内昆线金竹林隧道大跨段穿越软弱围岩的设计和施工探讨

内昆线金竹林隧道进口端系以线车站大跨隧道，洞口车站段位于一大型岩堆体和团山大断裂及其影响带，地质条件复杂，设计和施工难度大。本文根据该隧在设计和施工中的成功经验，较为详细地介绍了该隧洞口的山体滑移整治，洞口车站大跨段通过断层较常规车站隧道在设计上的不同点、车站大跨段通过断层段的施工方案比选等，并提出在软弱围岩中修建双线铁路大跨隧道。在特定条件下，采用台阶法施工可以有效解决“安全－进度－效益”之间的矛盾。加外，文中提供的监控量测数据可作为今后类似条件下隧道结构设计的参考。     

铁路特长单线隧道钻爆施工机械配置探讨

本文介绍了在建渝怀铁路最长单线隧道——圆梁山隧道的施工机械配置情况，阐明了采用常规施工方法(全断面法或下导坑法)及配置国产设备亦能实现铁路特长单线隧道掘进速度的稳产和高产，论述了施工机械设备的良好配置是确保持长隧道快速掘进的关键所在，同时对今后我国特长单线隧道的机械配置提出几点建议。     

圆梁山隧道主要地质问题及施工对策

简述渝怀铁路圆梁山隧道施工中所遇到的主要工程地质及水文地质问题 ,以及施工中的相应对策     

圆梁山隧道进口端平导PDK354+255～+275溶洞段施工技术

圆梁山隧道是渝怀线上的最长隧道，该隧道穿越高压富水区，施工难度极大，被誉为“国内隧道设计、施工禁区工程”。本文系统地介绍了该隧道PDK354＋255－＋275溶洞段的地质超前预测预报、超前注浆加固及支护、注浆效果的检查评定及施工过程，为今后类似工程的设计、施工提供借鉴依据。     

岩溶隧道施工技术

岩溶隧道施工因其工程地质和水文地质的复杂和特殊而异常困难,本文结合新建渝怀铁路圆梁山隧道施工实践,试图探索隧道岩溶及岩溶水的处理途径和高压富水岩溶隧道的施工技术。     

混凝土外观质量提高与修整研究

结合渝怀铁路圆梁山隧道的施工及实践经验 ,提出隧道二次衬砌外观质量过程的控制及处置办法     

高压动水砂层溶洞地质注浆加固施工技术

圆梁山隧道是渝怀线上最长的隧道,该隧道穿越高压富水的毛坝向斜区.阐述了毛坝向斜核部高压动水砂层溶洞地质的施工方案、注浆设计、注浆施工和注浆效果检查评定等,为类似工程设计、施工提供借鉴依据.     

内昆线青山隧道出口端的设计

青山隧道系内昆线具有埋深最大，通过地层最多，煤层最厚，瓦斯有突出危险，出口端车站伸入隧道，纵坡大及涌水量大的特点，本文着重叙述了出口端车站隧道及煤层地段的设计情况和一些体会。     

圆梁山隧道进口非煤系地段施工通风与瓦斯治理

渝怀铁路圆梁山隧道非煤系地层出现瓦斯、SO2 、H2 S、VOC等有害气体。结合这一地段的施工通风系统、瓦斯治理情况及其治理效果进行介绍。     

渝遂高速公路中梁山隧道涌水量分析

渝遂高速公路中梁山隧道水文地质条件十分复杂。本人在进行勘察过程中，参阅了同样穿过中梁山山脉的已建隧道勘察设计及施工资料，系统认识了测区水文地质条件，客观地对拟建隧道涌水量进行分析和预测。