结合上海原规划线网谈城轨交通线路合理长度

城市轨道交通线路的合理长度是轨道交通线网规划中要把握的极为重要的课题,通过分析上海原规划线网长度,认为一个城市一条线路的适宜长度,应根据各城市的不同规模、城市形态、功能分布、人口、客流发生性质等不同条件,同时结合较合理的运营组织甚至投资效益等综合分析确定。     

城市轨道交通线路的合理长度

城市轨道交通线路的合理长度是轨道交通规划的一个重要问题,直接影响到线网的规模,是公共理财观念在线网规划中的应用。结合“城市轨道交通线路合理长度为15～35km”的讨论,从城市轨道交通的功能定位、城市轨道交通与城市规划一体化、都市交通一体化、线路直达性及新理财观念等方面,对影响城市轨道交通线路合理长度的因素进行综合分析,提出几点建议。     

武汉市轨道交通规划研究

在武汉市轨道交通建设快速发展时期,通过回顾武汉市轨道交通规划建设历程,分析轨道交通线网规划与城市不同发展阶段的适应性、线网形态和空间结构的适应性、线网分期建设的合理性和网络结构的稳定性,总结线网规划的合理性;并从线网规划目标与远景规模、轨道交通建设模式、市域快线和新城放射线路的规划建设、轨道客流与沿线用地发展等方面分析轨道交通线网规划实施中存在的问题,借鉴国内外轨道交通发展经验,提出建议:合理控制新城轨道交通线网规模,适当增加主城线网密度,统筹轨道交通综合网络建设模式,灵活采用运营组织方式,促进沿线用地开发与轨道交通建设同步等,以实现轨道交通建设的可持续发展。     

北京与上海城市轨道交通线网服务对比

通过对比北京和上海在城市规划建设、交通运营状况、城市轨道交通线网服务等方面的指标,结合各自在线网形态、线网密度、站点覆盖率、线网与路网关系、重点功能区核心与线网换乘中心契合度等方面的特点,通过分析总结经验教训,提出对我国后续其他城市开展线网规划,远景线网预留、敷设方式选择、线路长度选取、外围市域线与中心城线网换乘衔接等敏感问题上的建议。     

城市轨道交通线网规划中线路敷设方式的探讨与研究

研究目的：城市轨道网络规划要按照城市总体规划的要求，结合土地使用规划情况和线路周围地理条件，选择合适的线路敷设形式，使城市空间资源得到合理的配置，以节省工程投资和运营成本。研究方法：结合南京市、广州市城市轨道交通线网建设规划的经验，对线路敷设方式规划的必要性、主要内容、影响因素及确定原则进行阐述论证。研究结果：对地面、高架、地下线3种形式在适用范围、土地利用、环境影响、工程造价等方面进行了综合分析比较，为线网线路敷设规划提供技术支持。研究结论：城市轨道网络规划是保证城市轨道建设科学性、合理性、经济性以及可操作性的关键环节，线网资源共享规划确保了城市轨道线网建设规划的有效实施，为具体线路工程可行性研究提供了设计依据。     

考虑运营组织因素的现代有轨电车线网规划方案优化

在分析现代有轨电车线网规划阶段考虑后期运营组织,此举具有提升服务质量、节约成本等实际意义。在此基础上,从客流预测、站点布置、辅助配线设置、路权形式及交叉口信号控制等方面探讨考虑后期的运营组织是现代有轨电车线网规划阶段应遵循的原则。结合与后期运营组织息息相关的线网密度、线路长度、非直线系数和换乘系数等可量化指标,对现代有轨电车线网规划方案作进一步优化,可更好地实现现代有轨电车规划、建设和运营的统筹发展。案例分析表明,考虑运营组织因素而优化调整后的线网规划方案显得更加合理。     

