来自英伦的世界经典名爵TF敞篷跑车

及国产跑车时，人们就会想到中国第一跑吉利的“美人豹”。不过从“美人豹”的排量及底盘悬挂设计来看，它仅仅只能称为入门级运动轿车。华晨、比亚迪也相继推出了M3和F8这些有着跑车概念的车型，不过离纯正的跑车还差得太远。随着南汽名爵TF跑车的诞生，一款真正意义的国产跑车降临了。[第一段]     

来自英伦的世界经典——名爵TF敞篷跑车

提及国产跑车时,人们就会想到中国第一跑吉利的"美人豹"。不过从"美人豹"的排量及底盘悬挂设计来看,它仅仅只能称为入门级运动轿车。华晨、比亚迪也相继推出了 M3 和 F8这些有着跑车概念的车型,不过离纯正的跑车还差得太远。随着南汽名爵 TF 跑车的诞生,一款真正意义的国产跑车降临了。     

把日本汽车零部件企业集中介绍给中国的采购商和供应商 2007日资汽车零部件(上海)采购展览会报道

3月7日～9日，2007日资汽，车零部件（上海）采购展览会在上海世贸商城成功举办，获得了国内外专业人士好评。这是中国唯一一次集中以支援中日汽车零部件企业进行贸易洽谈为主旨的展会。据统计。共有103家在中国国内进行采购及销售的日资汽车零部件及材料企业和团体参展。     

2011中国工博会处处绽放绿色生活

2011中国国际工业博览会（简称“中国工博会”）于2011年11月1日～5日在上海新国际博览中心举行。来自25个国家和地区的约1900家企业参展。本届工博会是举办13年以来首次专辟新能源汽车主题展会，约100家车企参展，有上汽、东风、长安、奇瑞、江淮、吉利、广汽、申沃、雷博、中通、上海奥威、桂林客车等整车企业展出各自的新能源汽车。博格华纳、上海燃料电池汽车动力系统有限公司、玉柴等零部件企业也展出了其新能源汽车零部件。     

经营国际品牌需要大智慧

最近．到南汽参加MG名爵的下线仪式，最大的感触是这家60年前生产“跃进”轻型卡车起家的老国企、终于拥有了中国汽车第一个国际品牌。当搭载2．5V6、1．8T发动机的两款MG7系轿车和一款MG—TF软顶跑车同时露面，人们兴奋与欣喜油然而生，连一些嘉宾也在询问，这是在南汽生产的吗？     

自主对自主是汽车零部件企业的出路

在国产化率上升的背后，是零部件供应商大多由外方控制，并且有部分由国外采购国内组装的现状。 来自汽车工业协会的统计显示，国内零部件百强中超过60％正在由外资零配件企业控制，零部件采购的利润流失依然严重，在合资企业国产化率上升的同时，自主零部件企业的生存环境却日益艰难。     

做整车厂商的“动力解决方案提供商”——东风康明斯的合作共赢之道

岁末年初，汽车整车企业通常会对过去1年的零部件采购工作进行回顾，这通常也是以整车为龙头，进一步密切产业链上下游关系的机会。2008年初，在诸多整车厂商的年终供应商总结中，都把东风康明斯评为“最佳供应商”，而华菱、东风柳汽、宇通等厂商，更是连续多年把这一称号授予了东风康明斯发动机公司。来自合作伙伴的认可，在很大程度上反映了东风康明斯2007年的良好市场表现。     

南汽集团为何收购罗孚公司

这个有半个多世纪造车历史、曾经为社会主义建设作出过巨大贡献的国有特大型企业——南汽集团已被市场边缘化了，到了“生死存亡”的历史关口。南汽集团收购罗孚公司部分项目，不仅可以解决影响自身发展的各种难题，提高市场竞争力，而且还有助于实现2006年30万辆的销售目标。     

MG罗孚新生力量

搭载V8发动机的5000双座跑车不仅让奥斯汀-希利这个经典品牌焕发了青春,南汽集团和英国的合作伙伴GB跑车公司对在英国长桥工厂重新启动跑车项目的生产充满信心。[编者按]     

为运动而生：南京名爵MG TF

上南合作之后，南汽名爵在产品线的分布上日益清晰，与上汽荣威的产品定位差异化也十分明显。坚持走英伦风格路线的名爵，此次又为我们带来了一款具有十足英国风的经典双门软顶敞篷跑车——MG TF。作为罗孚历史上享有盛誉的一款经典跑车，MG TF曾入选《不列颠百科全书》，成为英式跑车的代表。如今，由南京名爵推出的MG TF，同样延续了其经典的品位。     

