预应力混凝土箱梁平曲线顶推施工

上跨既有铁路施工中,由于铁路运营繁忙,施工时要求能快速的跨越铁路,且不能在铁路上方有现浇作业,唐山市建华东道道路改建工程主桥1#施工采用点式滑道,多点顶推法施工。本工程顶推的特点是:顶推轨迹为平曲线,顶推过程中结构空间受力明显,很好地解决了柔性墩受力、平曲线顶推过程中的导向及纠偏问题。同时对顶推的支承、滑动、钢导梁、顶推牵引索及动力等系统加以介绍。     

城市立交曲线钢箱梁顶推安装技术

青岛海湾大桥连接线工程重庆路互通式立交由于其所处地形和吊装作业高度受限,无法进行常规吊装作业,故改为顶推安装施工.重庆路互通式立交的钢箱梁为小半径平曲线和小半径竖曲线相结合的空间曲线形桥梁,该类桥型采用顶推方法作业需解决若干技术难点.介绍此类复杂立交钢箱梁顶推施工采用的各项技术措施,供类似工程施工参考.     

东海大桥8×50 m顶推箱梁施工技术

对国内目前正在建造的首座跨海大桥-东海大桥近岛段顶推箱梁施工进行了介绍和讨论,尤其对该箱梁的顶推设施及工艺作了详细介绍.为具有大跨度、平曲线、竖向坡的长联顶推梁施工提供了成功经验.     

复杂预制线形钢箱梁顶推计算分析

某桥为自锚式悬索桥,钢箱梁采用分幅、单向顶推法施工,柔性墩多点顶推工艺.结合该桥的施工监控项目,采用ANSYS 有限元分析软件对钢箱梁、钢导梁、顶推平台及临时墩约束等进行模拟,分析钢箱梁顶推施工全过程,并对顶推过程中的局部应力和稳定性进行计算.钢箱梁在顶推过程中,临时墩标高的调整要紧密结合钢箱梁的5段连续预拱度曲线,实际调整中,包括临时墩的沉降测量值.计算结果表明顶推施工控制基本符合结构受力要求.     

东海大桥近岛段工程预应力混凝土顶推连续梁的设计与施工

东海大桥在大乌龟岛附近由于特殊的地理条件而采用预应力混凝土顶推连续梁结构,桥梁处于半径2 500 m的圆曲线上,顶推梁全长400 m.介绍了该段工程施工工艺的设计以及在施工中为满足曲线顶推的要求所采取的一些特殊施工措施.     

哈尔滨尚志大桥连续钢箱梁顶推设计与施工技术

结合哈尔滨火车站四跨连续钢箱梁的顶推过程,重点阐述了钢箱梁在圆曲线上顶推法施工工艺,并介绍了平台、临时墩、导梁、拉锚器等的设计方法和顶推过程中的施工控制.     

钢箱梁顶推施工仿真分析

以广东佛山平胜大桥为例,利用大型有限元软件ANSYS进行钢箱梁项推施工仿真分析.通过分析顶推施工过程中梁的受力性能、临时墩支座反力、纵向高程误差参数等,得出了钢箱梁顶推施工过程中的一些基本规律.     

钢箱梁顶推施工关键技术研究

苏州市广济路北延工程金民西路~日益路高架桥第四联上跨越沪宁高速公路,设计为等高度连续钢箱梁(30m+50m+30m),采用顶推法施工,为了最大程度减少对沪宁高速公路行车影响,采用一次性顶推跨越沪宁高速公路且不设置中间过渡墩。具体做法:在沪宁高速公路南侧90m长度内,搭设钢管支架贝雷架平台,采用龙门起吊,安装64m钢箱梁及26m导梁;在支架平台上放样,平曲线、竖曲线、预拱度、标高、轴线均符合桥规和验收标准要求,焊接成整体。顶推至里程符合设计要求后,调整轴线,落梁至南北墩支座上。安装边跨剩余钢箱梁节段。     

北中路曲线钢箱梁顶推施工关键技术

曲线钢箱梁顶推施工存在技术控制较难,安全风险较大等特点,结合无锡市北中路工程EN匝道桥跨沪宁高速的钢箱梁顶推施工过程,分析、总结曲线钢箱梁顶推施工技术的特点及施工控制关键技术。     

东海大桥近岛段工程8×50 m曲线顶推梁施工测量控制

介绍东海大桥近岛段工程8×50 m曲线顶推梁施工测量控制方法,分析曲线顶推梁线形控制的关键环节,为同类桥梁的施工提供一定的借鉴.     

钢箱梁顶推法施工临时墩优化布置及安全控制研究

为了保证钢箱梁顶推法施工过程中的安全,以武汉市九龙大桥主桥顶推法施工过程为工程背景,研究钢箱梁顶推过程中临时墩的优化布置以及施工过程中的安全控制问题。根据理论推导,得出顶推过程中临时墩位置最优范围。采用自适应法的控制原理,借用MIDAS/Civil建立顶推施工过程有限元模型,提出顶推法施工过程中安全控制的措施。通过对顶推过程中的位移和应力进行监控测量,得出测试数据,并与理论值进行对比分析,从而指导钢箱梁顶推施工过程中的安全控制。研究结果表明,临时墩布置最优范围能够减小顶推过程对钢箱梁以及临时墩受力的不利影响,采用的安全控制技术能够有效地指导工程施工,方法是可行的。     

