船舶电力系统能耗预测研究

石化能源的大量使用,加速了全球气候变暖,人们也在寻求更加绿色的能源。电力能源不同于其他石化能源,其来源广泛,可以从水力、太阳能和风能中获得。在船舶电力系统中,电力设备对能源的转化效率直接决定了船舶的运行成本。因此只有建立有效的能源管理系统,对船舶推进电机系统和电站供应系统建立合理的预测模型,才能降低设备无用能源的消耗,减少环境污染物的排放。本文基于混沌模型对船舶电力系统建立高效的能耗预测模型,并借助Matlab软件对其性能进行仿真分析。结果表明,本模型取得良好效果,具有一定的应用价值。     

无压舱水船舶设计理念

船舶压舱水耗费大量能源、人力和物力,且已成为当前海洋四大污染源之一,但是人们在如何解决船舶压舱水课题上却遇到难以想象的严峻挑战。本文介绍日本NOBS设计建造研究所开发研究中的几种无压舱水船舶,可以让人们看到从根本上解决压舱水问题的光明。     

船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用

随着石化能源的短缺和环保法规的日益严格,发展绿色船舶,减少CO2排放,提高船舶能效,已是大势所趋。非碳能源利用和船舶减阻技术是能效提升的有效方式,然而受船舶运营和非碳能源利用模式的影响,很难孤立的考虑非碳能源的利用效果,非碳能源利用和能效提升的方法技术之间有着紧密联系,需要研究船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用,在引入等效非碳能源概念的基础上,对非碳能源利用与等效非碳能源利用模式进行了阐述,通过创建特征值及计算公式,定量分析了船舶非碳能源利用与船舶减阻技术之间的协同关系以及对船舶能效的影响,对新船能效指数设计和船舶能效管理均具有指导意义。     

船舶动力装置的余热利用研究综述

近年来,随着石油价格不断上涨,船舶燃油成本不断上升,从经济角度来说,船舶节能至关重要,如何高效率的利用能源已成为人们要解决的重要问题.本文介绍了国内渔船柴油机动力系统产生余热的利用途径.通过余热制冷、制淡和余热发电等方式,充分利用了柴油机的热损失,提高了船舶经济性,节约了能源.     

E.S.S:中央淡水冷区器海水泵节能系统

近些年来,由于能源紧俏和最近几年石油等能源产品价格的持续走高,节能越来越成为人们关注的焦点。在船舶上,中央冷却系统地海水泵的功率都是基于赤道附近的海水温度(32℃)来进行设计的,但是冷却海水的进口温度会随着季节和船舶路     

清洁能源在未来船舶市场的应用

随着IMO 2020排放要求的出台执行,以及人们对环境问题的关注度越来越高,对环境的保护意识增强,船舶污染改善也成为热门话题。而使船舶产生环境污染的动力能源首当其冲成为需要改善的问题之一。文章介绍了几种目前应用比较多的清洁能源及其主要特点优势。     

舰船能源管理控制系统设计

随着船舶自动化程度的日益提高,越来越多的设备需要相应的能源供给才能正常工作,而且随着传统能源的日益匮乏和成本上升,船舶的节能需求也越来越明显,因此只有合理调配船舶的能源供应系统,做到最大限度利用资源,才能实现降低能耗,避免浪费。本文介绍船舶的能源供给系统,并分析其特点,提出一种基于PLC控制数据库网络能源自动化管理系统,给出实现的方案和软件管理流程。通过分析发现,此管理系统能够有效提高船舶设备的能源利用效率,提升经济效益。     

环保

ABB公司宣布，推出了一项船舶能源评估，通过减少船舶能源使用和减少二氧化碳排放。帮助船舶运营方降低燃料消耗和改进环保。     

船舶清洁能源利用与航线优化的协同性

应用清洁能源已成为未来船舶发展的方向,但太阳能、风能等清洁能源的实际效率很大程度上受海洋环境的影响。由于船舶在航行过程中所面临的海洋环境与实际航线密切相关,研究船舶清洁能源利用与航线之间的协同性能有效提高能源利用效率。根据航线信息,给出评价在某航线上运营的船舶使用清洁能源的经济性的方法,并以太阳能船舶为例提出一种适用于使用清洁能源船舶的航线优化方法。     

太阳能在船舶动力装置中的应用与前景

综述船舶应用太阳能的现状与发展,分析太阳能在船舶动力装置中应用的制约因素,提出将太阳能作为船舶的主动力能源和辅助机械的动力能源外,还可将太阳能应用于船舶制冷空调、照明系统及大型油船缷贷和加热系统之中。     