新三线城市轨道交通线网规模控制研究

为解决我国新三线城市的线网规模控制问题,定义了国家"新三线城市"含义,提出"新三线城市半小时轨道交通圈"的概念和意义。基于对新三线城市修建轨道交通规模控制的初步论述,阐述线网规模控制的意义,同时研究影响线网规划的各类因素、线网结构、基本形态等。通过对城市总体规划、客流预测、线网评价等方面研究,提出控制新三线城市线网规模的关键措施,并以此为依据初步规划国内某新三线城市初步合理的轨道交通线网规模,其方法可为其他新三线城市提供借鉴和参考作用。     

大城市快速轨道交通线网规划的研究与实践

以《广州市城市快速轨道交通线网规划》为实例，对城市快速轨道交通线网规划的性质、指导思想、规划内容、研究方法、控制规模结构层次、功能分析、评价体系和实施规划等提出了一系列新观点、新理论、新方法、新思路，突出了线网规划的科学性和可实施性，使线网规划吻合城市总体规划，并为城市土地开发和快速轨道交通可持续发展提供了一定的理论依据。     

长三角城际轨道交通合理规模研究

研究了长三角地区城际轨道交通的合理线网规模,首先,运用交通需求推算法、基础设施投资资金控制法,采用出行总量、轨道交通分担率、轨道交通负荷强度及轨道交通投资基金等指标,对城际轨道交通线网规模进行研究。然后,参照国内外区域城际轨道交通规划的经验,从轨道线网密度和万人拥有轨道线网长度两方面,对轨道交通线网进行服务水平对比分析,最终确定城际轨道交通线网合理规模在5000～7000km范围内。     

轨道交通建设规划设计前瞻性研究

在分析中国城市轨道交通快速发展现状的基础上,指出目前轨道交通在规划设计中存在的主要问题,提出城市轨道交通规划设计时应重视前瞻性、科学性。具体包括线网规划和设计标准两个方面,线网规划方面,提出线网规划阶段应统筹考虑轨道交通与城市发展的战略目标,与综合交通相互融合、互通互补,并在线网规模、网络层次、运营组织与周边土地发展协调发展等方面适度超前;设计标准方面,提出应结合城市发展的不同阶段、不同特点,进一步完善、扩充轨道交通设计规范标准,以顺应未来城市发展的需求,更好地实现轨道交通服务城市的价值。     

探析城市轨道交通线网规划的发展脉络——访建设部地铁与轻轨研究中心副主任秦国栋先生

城市轨道交通是大城市公共客运交通的骨干，是大众化、大运量、独立专用轨道的城市客运系统。同时又是城市的大型基础工程，所以它征城市建设总体规划中占有十分重要的地位，并且对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。城市快速轨道交通线网规划作为一项城市总体规划的专项规划，在世界范围内都是一个新鲜的课题。虽然中国对线网规划的研究起步较早，但受理论体系的制约，进行现代意义上的线网规划却是在上世纪90年代后期才开始的。那么，中国城市轨道交通线网规划发展至今已历经数载，从最初规划的产生、发展到今天逐渐步入成熟阶段，其间大致经历了怎样一个过程？带着对国外城市轨道交通线网规划发展状况，中国城市轨道交通线网规划所涵盖的内容，轨道交通线网规划对城市未来发展的影响等一系列问题，记者近日专访了建设部地铁与轻轨研究中心副主任泰国栋先生。[编者按]     

湖州市轨道交通线网规划方案及评价

采用需求分析法和合理线网密度法测算湖州市轨道交通线网规模,提出3个湖州市轨道交通线网备选方案。采用层次分析法建立了线网规划方案综合评价指标体系,从线网结构、与城市协调发展、运营效果、可实施性、社会效益等方面对各方案进行综合评价。     

我国Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划思考

以南通市为例,探讨了Ⅰ型大城市城市轨道交通线网规划中面临的主要问题。从功能定位、服务范围、规模、布局思路等论述了Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划思路及目标,估算了南通轨道交通线网规模,并制定了南通轨道交通线网规划方案。Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划应结合交通需求与城市经济能力,合理把握建设时机和时序。     

