧道所打破。现将这些隧道的简况介绍如下。 狮球岭隧道 全长261.4米,位于台湾省基隆至新竹的窄轨铁路上,轨距为1067毫米,1891年建成,     

对秦岭隧道出口平导施工机械配套的探讨

秦岭隧道是目前我国最长的山岭铁路隧道，笔者对此隧道出口平导施工机械配套进行了探讨，笔者认为，由于秦岭隧道的特殊情况，该平导的施工应分为两步，第一步为无轨运输，第二步改用有轨运输，并对这两个施工阶段的施工机械选配，通风和排水设备的选用提出了自己的意见。     

乌鞘岭隧道施工组织方案(下)

兰新铁路兰州西至武威南段增建第二线控制工期的关键工程是全长20050m的鸟鞘岭特长隧道，该隧道设计为两座单线隧道。此针对铁道部Ⅰ线隧道总工期2．5年、Ⅱ线隧道总工期3．5年建成通车的要求，提出解决鸟鞘岭隧道控制工期的施工组织方案。     

铁路长隧道快速施工与机械化配套的米花岭隧道

[记者赴南昆线,米花岭隧道是采访的重点工地之一。在现场听取了隧道局米花岭工地指挥部李桧祥总工程师和谢成涛主管工程师的介绍,并进入洞内参观了现场作业。工地指挥部领导在现场亲自给记者介绍了隧道机械化施工情况。米花岭隧道全长9392米,是目前我国在建的最长的单线隧道。该隧道扼守南昆线东段,是全线重点控制工程之一。米花岭隧道在施工难度大、工期     

日本北新干线盛冈——八户段开通

日本北新干线高速铁路盛冈—八户段于2002年12月1日正式开通。该线路全长96.6公里,是全长180公里的北新干线(盛冈至青森)的一期工程。该线路上有目前世界最长的铁路隧道,隧道长25.8公里。 开通仪式于2002年12月1日在八户车站举行。东日本铁路公司经理奥特苏卡和青森县政府官员克目尔参加了剪彩仪式。开往东京的E2-1000型高速列车于6点55分开车。车站站长和八户的小男孩向即将开动的列车挥手致意(参见上图)。该高速铁路