共享安全车生活——2019汽车安全中国行天津站盛大开幕

<正>2019年7月13日,由中汽中心主办的"2019汽车安全中国行"在天津津湾广场盛大启幕。中汽中心党委书记、董事长、总经理于凯,天津市公安交通管理局副局长张磊为本次活动致辞。天津站是2019年汽车安全中国行的第10站,也是东道主站,来自中汽中心、天津交管局、20余家汽车企业及零部件企业、儿童座椅企业的代表以及全国媒体约200     

出口从选修课变成必修课--思诺博"浙商海外出口说明会"随行有感

中国WTO谈判的主帅龙永图曾预言，中国汽车零部件企业在满足国内汽车配套和售后需要的同时，将具有广阔的出口前景。现在，这个预言对一部分浙江汽车零部件生产企业来说已经成为现实。从玉环、瑞安归来，徐慧妮发现，对更多的中国零部件企业来说，出口正在从选修课变成必修课     

部分汽车零配件企业“八五”技术改造展望

在中汽总公司统一归口管理下，“八五”期间我国汽车工业改造中组建了一批具有一定水平的轿车零部件基地，以加速引进轿车生产的国产化进程，并使这些零部件企业努力争取成为汽车工业中“小型巨人。”八五“第一批零部件企业技术改造前期工作已基本结束，这些企业通过技术改造后，在产量、质量、工艺装备水平和经济效益等方面均将在国内处于领先地位，部分工艺和测试手段达到国外近期先进水平，产品除能满足引进车型的国产化需要外，如能积极开拓国外市场，可望有相当数量出口。     

2018中国新能源汽车大赛规则研讨会在津顺利召开

正8月16日上午, 2018中国新能源汽车大赛(以下简称"CEVC大赛")规则研讨会在中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称"中汽中心")成功举办。中汽中心党委副书记牛向春,中汽中心情报所所长程魁玉,以及来自汽车行业、高校、整车及零部件企业和地方政府的近百人专家出席了本次研讨会。     

“混合”和“电”是未来汽车零部件技术研发的关键词

近年来,世界主要汽车生产商及我国部分汽车企业都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业竞争能力的重大战略举措,纷纷制定节能与新能源汽车的发展战略规划,提出了相对明确的时间表和技术路线。汽车产业的发展离不开零部件技术的发展,这给中国汽车零部件企业的技术研发提出了更高要求,企业应把“混合”和“电”作为零部件技术研发的关键词。     

欢洲25家汽车零部件企业将来华合作

为保持并扩大业务．近几年市场增长缓慢的欧洲汽车企业正在寻求向中国转移。9月21日，来自欧洲的25家汽车零部件企业将来到重庆与中国汽车企业进行洽谈，针对中国的土地和劳动力优势寻求开展合作。     

加强摩托车产品生产一致性管理工作座谈会在京召开

1月10日,工信部产业政策司在北京召开加强摩托车国Ⅲ产品生产一致性管理座谈会,来自16家摩托车整车企业、9家零部件企业、4家摩托车检测机构以及中机车辆技术服务中心和中汽协会摩托车分会共31个单位的代表参加了会议。     

构建自主创新体系谋求持续和谐发展访中国汽车工业协会钢板弹簧委员会会长、东风汽车悬架弹簧有限公司总经理陈兴林

我国零部件产业出现了10年以来的首次大幅利润下降。一方面原材料的价格不断上涨：另一方面，从2004年开始的整车价格战，使很多整车企业把一部分成本压力转嫁给零部件企业。此外，跨国巨头的强势竞争也使零部件企业生存变得十分艰难。中国汽车零部件企业，如何在竞争压力越来越大，生存发展越来越艰难的形势下实现企业的跨越式发展呢？就此，本刊记者专访了中国汽车工业协会钢板弹簧委员会会长、东风汽车悬架弹簧有限公司总经理陈兴林。     

中汽协会摩托车分会排放控制关键零部件行业组成立

中汽协会摩托车分会排放控制关键零部件行业组于2008年11月21日在江苏省无锡市正式成立。该行业组在原催化转化器行业组的基础上,为适应新形势的需要发展壮大而成,成员除催化剂生产企业外,还包括化油器生产企业、电喷系统生产企业以及炭罐生产企业等。来自摩托车科研检测机构、高等院校以及与排放控制直接相关的零部件生产企业的40余名代表出席了成立大会。     

我国汽车零部件工业的规模

国内汽车行业的统计数字主要来自中国汽车工业年鉴，但由于汽车工业年鉴仅统计了国内主要汽车零部件企业，因此对整个国内汽车零部件工业的规模，众说不一。本文试想借用已有的统计数字并通过推算，对国内汽车零部件工业的规模做一番描述，仅供参考。