LNG，船舶环保燃料新宠

如果我们对比蒙大拿州冰河国家公园历史和当前的照片，我们就可以轻易地发现冰川正在消融，海平面正在上升。目前人们普遍认为全球变暖是碳排放造成的恶果。2007年2月2日，联合国环境规划署发布了迄今为止关于气候变化最权威的科学报导。有九成的把握认为，矿物燃料的使用及其他人类活动导致了气候变化。     

白令海潮汐能通量和底边界能耗散

The spatial distribution of the energy flux, bottom boundary layer (BBL) energy dissipation, surface elevation amplitude and current magnitude of the major semidiurnal tidal constituents in the Bering Sea are examined in detail. These distributions are obtained from the results of a three-dimensional numerical simulation model (POM). Compared with observation data from seven stations, the root mean square errors of tidal height are 2.6 cm and 1.2 cm for M₂ and N₂ respectively, and those of phase-lag are 21.8° and 15.8° respectively. The majority of the tidal energy flux off the deep basin is along the shelf edge, although some of this flux crosses the shelf edge, especially in the southeast of the shelf break. The total M₂ energy dissipation in the Bering Sea is 30.43 GW, which is about 10 times of that of N₂ and S₂. The semidiurnal tidal energy enters mainly to the Bering Sea by Samalga Pass, Amukta Pass and Seguam Pass, accounting more than 60% of the total energy entering the Being Sea from the Pacific.     

船舶柴油机主动力装置总能系统能质分析

船舶柴油机主推进动力装置的能源是燃料燃烧产生的热能,这些热能中除部分经柴油机动力系统转换为机械功能作为主推进动力外,其排气和冷却水余热往往经过废气锅炉和制冷装置回收利用。图1为某700TEU集装箱柴油机船舶主动力装置热力系统图。这是一种典型的大功率柴油机船舶主动力     

Wave energy assessments in the Black Sea

The present work aims to evaluate the wave energy resources in the Black Sea basin. The study is focused on the western part of the sea, which is traditionally considered as being more energetic. In order to give a first perspective of the wave climate, a medium-term wave analysis was carried out using in situ measured data. As a further step, a wave prediction system was implemented for the Black Sea. This was based on the simulating waves near-shore model, which is used for both wave generation and near-shore transformation. This methodology has the advantage that a single model covers the full scale of the modelling process. Various tests were performed considering data measured at three different locations. Special attention was paid to the whitecapping process, which is still widely considered to be the weak link in deep water wave modelling. Comparisons carried out against measured data show that the wave prediction system generally provides reliable results, especially in terms of significant wave heights and mean periods. By increasing the resolution in geographical space, the field distributions of wave energy were analysed for both high and average wave conditions. The analysis and the wave prediction system developed are a prerequisite for further investigations extended in time and with increased resolution in the near-shore direction.     

试论船厂节能

通过对造船企业能耗数据的分析,阐述了我国造船企业的能耗现状和趋势。通过与国外类似造船企业的能耗数据对比,提出了我国造船企业节能发展的目标。根据设计实践,提出了船厂节能的技术措施和实践数据。     

未知变量的挑战

目前全球金融海啸余波未尽,经济持续低迷,复苏的时间与幅度很不确定。2008年暴涨暴跌的油价使得众多传统能源企业与新能源企业都陷入了困境,而新一轮全球应对气候变化公约充满了新的变数。全球在经济、金融、能源、环境、气候变化等诸多领域都似乎迷失了方向,而奥巴马政府所提出的美国能源新政策又备受关注和质疑。     

关注能源运输 共享蓝色海洋

随着全球石油需求量的不断增长,海上石油运输量也在不断增长。油轮重特大污染事故的接连发生,给海洋环境和生态资源造成极大破坏,给社会造成重大经济损失。"海洋污染"尤其是"海上石油运输对海洋环境的损害"已成为海上运输继"人命安全"之后又一个社会关注的焦点问题。     

船舶节能技术发展研究

随着燃油价格的不断上涨以及环境保护的压力,研究船舶的节能技术已经迫在眉睫。本文首先介绍高中低3种柴油机的特点,针对船舶航行中的不同耗能问题,给出不同负荷范围下船舶的节能措施以及节能效果。     

浅议城市住宅建筑节能设计

节能住宅,是高效低耗、健康舒适的高质量居住建筑,属于可持续发展建筑的一种。本文从建筑环境的营造和建筑主体节能措施两个方面进行阐述,主要从外墙外保温、屋顶保温、门窗保温来说明建筑主体节能的措施。     

海事巡逻船舶节能降耗之我见

努力降低水上交通安全管理的执法成本,是海事执法部门在实际工作中切实坚持和落实科学发展观的基本要求。文中从海事管理的角度出发,针对海事巡逻船舶在正常执法过程中如何节能降耗,提出了一些方法和建议。