发动机起动困难的检查方法

■发动机起动困难有两种类型: 一种是发动机起动性逐渐地变坏,起动时间越来越长;另一种则是发动机起动性历来很好,某一天突然变坏. 发动机起动性慢性地变坏,原因大都是蓄电池性能不好.在这种汽车上,转动点火开关起动发动机时,发动机的转速瞬间较高,然后起动机就显得动力不足,使发动机的转速极低,需要很长时间才能把发动机起动起来.     

日产风度车发动机工作时发抖

一辆日产风度A33轿车（配备2．0L发动机），出现起动发动机后冷机容易自动熄火，同时伴随发动机工作抖动的现象。热机后发动机工作时仍然抖动，感觉像是有气缸不工作。承修该故障车后，首先亲自感觉一下故障的具体表现。早上起动发动机时，发现不容易起动，一连起动3次才将发动机起动着。发动机起动后转速忽高忽低，不一会就自动熄火了。     

北京2021发动机转速自动下降

故障现象 一辆北京2021EY6型吉普正常行驶时，踩加速踏板加不上油，发动机转速随之逐渐下降，直至熄火。此时起动发动机，不能着车，需等待十几分钟后，发动机才能起动着。     

冷车无法起动故障排除1例

故障现象:一辆五十铃客货车,配备NKR2.8型柴油机,冷车起动时,发动机转速正常但不着车;热车起动时,起动机无力,发动机转速低而不着车;采用拖车起动时,发动机运转正常.     

大宇客车发动机维修1例

故障现象一辆2010年出厂的桂林产GDW6902C大宇客车,因发动机起动困难,起动后运行不稳,抛锚在外面。该车配备韩国斗山DL08电控柴油共轨发动机,至今已运营25万公里。故障诊断赶到车辆处首先试车,接通起动开关,发动机故障灯闪亮,第1次起动发动机未成功,第2次起动时间延长发动机着火,怠速抖动严重,加油门发动机转速变化不明显,油门踩住时间长一点才有转速上来的感觉。凭经验感觉有某个缸不工     

欧曼大货车（装用潍柴WP10．336电控柴油机）发动机起动困难

检查分析据车主反映，该车发动机有时候能一次性起动成功，有时候需要起动多次才能着机。验证故障现象，确实存在上述故障。连接故障诊断仪进行检测，显示存在“发动机转速信号不可靠”故障。清除故障代码后，更换发动机转速传感器，随后进行试车，发动机加速状况良好，但上述故障依旧存在，而且在发动机着机的瞬间有短暂的轻微敲缸声。     

本田雅阁2.2L轿车故障的诊断

一辆本田雅阁2.2L轿车有时起动困难，且经长时间起动后，发动机一着车，发动机故障灯就亮；在巡航行驶时发动机故障灯有时也亮；偶尔发动机还会熄火。 笔者在检修时发现发动机熄火后数min内若再次起动，就有可能碰到起动时间延长的现象，但并不总是这样，且发动机故障灯是否发亮取决于使用起动机所延长的时间的长短。而当出现发动机故障灯亮时，如果关掉发动机重新起动，则发动机非常好起动，并且总是这样。同时笔者还发现：当故障发生时，起动转速极不正常。     

奥迪V6轿车怠速“游车”

一辆1996年款奥迪V62．6L轿车，车主反映发动机怠速时“游车”。笔者接车后首先进行试车。起动发动机，怠速转速在1200r／min左右，当温度升高至70℃时，发动机转速在1300～1500r／min之间游动。     

夏利轿车发动机动力不足故障三例

故障现象：一辆TJ7100U型轿车，发动机起动很困难，勉强起动后转速也很难提高，行驶中明显提不起速；重载爬坡发动机动力不足时拉紧阻风门，动力则有明显提高。     

燃料喷射控制装置

一种燃料喷射控制装置，由发动机起动判断部、基本喷射量计算部和喷射增量部组成。发动机起动判断部在发动机的自动停止状态中，基于节气门开关的状态，检测有无起步操作，这时，基于座椅开关的状态，确认驾驶者就座和起动发动机。基本喷射量计算部基于发动机的冷却水温度及发动机转速等发动机参数，计算燃料的基本喷射量。喷射增量部基于由节气门传感器检测的节气门开度，[第一段]     

强制啮合式起动机的驱动保护机构及校验方法

汽车起动机也称起动马达,它是发动机的重要组成附件。发动机每次起动都需要由起动机来带动。汽车起动机驱动保护机构的主要作用,是在发动机起动时将起动齿轮与发动机的飞轮齿环顺利接合,在发动机起动后及时分离。它由传动叉、起动齿轮及电枢轴等组成。一、起动齿轮与飞轮齿环的理想接合与分离起动机运行可的转速很高(空载转速大于5000转/分),如起动齿轮在高速旋转中与飞轮齿环接合,必然会产生齿轮间的严重撞击。因此起动齿轮与飞轮齿环的理想接合应为“先接合后运转”,也就是要求起动齿     