桥梁顶推技术在无锡市江海西路中的应用

顶推法具有施工快速、不中断桥下现状交通等优点而被广泛采用。结合无锡市江海西路快速化改造工程，分别对浮托顶推法和步履式顶推法进行了介绍，并对两种顶推施工方法的优缺点进行对比分析，论述了两种顶推方法的适用条件。浮托顶推法操作简单，经济性较好；步履式顶推法稳定性好，对设备和施工要求高，成本较高。     

瓯江北口大桥北引桥钢—混组合梁施工及控制关键技术

瓯江北口大桥北引桥N37~N16墩上部结构采用钢—混组合梁,桥跨布置为30m+50m+30m和3×50m两种形式。钢梁采用顶推法施工,预制混凝土桥面板采用架桥机以及滑移法安装。由于部分梁段钢梁底板变宽且位于平曲线上,步履式千斤顶在顶推过程中需动态调整横桥向位置。顶推过程中,导梁最大下挠为248.7mm,临时墩最大支点反力为5 660kN,钢梁最大应力为69MPa,导梁最大应力为73.4MPa,顶推过程中各结构受力性能满足要求。本项目具有墩高较高、位于平曲线上、部分桥跨为上下层以及钢梁变宽等特点,施工难度较大,可以为类似工程提供参考。     

伊莱.福尔肯大桥的顶推设计与施工

在欧洲，顶推法已成为桥梁施工中一种广为采用的方法。起初，顶推法仅用于结构相对简单的桥梁中，而在近几年，它成功地应用于几何结构逐渐复杂的桥梁施工中，瑞土瓦莱斯州的伊莱.福尔肯大桥（Ile Falcon)正是这种潮流及发展趋势的代表之作，大桥为长曲线混凝土桥，其特点在于富于变化的跨度、梁高和顶板宽。     

多变竖曲线钢槽梁拼装及顶推施工技术

武汉二七长江大桥主桥非通航孔区为6×90m钢混结合梁结构,钢梁为开口槽形结构,6跨钢槽梁拼装线形各不相同。采用了连续千斤顶拖拉法施工,在顶推平台上进行钢槽梁节段拼装,通过布置在墩柱顶的连续千斤顶系统将拼装完成的梁段拖拉到位。成功采用无连接形式尾端可调滑块及各墩顶可调滑道实现多变竖曲线钢槽梁的顶推施工。与常规步履式顶推工艺相比,缩短了工期,节约了成本。     

哈尔滨尚志大桥连续钢箱梁顶推设计与施工技术

结合哈尔滨火车站四跨连续钢箱梁的顶推过程，重点阐述了钢箱梁在圆曲线上顶推法施工工艺，并介绍了平台、临时墩、导梁、拉锚器等的设计方法和顶推过程中的施工控制。     

重庆南纪门轨道交通专用桥引桥钢箱梁顶推技术

重庆轨道10号线南纪门轨道交通专用桥引桥为(2×70+65)m等截面连续钢箱梁桥,主梁采用钢箱叠合梁,宽22.2 m,钢箱梁采用分离式双箱截面形式,分为19个节段、总重2 600 t.由于引桥位于缓和曲线、跨越6条既有线,钢箱梁采用顶推方案施工.采用MIDAS Civil软件建立钢箱梁顶推施工空间模型,模拟钢箱梁顶推过...     

跨沪宁高速公路钢箱梁顶推施工技术

惠南路跨沪宁高速公路大桥主跨采用两跨钢箱梁结构,为保证沪宁高速公路车辆正常通行,钢箱梁采用顶推法施工。介绍了顶推法施工工艺,根据沪宁高速公路无法中断交通的现场情况,采用在高速范围外搭设钢桁临时支架,分段吊装、组装、拼接、焊接钢箱梁和钢导梁,分批次依次顶推并接长钢箱梁进行顶推施工。     

菲舍尔多夫多瑙河桥的引桥

在菲舍尔多夫多瑙河桥引桥采用顶推法的施工中有几个施工特点，上部结构顶推施工的箱梁中，有一变宽度的箱梁，在施工时采用了控制反力的顶推支座，本文叙述了这个顶推过程的设计细节。报导了有关施工误差和水化热温升的测试情况。     

复杂竖曲线宽幅组合梁桥大跨度顶推施工控制技术

广西柳州凤凰岭大桥为(96+124+3×130+90) m连续钢-混组合梁桥,主梁为等高双箱单室钢-混组合梁,由槽形钢箱梁和混凝土桥面板构成,梁宽46.6 m,该桥竖曲线由3段圆曲线和2段直线组成。钢梁采用连续步履式顶推、跨间不设临时墩的方案施工,最大顶推跨度达130 m。由于该桥竖曲线线形复杂、顶推悬臂长度较大、桥面板及体外预应力束施工工序繁杂,为确保施工中结构安全、成桥线形和内力满足设计要求,从线形控制、导梁过墩控制、桥面板安装控制等方面进行施工控制。钢梁顶推施工时,采用几何状态传递法对各梁段安装线形进行预测与控制,确保成桥线形满足设计要求;分析临时拉索张拉、环境温度改变与导梁前端位移响应关系,计算临时拉索张拉力,通过张拉临时拉索实现导梁顺利过墩;桥面板施工时,对皮尔格铺装法进行优化,改变桥面板安装顺序,确保了钢梁及桥面板应力满足要求,并缩短了工期。通过以上施工控制,该桥钢梁顺利顶推完成,全桥线形平顺,实测主梁线形满足设计要求,成桥状态良好。