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国土空间规划管控和绿色经济发展新形势下,节约集约利用土地资源是高质量发展阶段铁路工程建设的必然要求。基于全生命周期理论,全面分析铁路工程建设项目在选址选线、用地预审、可行性研究、工程设计、用地报批、工程施工等阶段节约集约用地存在的问题,并在此基础上,从宏观管理、中观布局和微观设计不同尺度视角,提出了加强规划管控、强化部门联动、创新经营机制、优化选址选线、运用现代科技、加强人才培养等方面的策略建议。 相似文献
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公路建设节约地方法初探 总被引:1,自引:0,他引:1
由于国家实行了严格的耕地保护制度,节约用地已成为公路建设坚持科学发展观的一项内容.因此许多公路建设项目都根据工程的具体情况,灵活运用集约利用土地的方法,尽可能地避免公路建设对土地的占压影响,合理有效地利用每一寸土地,努力实现公路建设、土地资源、自然环境的协调发展. 相似文献
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公路建设节约用地方法初探 总被引:1,自引:0,他引:1
由于国家实行了严格的耕地保护制度,节约用地已成为公路建设坚持科学发展观的一项内容。因此许多公路建设项目都根据工程的具体情况,灵活运用集约利用土地的方法,尽可能地避免公路建设对土地的占压影响。合理有效地利用每一寸土地,努力实现公路建设、土地资源、自然环境的协调发展。 相似文献
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产业规划:城市产业用地集约利用实现途径及其经济机理分析——基于土地空间特性的视角 总被引:1,自引:0,他引:1
马涛 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2008,16(6)
本文旨在对土地集约利用含义进行拓展,并研究产业规则对城市产业用地集约利用的作用机制。本文首先对经济活动与土地空间的一般关系进行阐述;以此为基础对城市土地集约利用含义进行拓展,说明产业规划是城市产业用地集约利用的实现途径之一。在对土地集约利用与具体的产业选择和产业布局一般关系研究的基础上。理论说明产业规划推动土地集约利用的经济机理;最后形成本文的结论,以及若干对策建议。 相似文献
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公路建设集约用地评价框架设计 总被引:5,自引:0,他引:5
为了缓解公路建设用地需求与土地资源紧缺的矛盾,分析了公路建设集约用地的概念与内涵,研究了公路建设集约用地评价的性质、目的及指标选取原则,提出了公路建设集约用地评价框架。分析结果表明:评价框架指标选取的原则包括系统性、前瞻性、动态性、特殊性、可操作性与规范性,评价框架设计的要求为公路用地系统整体可持续发展的高效率、公平性与协调性,评价框架设计思路为公路建设用地结构合理化、用地功能最优化与用地综合效益最大化,这样才能促进公路建设的可持续发展。 相似文献
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李志国 《交通世界(建养机械)》2013,(8):168-169
随着我国社会的进步,近几年来,高速公路也随之迅猛发展。在发展的同时,由于具有占地面积广等因素,因此怎样建设节地型高速公路就成为了一项重大研究课题。路基、防护设施等一些公路主体工程和货场等临时工程为高速公路建设用地。同时,高速公路建设用地标准要求比一般公路高,须具有集约效应强、用地范围广泛复杂、公路多等显著特征。高速公路建设中出现的问题根据国家审计署公布的对部分干 相似文献
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公路建设占用大量土地与我国土地资源稀缺形成矛盾,因此公路建设中节约和利用土地势在必行。本文结合公路用地理论与实践,从规划设计、施工、建成后运营三个阶段分析公路用地规模及组成,得出规划设计阶段是公路用地节约的关键环节,最后系统地提出节约与利用土地的可行方法。 相似文献
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节约用地建设高速公路的几点思考 总被引:2,自引:0,他引:2
针对高速公路建设中如何做到少占地、节约耕地的问题,提出了高速公路设计应科学合理,体现人性化;严格控制临时用地,节约和改造耕地;大胆使用科学的技术工艺、材料,利用好的经验和办法,达到节约用地等措施。 相似文献
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高速公路设计阶段节地措施分析 总被引:3,自引:0,他引:3
李作恒 《交通世界(建养机械)》2010,(3):156-157
土地资源特别是耕地资源是人类赖以生存的宝贵资源,鉴于我国人多地少,耕地后备资源不足的现状,在高速公路建设中,如何节约用地,少占耕地,实现耕地总量动态平衡,已成为公路建设面临的主要问题。特别是设计阶段,在满足高速公路交通功能和安全的前提下, 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(Z1)
我国平原区已建高速公路路基偏高,占用大量的土地资源,而我国人均土地资源贫乏,节约用地的理念越来越受到人们的重视。因此,如何合理的设计平原区高速公路路基高度,以及降低到何种程度为宜成为近年来公路工作者研究的焦点。本文主要介绍了高速公路路基高度的设计要点以及影响因素。 相似文献
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在土地全面紧缺的形势下,如何“十分珍异和合理利用每一寸土地,切实保护耕地”是关系到国计民生的大事,在某种程度上决定着中华民族的命运与子孙后代的幸福。因此,各行各业应尽一切努力来节约用地,保护耕地,管理及其研究成为一门独立的学科,作为用地较多的交通建设领域,其用地研究也已经取得不少成就,为使对该领域的用地研究有一个较深刻全面的认识,进而推动交通建设用地研究向新的阶段发展,并作为交通建设用地研究学科建 相似文献
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高进科 《交通世界(建养机械)》2014,(28):118-120
高速公路的工程造价一直是建设单位、交通运输行业主管部门关注的焦点,也是设计单位进行方案比选的一项重要指标。近年来,随着国内公路建筑材料价格的不断上涨,土地资源日益紧缺带来的公路建设用地成本的大幅提高,高速公路平均每公里造价日益高企。如何合理选择工程方案降低工程造价? 相似文献
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近几年,特别是2010年前,是上海有轨交通发展的黄金时代。为了使有轨交通取得更大的投入产出效益,和最大限度地节约用地,建议为上海有轨交通综合开发立法。上海到崇明的长江隧桥,采用有轨交通与高速公路合并建造是综合开发节约用地的一个优选方案。这是上海市人类居住科学研究会在研究崇明岛开发时大力呼吁的研究方案,现在已经市建设交通委等领导部门同意在实施方案中 相似文献
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一、站点综合开发理念
公交引导发展(Transit Oriented Development,TOD)策略,强调土地的综合集约利用,主张公共交通优先并沿公交线路紧凑布局土地利用,在以一定距离为半径的范围内建成的具有相对高密度、多功能混合,以及适宜步行、自行车、公交使用的城市地区.TOD模式强调"3D"原则,即:密度(Density)、多样性(Diversity)、合理的设计(Design);强调区域的混合开发与梯度分布;强调以"节约化"、"差别化"的开发策略,实现用地"开发强度总体平衡,站点地区局部突破";改变传统"摊大饼"无序蔓延的用地模式,实现资源节约(集约)与设施共享、低碳出行与生态环境、交通体系与用地开发协调平衡的可持续发展的规划理念和方法. 相似文献
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调查了山西省高速公路路基横断面布置形式,通过通行能力分析、安全性评价,得出在横断面合理布置的情况下,可大幅度提高通行能力,减少公路用地,节约建设投资。 相似文献