用加法做商用车的轻量化

随着国家治超力度的加大,为保持承运人收益,商用车的轻量化设计变得尤为突出。本文通过采集代表竞品整车和系统零部件重量,利用统计学方法设定整车和分系统的自重标杆,并设定分系统轻量化开发目标,以辩证的观点用加法来开展商用车轻量化开发工作,提高开发效率,提升车辆竞争力。     

拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度研究

分析了拱圈混凝土浇筑过程中拱架的变形规律,提出了以拱架变形量确定拱圈混凝土浇筑长度的新方法,推导了相应的计算公式,得到了在忽略同一环先期浇筑混凝土刚度影响时,整环混凝土浇筑完成后拱架变形是一个常数的结论。基于拱架挠度影响线,应用ANSYS的APDL语言编制了拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度和变形计算程序。该程序能根据指定的变形条件,自动计算出每段混凝土的浇筑长度。算例结果表明:当以拱架变形量为控制目标时,应将每段混凝土浇筑时产生的拱架变形比例控制在0.5～0.6比较合理。     

新ETC时代联网机电系统运维管理工作的思考

随着取消高速公路省界收费站工程建设完成,全国实现"一张网"收费,收费模式转为"E TC车道出口收费、E TC门架分段计费",正式迈入新E TC时代.新形式下如何进行有序收费,如何做好E TC门架系统、E TC收费车道及混合车道系统的运行维护,确保联网机电系统的安全正常运营,成为机电运维工作的重点.     

攸县玄武岩用作沥青路面路用特性应用研究

介绍了沥青路面玄武岩集料的选取,路用玄武岩碎石的加工技术及其注意事项,通过对以玄武岩为集料的沥青混合料的拌制、运输、摊铺和碾压等方面的分析介绍,以攸县玄武岩的路用性能为依据,论证了玄武岩用作沥青路面集料具有较好的社会、经济效益。     

拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度研究

分析了拱圈混凝土浇筑过程中拱架的变形规律,提出了以拱架变形量确定拱圈混凝土浇筑长度的新方法,推导了相应的计算公式,得到了在忽略同一环先期浇筑混凝土刚度影响时,整环混凝土浇筑完成后拱架变形是一个常数的结论.基于拱架挠度影响线,应用ANSYS的APDL语言编制了拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度和变形计算程序.该程序能根据指定的变形条件,自动计算出每段混凝土的浇筑长度.算例结果表明:当以拱架变形量为控制目标时,应将每段混凝土浇筑时产生的拱架变形比例控制在0.5～0.6比较合理.     

节约用地建设高速公路的几点思考

针对高速公路建设中如何做到少占地、节约耕地的问题,提出了高速公路设计应科学合理,体现人性化;严格控制临时用地,节约和改造耕地;大胆使用科学的技术工艺、材料,利用好的经验和办法,达到节约用地等措施。     

探讨桥梁桩基施工技术

为了确保桥梁结构的安全运行,要给予桥梁施工技术足够重视,因为桥梁桩基是上部荷载的加载点,所以,技术人员很重视桥梁施工技术的发展状况。分析了桥梁桩基施工技术在复杂地形下人工挖孔桩的应用情况,与之类似的工程可以作为参考。地质情况;桥梁桩基;挖孔桩;护壁作业;施工技术     

桥梁施工中加固技术及设计方案

主要研究了桥梁加固的技术途径和设计原则,依据桥梁的各种类型及特点设计出相应的加固方法,与此同时针对各种加固方法提出应当关注的问题,从设计方面提高安全系数,延长桥梁使用年限。     

某前处理除渣设备效能探究

影响面漆后一次性交检合格率的因素,多为电泳颗粒打磨后的黑点。电泳车身的小颗粒主要来自于随车携带的焊渣、铁屑、空气颗粒、磷化渣、电泳漆渣以及烘干炉渣等。前处理脱脂区域的除渣系统运转效率直接影响电泳车身质量和槽液洁净程度。     

大断面隧道应力集中系数的分析研究

基于弹塑性有限差分法原理,对某大断面隧道硐室在简单二维应力场下的应力集中系数进行了分析,并对硐室各控制点的应力集中系数随矢跨比的变化进行了讨论;模拟分析得出隧道Ⅴ级围岩下硐室的应力集中系数的变化情况,其中水平跨度最大处应力集中系数最大,仰拱连接处次之;而硐室各标志点处应力集中系数随矢跨比变化的敏感程度并不相同,其中拱脚附近变化较为敏感.