成都地铁5号线一、二期工程列车编组6A改8A合理性分析

规划设计过程中,城市总体规划、线网规划、预测客流发生变化,综合考虑城市规划、线网规划、线网客流、运营现状、运能适应性、投资影响及车站功能等多种因素,对成都地铁5号线一、二期工程列车编组6A改8A合理性进行分析,结论为:(1)在规划设计阶段,当城市总体规划、线网规划、预测客流发生变化时,应重新对列车编组方案进行计算研究;(2)站立密度标准及列车编组方案应结合城市经济水平、线网规模、现状及预测客流情况、乘客舒适度要求等因素综合权衡后确定;(3)成都5号线列车编组6A改8A后,工程投资仅增加原可研批复的5.96%,而运输能力提高了33.3%,6A改8A合理。     

城市轨道交通线网规划的工作要点

结合厦门线网规划实例,对城市轨道交通线网规划的工作要点进行分析和总结,包括背景研究中对城市特征、城市结构、交通特征的把握,以及如何从线网层次划分、规模确定、功能定位的角度明确轨道交通发展战略,进而分析线网构架研究与城市结构、国家铁路、运营管理、规划风险的关系,认为线网可实施性研究需要充分考虑工程条件、资源共享、整体构架等因素.     

城市轨道交通线网规模影响因素分析

合理的城市轨道交通规模不仅是线网规划的宏观控制量，而且是一项至关重要的投资依据。本文首先阐述了城市轨道交通线规模及线合规模的内涵，在此基础上重点运用结构模型进行了线网规模的因素因素分析：合理规模的影响因素订有城市规模，城市交通需求，居民出行特征，城市未来交通发展战略与政策，国家政策等；笔者构造出线网规模影响因素的有向连接图，据此建立了邻接矩阵，基于推移率定律驼算获得可达性矩阵，并最终建立了线网规模影响因素的递阶层次结构模型；从而得出结论－城市交通需求和城市基础设施投资比例是城市轨道交通线网规模最直接的影响因素，其它因素则通过这两个因素产生递阶控制作用。这为识别线网规模影响因素的主次，其它因素则通过这两个因素产生递阶控制作用，这为识别线网规模影响因素的主次，关联关系奠定了基础。     

面向可实施的济南城市轨道交通线网规划研究

分析影响济南城市轨道交通线网规划实施的制约因素,在原有线网规划的基础上,重新布局轨道交通线网。结合城市总体规划、城市空间发展战略、实施条件、与已批建设规划项目的衔接以及泉水保护等因素,提出环线设置方案。客流测试结果表明,环线的设置效果较好。     

城市轨道交通线网总体规划的研究与评价

从城市轨道交通的性质和线网总体规划特征分析，总结了线网总体规划的原则、内容、总体思路和7项基本要素，并对于城市网和城际网的关系分析，进一步论述了有关线网规划评价的5个方面问题的探讨，为今后线网规划研究工作提供思考。     

我国城市轨道交通与城市空间互动关系研究综述

我国的城市轨道交通线网规划理论仍处于起步阶段，为了更好地实现城市轨道交通与土地空间的协同发展，对2000年以后的相关文献进行了系统地梳理，具体包括：城市空间对城市轨道交通线路和站点规划设计的影响、城市轨道交通对城市空间的影响、城市轨道交通与城市空间的协调发展机制与评价方法、基于城市轨道交通的城市规划理论重塑等内容。研究结果表明，城市轨道交通与土地空间的协调开发理论与规划方法仍不够完善，缺少整体性的土地开发控制策略，对于城市轨道交通线网规划的后评估研究更是严重匮乏。提出了下一阶段城市轨道交通线网规划和土地空间开发的研究重点，包括编制体系协同、轨道站点与轨道线网重塑城市空间结构、不同地区轨道制式选择与适应性研究等方面。     

模糊综合评价在河谷型城市城轨线网规划方案评价中的应用

河谷型城市由于其特殊的地理形态,城市交通较为混乱,河谷型城市轨道交通线网规划是城市的百年大计,城市轨道交通线网规划方案评价也显得尤为重要。本文建立一套完整的评价体系,采用模糊综合评价方法,对拟定的备选方案进行合理的评价,阐述整个规划方案的可行性,为线网规划和决策提供科学的判断依据。