提速道岔维修整治经验浅谈

针对现场提速道岔故障严重影响运输正常秩序的现实,提出了提速道岔的整治维修方法,以及为减少提速道岔故障应采取的硬性措施。通过这些方法和措施的应用,道岔故障率明显降低,道岔故障得到了有效控制。     

紧密协作做好提速道岔联合整治工作

介绍了地处繁忙干线的上海电务段,针对道岔故障多发情况,全力抓好提速道岔联合整治.通过对道岔拆杆捣固、联合整治,解决了大量结合病害和电务设备缺点,道岔故障大幅下降,确保了提速干线运输安全畅通.     

提速道岔故障处理研究

通过对提速道岔五线制电路的分析和实际操作,总结出了一套行之有效的故障现象分析处理方法.以提高对提速道岔故障的理解和解决能力.     

提速道岔常见故障的分析及处理

本文介绍了提速道岔上道以来发生的常见故障，并将提速道岔故障划分为电气故障、机械故障和特殊故障三大类，详细分析了造成各种故障的原因及故障范围，提出了提速道岔常见故障的处理方法及步骤。     

提高1/30提速道岔稳定性

笕桥车站位于杭州铁路枢纽的咽喉位置,上行3个方向,下行4个方向.为提高各方向的列车通过速度,新上了3组1/30提速道岔.该道岔采用S700K型转辙机9机牵引,其中尖轨为6机,采用分动外锁闭装置;芯轨为3机,采用燕尾锁钩锁装置.通过对2001年9月30日～2002年2月28日间笕桥工区设备运行情况的统计分析,1/30提速道岔故障占工区全部故障的92.8%,而道岔扳不到位又占整个提速道岔故障的88.5%,是造成提速道岔故障的主要问题,为此对该主要问题进行了攻关.     

减少提速电源屏中点位移电路故障

提速电源屏是为适应列车提速,配合提速道岔而设计的.1999年段管提速电源屏故障总计为36件,其中中点位移电路故障为23件,占总故障的63.9%.为减少此类故障,组织进行了攻关.     

S700K 1/30提速道岔常见故障分析与对策

以永宁镇信号工区为例,详细分析S700K1/30提速道岔常见故障原因,制定了相应的对策措施,在降低提速道岔故障方面进行了探讨.     

S700K 1/30提速道岔常见故障分析及对策

以永宁镇信号工区为例,详细分析了S700K 1/30提速道岔常见故障原因,制定了相应的对策措施,在降低提速道岔故障方面进行了探讨.     

基于微机监测的提速道岔故障分析方法

提速道岔作为铁路道岔转换系统的一项新技术,已被逐步推广应用。然而,在实际运用过程中,还出现了不少安全隐患,有些甚至危及到了行车的安全。究其根源,主要是由于无法及时发现提速道岔故障或缺乏处理故障的经验。下面介绍一种通过对三相功率曲线进行分段综合特征分析方法,来判别提速道岔是否存在异常,是何种故障并报警。     

提速道岔整治与技术改造的工作探讨

针对提速道岔外锁闭装置的特点,在分析调查提速道岔上道后发生故障的原因和存在问题的基础上,从整治与技术改造2个方面,探讨了如何提高提速道岔运用质量的工作。     

提速道岔表示电路的故障分析与处理

本文以提速道岔定位为例,首先提出了道岔失去表示的三类情况;其次通过某故障案例分析由道岔采集电路断线所造成的失表问题,并提出了故障处理方法;最后重点并详细分析了提速道岔表示电路开路和短路故障问题,同时提出了"电压法"和"电流法"等故障处理手段。     

关于高寒地区铺设使用提速道岔及无缝提速道岔的探讨

从实例出发对提速道岔及无缝提速道岔在寒冷北方铺设使用过程中出现的故障及处理进行分析。     

探索提速道岔维修 提高运用可靠性

文中通过对提速道岔故障和问题的分析，提出相应的提速道岔转辙６设备的维修及调整方法。     

提速道岔转换故障分析及处理方式探讨

指出提速道岔在维修过程中存在的问题,从理论、维修环境、维修方法及设计等多个方面详细地分析了提速道岔转换故障的原因,并对其解决方案进行了探讨,这对于提速道岔的现场维护有重要的指导意义。     

提速道岔(S700K转辙机)的故障处理

锦州电务段管内的京哈线（山海关一沈阳段）、沈山线及沟海线的正线道岔均为提速道岔，转辙设备是S700K转辙机。道岔类型既有双机牵引12号固定心道岔，也有五机牵引18号可动心道岔，更有九机牵引38号可动心道岔，种类繁多，故障多样。通过几年的维修、故障处理，已总结出一套行之有效的故障处理办法，确保了提速道岔的可靠运用。     

提高磨合期内钩锁提速道岔运用可靠性的方法

分动外锁闭道岔是铁路提速依托的重要设备之一,在主要干线上取代了传统的内锁闭道岔.蚌埠分局津浦线、京九线正线从1996年起陆续上道使用提速道岔设备,提高了列车运行的安全性.2000年6月～2001年9月又对津浦线的外锁闭装置进行了更换.现就更换后磨合期内的钩锁道岔故障成因进行如下探讨.     

提高提速道岔运用质量

随着第五次大提速，沪宁、津浦线列车日益呈现快速、重载、加密的特点。作为信号关键设备的提速道岔，一旦发生故障就会严重干扰运输生产。据统计，2003年南京电务段共发生各类设备故障49件，其中提速道岔故障20件，占了故障总数的40．89，6，共影响了62趟列车。因此，提速道岔的运用质量和安全使用越来越受到各级领导和运输部门的重视。由段技术科、安全科、检修所等相关人员组成的Qc小组，对提速道岔进行联合攻关，要求降低故障率。     

高速道岔故障分析判断与处置

随着铁路技术的高速发展,为提高站内高速列车通过速度,大号码多级牵引提速道岔已广泛运用于各高速铁路线路和客运专线。结合现场故障处置经验,就如何充分利用微机监测,分析道岔的机械特性、时间特性、电流特性,并结合控制电路逻辑关系判断,进行提速道岔故障的快速有效处置,提出分析和解决方法,同时就隐蔽性高速道岔故障的查找,提出有效措施。     

安全快速处理提速道岔故障方法的探讨

分析提速道岔控制电路动作逻辑步骤,优化提速道岔故障处理程序,在保证安全的前提下实现快速定位故障点、排除故障,尽可能的减少对运输的干扰。     

外锁闭提速道岔故障原因分析及对策措施

外锁闭提速道岔的应用，保使列车通过速段快，过岔平稳，舒适度好和锁闭可靠。但在繁忙区段，外锁闭道岔故障频繁发生，影响铁路运输效率的提高，本文对外锁闭提速道岔的故障进行理论分析，并提出了对策措施。