奥迪轿车怠速不工作

一辆一汽奥迪100轿车，装用V6 2.4L发动机。在发动机大修后调试时，发现发动机怠速工况异常，起动时怠速转速为600 r/min，然后再升到800 r/min左右(正常情况应是先达到1 200 r/min左右后再回到正常怠速转速);发动机怠速时开空调，转速明显下降后才缓慢升高，但转速明显偏低;将     

dCi 11发动机的正确使用方法

1 dGi 11发动机的正确使用 1．1 发动机的起动 发动机可以正常起动的温度为-15℃以上，发动机使用起动辅助装置（如燃油预热器、水温预热器、进气预热器等）时．可在-35℃正常起动；同时dCi 11发动机有快速暖机功能．当发动机起动后．冷却液温度低于27℃时．发动机怠速转速将会高于标准的低怠速值700r／min。dCi 1l发动机起动要注意：     

桑塔纳3000车双燃料发动机怠速过高故障的排除

一辆桑塔纳3000车，采用双燃料发动机，在清洗节气门体后，其怠速转速过高，达到1500r／min左右，只有接通空调，怠速转速才能’恢复正常。接车后，起动发动机，怠速转速从快怠速缓慢下降到850r／min左右，轻踩加速踏板后再松开，发动机转速就只能下降到1500r／min左右，此时如果接通空调或接通前照灯或转动转向盘，发动机转速就可以下降到正常的怠速转速，而且怠速控制也正常了。     

秦川-福莱尔发动机怠速易熄火

故障现象 一辆QCJ7081BD型乘用车，发动机起动困难，怠速运转不稳，易熄火，并且在空载加速时，转速上升缓慢，车辆行驶时感到发动机无力。     

涡轮增压器柴油机使用四忌

一忌发动机起动后突然加大节气门开度。涡轮增压器在柴油机上的正常转速为7000～10000转／分。发动机起动后突然加大节气门开度，会使涡轮轴转速迅速上升，而此时机油压力并未达到使涡轮轴与浮动轴承之间形成压力润滑油膜，造成二者之间因干磨擦产生高温而烧损，严重时会使涡轮轴和浮动轴承烧结在一起，从而折断涡轮轴。正确的方法是：发动机起动后，应使其空载运行3～5分钟，直至机油压力和油温正常、水温有所上升时方可加载行驶。     

发动机不易起动且怠速不稳故障排除

故障现象：本校的一台桑塔纳时代超人轿车发动机实验台架，冷车时不易起动且起动后怠速不稳，热车时加速发闯，发动机转速很难提高。台架接收时不明显，以后偶尔出现，最近出现的频率越来越高。     

P2混动自动变速器的离合器自适应控制

为了解决混合动力系统动力耦合的响应性和舒适性问题，建立混动离合器C0起动发动机过程和并联动力输出模式下的功率流模型。对C0起动发动机的控制过程进行仿真分析，针对C0的起动扭矩和电机的输出扭矩在时间和空间上的匹配问题，提出以换挡离合器的滑摩控制来进行缓冲的策略。为了实现稳定精确的发动机起动控制，消除各自的扭矩控制、液压系统特性的误差，提出C0离合器起动发动机的自适应控制和B1离合器滑摩自适应控制，以换挡离合器滑差和发动机转速的超调量为监控对象，对C0离合器各阶段压力控制参数进行自适应调整，以优化发动机起动过程。研究结果表明：通过换挡离合器的滑摩控制可以很好地解决C0离合器扭矩和电机扭矩的匹配问题，即使在换挡过程中对发动机起动也能保证良好的舒适性，并控制过程时间在1.5 s内；在整车试验过程中，通过对C0压力的自适应调整，发动机转速的超调和起动冲击问题均可以得到有效解决。     

本田雅阁轿车使用与维修两例

1发动机怠速问题 一辆本田雅阁CD5轿车，在使用过程中突然出现了发动机怠速在800～1200r／min问波动的现象。该车冷机起动时，发动机转速1200r／min，属冷机高怠速，此时发动机运转平稳，无异常，运行约5min后，发动机转速忽高忽低，转速表指针在800～1200r／min之间有规律地摆动，故障灯不亮。     

路虎发现4车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2014款路虎发现4车,搭载3.0 L机械增压汽油发动机和ZF型8速自动变速器,累计行驶里程约为15万km。据车主反映,该车发动机故障灯点亮,冷车状态下起动发动机,发动机转速高达3 000 r/min,3 min后发动机转速才会降下来。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机能顺利起动着机,仪表盘上发动