EPS材料在桥头软基处理中的试验研究

泡沫聚苯乙烯（EPS）作为一种超轻型材料，具有一定的强度和稳定性，用于路堤填筑工程可以显著的减少路堤引起的地基沉降和对桥台台背产生的侧土压力，提高地基稳定性，为解决桥头跳车问题提供了一种新的方法。介绍了EPS材料的物理力学性质和在一个实际桥头软基路堤填筑工程中的应用。     

山区公路高轻型支挡结构适用性比较研究

文章针对高轻型支挡结构同传统的路堤重力式支挡结构在地质、环境、经济等六个方面进行深入比较,以具体实例进行锚索桩板墙、锚锭板、加筋土挡墙同重力式挡土墙、桥梁对比分析。结果表明,高轻型支挡结构更适用于山区公路的路堤支挡。     

用土工合成材料处治黄土地区道路病害

阐述了土工合成材料在加筋路堤、加筋路面、边坡防护中的应用机理，研究了相应的选材原则。在宁夏黄土地区的道路工程中用土工合成材料处治黄土路堤沉陷、半刚性基层沥青混凝土路面的反射裂缝、道路边坡破坏等，工程实例证明土工合成材料能有效防治宁夏黄土地区的道路病害。     

泡沫轻质材料在柳南高速公路改扩建工程中的应用

针对目前道路改扩建工程中的难点——高填方路堤,探索泡沫轻质材料在高速公路改扩建工程中的应用。将泡沫轻质材料用于优化传统桥台结构,以解决桥头跳车、拓宽路段新旧路堤差异沉降等道路病害。大量工程实践表明:泡沫轻质材料在高速公路改扩建工程中具有良好的经济效益。     

既有铁路路堤袖阀管注浆加固治理技术研究

以陇海铁路K1451+860～+870段路堤沉降治理为依托,通过轻型动力触探试验及加速度测试手段,对比分析了袖阀管注浆加固前、注浆10小时后、浆液凝固后路堤的地基承载力及加速度响应情况。研究结果表明:路堤下沉位置处土体相对疏松,加速度响应更小;注浆后浆液未完全凝固时,路堤的承载力有所减弱;袖阀管注浆技术在浆液凝固后可明显地提高路堤承载力及其刚度,可作为既有线铁路路堤沉降病害治理的一种有效治理措施。     

高路堤沉降稳定问题的探讨

文中以高路堤沉降观测资料为依据，分析了高填方情况下地基与路堤填土的沉降变化特性，探讨了不同地基及填土材料对高路堤沉降稳定的影响规律。     

轻型动力触探在粉煤灰路堤压实度检验中的应用

论述了用轻型动力触探检验粉煤灰路堤压实度的可行性，并且根据实测资料统计出动探法与常规检验方法的关系式，由于动探法具有快速、轻便、准确等优点，所以该法具有一定的实用价值。     

轻型动力触探在煤粉灰路堤压度检验中的应用

论述了用轻型动力触探检验粉煤灰路堤压实度的可行性，并且根据实测资料统计出动探法与常规检验的方法关系式，由于动探法具有快速、轻便、准确等优点，所以该法具有一定的实用价值。     

重量与造价的对比：轻型材料在斜拉桥中的应用

与重型材料钢筋混凝土相比，轻型材料如钢材、纤维增强塑料等的重量方面的优势一般都伴随有材料费用昂贵的缺点，这种费用昂贵的缺点使在许多种结构中使用轻型材料不经济，其原因在于材料重量减轻的优势不能有效地转变为结构造价节省的效益，尽管如此，对于某些结构，在其适当部位减轻结构自重所节省的费用却可足以弥补轻型材料费用昂贵的缺点。这方面典型的实例就是高层建筑及大跨度桥梁，将轻型材料应用在高层建筑的上部楼层或者桥梁的跨中区域，可从总体上节省造价，分析研究了扇形索斜拉桥的重量与造价的问题，确定出籍以标明应使用轻型材料而不是重型材料，从而可使得结构造价最低的桥梁主跨中心区域范围的盈亏点。     

粉煤灰纯灰路堤施工技术

根据河南省安林高速公路及其他高速公路粉煤灰纯灰路堤的现场施工情况，从对粉煤灰材料的要求、路堤结构设计、粉煤灰的储运、摊铺、含水量控制、压实及路堤的养护等方面总结粉煤灰纯灰路堤的施工技术和经验。     

