挖掘修复道路力学响应与设计方法

开挖道路对既有路面结构造成直接破坏,以致行车荷载作用下的受力模式发生变化,而现有模型对新模式下的结构变形和应力计算存在缺陷。因此,正确认识开挖后道路特征,建立新模式下结构变形和应力计算模型是掘路修复理论分析的基础。在三维有限元分析成果基础上,最终确定掘路修复的设计方法与参数。     

城市道路挖掘快速修复技术探讨

在市政设施施工工程中,采用传统的开挖、回填施工工艺,已经不能适应当前城市施工发展的需求。城市道路施工中最关键的因素是施工速度,尽早开放交通是城市道路挖掘修复的重点。所以,引入城市道路开挖回填新技术,可以将对城市交通、环境造成的影响降低到最小限度,并且提高了施工速度,是城市道路挖掘修复技术的发展方向。     

城市道路检查井病害快速修复技术研究

对城市道路检查井井盖周边混凝土路面产生病害的原因进行分析总结,结合城市道路的特点,以天津市市区城市道路检查井修复工程为例,介绍城市道路检查井井盖周边病害快速修复技术的施工工艺,分析该快速施工技术的优点,为类似的工程提供借鉴。     

掘路与施工交通组织管理及其服务信息化研究

在调研目前上海掘路与施工交通组织管理及其服务现状的基础上,对掘路与施工交通组织管理及其服务信息化进行了需求分析,提出了掘路与施工交通组织管理信息系统的总体框架与技术方案.建议掘路审批、施工交通组织管理与城市管理网格化三者信息联网共享,尽快开发掘路与施工交通组织管理信息系统,以完善掘路与施工交通组织科学决策,提高管理水平和信息服务水平.     

基于土地利用的城市卡口缺失数据修复方法

为解决城市道路卡口原始数据大量缺失问题,从道路两侧土地利用的角度出发,提出一种能够描述路段出入口交通量运行状况的出入口交通量估计模型。以该模型为基础,充分利用城市道路交通流运行的时空特性,构建基于土地利用的卡口缺失数据修复方法,并结合济南市经十路两个相邻卡口的交通流数据对该数据修复方法进行实例验证。结果表明,在全天卡口数据修复以及特定时段数据修复中,交通量数据修复的误差大大降低,修复精度能够较好满足工程应用的实际需求。     

现场冷再生技术在城市道路改造中的应用

随着城市道路旧路改造任务的加重,现场冷再生技术越来越被更多部门重视。通过此工艺在城市道路改建中的实际范例．分析了在城市道路旧路改造中应用范围和优点,给出了常用的施工工艺和方案。     

城市轨道交通站点失效修复策略

为提高城市轨道交通（urban rail transit，URT）系统应对突发事件的能力，研究了URT站点在自然灾害及人为破坏情况下的修复策略. 分别运用随机攻击及蓄意攻击模拟URT站点遭受自然灾害及人为破坏的情况，结合仿真思想提出失效URT网络的仿真修复策略，运用平均修复策略、偏好修复策略及仿真修复策略实现受损URT网络的修复，结合全网可达性及未受影响乘客占比，提出全网可达性损失和全网未受影响乘客占比损失两类系统弹性损失指标用于衡量修复策略的有效性. 结果表明:蓄意攻击情况下全网可达性及未受影响乘客占比分别下降了2.54%及64.82%，高于随机攻击的2.34%及55.28%，蓄意攻击对URT网络的损害更大；修复因随机攻击而失效URT网络时，仿真修复策略的两类弹性损失指标分别为0.009及0.182，优于平均修复策略的0.012及0.305和偏好修复策略的0.010及0.197，修复因蓄意攻击而失效URT网络时，仿真修复策略的两类弹性损失指标分别为0.009及0.258，优于平均修复策略的0.012及0.312和偏好修复策略的0.014及0.354，表明仿真修复策略更适用于完成受损URT网络的修复工作；修复全程中仿真修复策略曲线的平均斜率为0.146，大于平均修复策略的0.092及偏好修复策略的0.117，表明相比于常规修复策略，仿真修复策略能达到更高的修复效率；当维修资源受限时，采用仿真修复策略能够达到最优的修复效果.      

路面改造比较分析与处理技术探讨

随着公路使用寿命的增长,将会出现其路面日益破损,而对旧路路面进行改造修复有其必要性。鉴于此,通过结合某旧路路面改造工程,结合旧路改造修复实际情况,提出可行的修复处理技术方案,同时深入分析不同处理技术方案的优缺点,针对不同改造方案而提出应注意的处理技术,旨在能为同类旧路路面改造提供参考借鉴。     

基于工作过程系统化的汽车车身修复技术课程设计

本文以基于工作过程系统化思想,对汽车车身修复技术课程进行了设计.阐述了本课程基于工作过程系统化的课程设计思路、学习情境设计、课程教学方法及考核方法设计.     