两侧水位变化时路堤渗流特征及稳定性分析

以两侧有水的浸水路堤为研究对象,采用岩土计算软件Geo-studio分别分析了不同填土材料、单侧和双侧水位降低、不同水位降低速率、不同路堤高度和不同渗透系数等影响因素下的浸水路堤内渗流特征以及路堤稳定性,并研究了不同水位变化下路堤侧向位移和最大位移的影响规律。为定量化评价各因素对路堤稳定性的影响,模拟实际填土材料对研究的不同填土材料的物理力学参数进行赋值,采用正交试验设计方法分析得到路堤高度、水位降幅、水位降速和渗透系数对路堤稳定性影响的贡献率,结果表明:在单侧水位变化下黏性土浸水路堤稳定性影响因素中,路堤高度变化对路堤稳定性的影响最大,贡献率为69.97%。渗透系数对路堤稳定性影响最小,贡献率仅为0.96%。影响路堤稳定性大小因素的重要程度由大到小排序依次为路堤高度水位降幅水位降速渗透系数。     

软弱土（φ≠0）地基上加筋路堤稳定性分析

探讨软弱土(φ≠0)地基加筋路堤稳定性分析方法。针对传统分析方法因对加筋材料的加筋作用估计不足，导致计算结果过于保守问题，文中在充分考虑加筋体的加筋作用下，提出了加筋路堤稳定性分析新的改进分析计算方法，并同时提出采用演化算法搜索临界滑动面和最小安全系数。算例计算结果表明，提出的加筋路堤稳定性分析方法与工程实际情况吻合较好，而且混合演化算法能有效地搜索到路堤所有的临界滑动面。     

EPS轻质路堤的施工方法探讨

介绍了同三高速公路上海港新段大泖港桥南桥台桥头引道的工程概况。结合工程实例对EPS轻质路堤施工工艺、施工质量控制及施工方法的适用性作了探讨，并给出相应的施工质量控制标准。整个EPS路堤施工过程快速、方便，工后效果良好。实践表明：作为一种超轻质材料，采用EPS块体修筑路堤能够最大程度地减少基础沉降，增强路堤整体性能。     

土工网加固填方路堤

通过对土工网在调整高等公路桥台背填方路堤中的应用研究，分析出土工网加筋对填方路堤的稳定作用，并对土工网中的具体布置进行了初步探讨 。     

土工格栅在道路工程中的应用

土工合成材料越来越广泛地应用于土木工程中，土工格栅以造价低、施工简单、加固土体效果好等优点引起美国交通部门设计和施工人员的重视。本文主要介绍土工格栅在道路工程中的应用，在边坡、路堤、挡墙和道路中加固土体的效果和设计中的注意事项，并列举工程实例加以说明。     

半填半挖路段土工格栅加筋路堤稳定性分析

深人分析了土工材料在半填半挖路堤的加固机理及路堤的破坏模式。在此基础上,针对在填挖交界面设置系列台阶的工程实际情况,建立了合理的半填半挖路堤稳定性分析模型,该模型可充分考虑填挖交界面台阶的影响及土工加筋材料的加固功能,利用极限平衡法对稳定性系数进行求解。最后,结合工程实例进行了对比分析,结果表明,设置台阶及土工合成材料可较大的增强路堤的抗滑能力。     

粉煤灰在高路堤软基处治中的应用

本结合现场工程资料进行软基上高路堤稳定性计算分析，指出了粉煤灰在高路堤软基处治中的应用前景。     

土工合成材料综合处理填石路堤

引入FWD（落锤式弯沉仪）技术对填石路堤进行试验检测，并通过有限元分析论证了试验工程中土工合成材料处治填石路堤局部沉陷的合理性。     

拓宽路堤填土期间土工格栅的力学行为试验研究

土工格栅在道路建设工程中广泛应用,但土工格栅在路堤中的受力情况和效用发挥仍不清晰。结合广三高速公路直接拼接拓宽路堤工程,采用在土工格栅安装柔性位移计观测土工格栅应变的方法,测试分析和研究土工格栅在桩承式加筋路堤填土期间的力学行为。研究表明,对于桩承式加筋土路堤,土工格栅拉应变随填土高度增长,能有效地将荷载分散到桩体,路堤荷载作用下土工格栅横向应力分布呈现中央小、两侧大的特征,但是发生的应力和应变远小于设计值,道路扩建工程中土工格栅的材料设计具有进一步优化的可能性和必要性。     

软土段路堤稳定监测的精度分析

为了掌握软土段路堤是施工过程中的变形动态，施工期间必须进行稳定监测，一方面保证路堤在施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使工后沉降控制在设计的允许范围之内，确定稳定监的观测精度很有必要。