城市道路路段和交叉口阻抗函数探讨

城市道路的路阻函数是交通研究中的关键点和难点．对交通分配起着至关重要的作用。本文先对城市道路路段阻抗函数进行细致的分析，通过实际调查的数据对该函数进行了验证。对信号交叉口的路阻函数进行了比较详细的分析，提出了隐性冲突点的概念，对信号交叉口阻抗函数中添加了与流向有关的心理参数项，并进行了分析和标定。     

山岭隧道震害调查及修复技术研究

“5·12”汶川地震对都汶公路多座隧道造成了较为严重的破坏。通过对都汶路、绕坝路等15座隧道震后调查、资料收集与分析,提出了隧道震后各种修复措施并分析了其使用效果。浅析了山岭隧道的抗减震原则和措施,对此进行了相应的总结。总体而言隧道震后修复措施起到了良好的效果,对救灾和灾后重建工作起到了积极的作用;同时隧道应从规划、设计阶段采取合理的抗减震措施。     

广东全面核查水毁公路情况

8月2日，广东省公路部门派出7个工作组分赴韶关、梅州、潮州等12个受灾市，对水毁公路情况进行全面核查，确保水毁公路补助资金专款专用，帮助和指导各地尽快修复受损公路、桥梁。核查工作将于8月12日前完成。7月底，为加大对水毁公路、桥梁修复的补助资金投入，尽快抢通灾区受灾交通设施，广东省交通厅筹集两亿元，专项用于补助受台风影响的重大水毁工程。广东省公路部门将按核查情况，对通镇公路及乡道以上公路被冲断需重建的桥梁及同时符合以下5项要求的水毁公路项目给予重点补助，     

科学谋划工作思路 创新应对职能转变

全国中心城市道路运管工作第二十三次研讨会于2009年5月20—22日召开预备会议，会议确定了第二十三次研讨会主题和议题。     

从景观路谈城市道路景观设计

主要讨论了城市道路景观设计的相关内容,以求为未来城市道路景观设计提供理论支撑。结合实际案例,分析该案例中城市景观路设计的相关思想与方法,最后,对城市道路景观设计的具体方法进行分析。     

现代城市道路景观设计若干问题探讨

城市道路景观设计是一个复杂的综合体，既要实现道路本身的功能，又要满足现代都市生活的要求．坚持以人为本、符合地方文化特色以及适合城市形象和发展、保持和节约自然资源为设计原则，将人、车、路、景高度的统一起来．设计出符合人们更高追求的城市道路。     

城市道路路段和交叉口阻抗函数探讨

城市道路的路阻函数是交通研究文先对城市道路路段阻抗函数进行细致的分析,通过实际调查的数据对该函数进行了验证.对信号交叉口的路阻函数进行了比较详细的分析,提出了隐性冲突点的概念,对信号交叉口阻抗函数中添加了与流向有关的心理参数项,并进行了分析和标定.     

在城市道路交通网中求最短路的新算法

在一般有向图中最短路问题是没有好算法的。任何一个城市道路交通网可以看作一个赋权有向图。本文就一般的城市交通道路网中道路间的拓扑结构和特性进行了分析，得到一种求城市道路交通网络中给定两点间最短路的多项式时间近似算法，算法复杂性由交通网中结点数的多项式决定。     

山区公路水毁修复工程难题处理实例

山区公路水毁，其修复工程并不是按原样修复就能解决问题，提出了7种特殊的修复方法，这些方法都收到了较好的效果。     

复合材料加固尾水管里衬板数值模拟计算与分析

对于水电站尾水管的裂缝和气蚀，采用复合材料修复加固是一种经济而有效的方案．复合材料具有良好的力学性能和抗腐蚀性，在不改变尾水管工作荷载状况的前提下，可以有效改善里衬板的受力状况，维持原有的工作强度．文中从复合材料叠层壳原理出发．探讨了复合材料加固修复尾水管里衬板的力学同题，并结合广西岩滩水电站尾水管里衬板实例进行了有限元分析．     

悬臂梁桥水毁后的修复与测试技术

详细阐述了承德市武裂河悬臂梁桥被洪水冲垮后的修复与测试技术。为类似桥梁破坏后的修复工作提供了有益的经验。