试论汽车工业国有企业人力资源管理

本文运用人力理论，阐述汽车工业国有企业人事管理逐步转向人力资源管理的趋势，并提出将人力资源管理理论运用于我国汽车工业国有企业的探索性建议。     

确定汽车轴间制动力分配试验方法的探讨

较系统地介绍了一种制动力分配的道路试验方法,同时对道路试验、台架试验进行了对比。结果表明,对于汽车产品的设计和研究,道路试验方法简单易行,是确定汽车制动力分配的有效方法;对于交通监理部门,较适合采用台架试验方法测定汽车制动力的分配。     

从我国汽车市场发展现状浅探汽车维修人才培养

改革开放以来，我国汽车保有量日益增多，对汽车维修提出了新的要求。为了适应汽车维修市场的需要，必须大量，高标准地培养汽车维修人才，笔者根据汽车维修市场的现状，提出加速汽车维修人才培养势在必行，并对如何确定培养目标和重点，抓住机遇开创新局面进行了探讨。     

EQ1061轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定

对汽车前后制动器制动力分配比例的确定方法和各种观点及有关的法规条款进行了讨论；在此基础上，介绍Ｅ１１０６１轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定。     

国企兼并与重组的新发展——中国汽车产业发展新格局剖析之一

自2001年中国加入“世贸”组织以来,汽车制造业中,国有企业的兼并与重组有了新的发展,国有汽车企业与外资的合资合作,民营企业通过多种形式与国有汽车企业合作,从而进入整车制造领域。本文先就国有汽     

基于路面附着系数的制动力利用率评价法

为了考察在各种附着系数的路面上汽车的制动性能,分析了理想汽车前、后车轮制动力分配曲线与前、后制动器制动力分配曲线之间的匹配关系.引入能够反映制动性能的概念“制动力利用率”作为评价方法,根据不同的匹配关系导出对应的制动力利用率算法.针对某轻型客车,详细地分析了其在不同附着系数路面上的制动性能.同时改变制动器制动力分配系数,分析不同匹配关系下汽车的制动性能.结果表明:随着路面附着系数的增加,制动力利用率呈现先增后减的趋势;随着制动器制动力分配系数的增大,汽车在低附着系数路面的制动力利用率降低,在高附着系数路面的制动力利用率升高;制动力利用率评价法能够有效地评价汽车在不同附着系数路面上的制动性能.     

汽车制动力调控技术述评

制动器制动力在车轴间的合理分配及调控，一直是改善汽车制动性能的努力方向，时代不同，道路条件不同，汽车工业水平也有异，导致了汽车制动力调控的多样化。本文介绍了制动力调控技术以及制动防抱装置的发我，现状并指出了发展方向。     

基于实际载重的汽车前后轴制动力分配系统设计

汽车在生活和生产中日益变得不可或缺,对汽车安全性又提出了更高的要求。汽车前后轴制动力分配对汽车安全性具有重大影响。针对前后轴制动力分配的问题,分析比较了目前各种分配方式的不足,并建设性地提出了基于实际载重的汽车前后轴制动力分配的控制方法。建立并详细阐述了该控制方法的理论模型及相关的约束条件。对该控制方法进行了实例计算分析和仿真实验,并对实验结果做了说明和总结。     

制动性能检测中常见现象分析

分析了在试验台上汽车检测制动性能时经常出现的种现象，提出应检测条件和车辆类型来分析，判断汽车的制动性能。     

半挂汽车列车轴间制动力的优化分配

建立了半挂汽车列车制动力学模型，介绍了以半挂车的制动效能为目标函数，在确保制动稳定性和极限路面制动效能的条件下，实现半挂汽车列车轴间制动力优化分配的方法。     

旅行达人

升高的底盘、quattro全时四轮驱动系统、坚固耐用的越野外观套件等,赋予了奥迪A4 allroad quattro＂全路况环境下行驶＂的强悍性能…… 奥迪allroadquattro是奥迪家族中最与众不同的一个系列，它涎生于高档SUV方兴未艾的年代。2002年，奥迪allroadquattro车型第一次进入中国市场，为中国消费者带来了前所未有的车型概念。时隔十年，奥迪A4allroadquattro的上市，标志着这一系列的车型再次进入中国，并将引领中国高档中型全路况四驱旅行车的细分市场。     

人才!还是人才!

在汽车售后市场，硬件的配备可以通过资金来实现，而软件方面，越来越多的企业意识到依靠资金所无法解决的人才问题十分突出，已经成了企业发展道路上的绊脚石。如何突破人才瓶颈是当前业内人士最为关注的话题之一。     

上汽集团科研人才队伍建设策略研究

文章阐述了上汽集团建立“超前开发、自主开发和联合开发”三个层面的产品开发体系，目的是为了最终形成独立的产品开发能力。如何建设自己的科研人才队伍，保证技术创新和产品开发所需要的人力资源，成了当前上汽集团迫切需要解决的问题。对上汽集团科研人才队伍建设过程中所需要注意的问题提出了对策。     

汽车企业海外“输血”

在时代的浪潮下,中国汽车工业的发展与壮大,也必然需要人才。面对日益激烈的竞争,中国汽车企业人才战略成在成为人们关注的焦点。5月19日,北汽高层"集体出走"启动大规模海外招聘,引来业界的高度关注。由北汽集团代总经理韩永贵率队的海外人才招聘团前往德国,展开了北汽集团历史上规模最大的一     

上海汽车工业人才需求分析与预测

文章通过对汽车需求量、产量的预测，考虑生产力水平进步的作用，构造上海汽车工业人才需求的预测模型，利用历史数据回归分析，预测人才需求的总量。对产业进行具体的考察，预测几个重点类别的人才需求。     

突破汽车后市场发展的人才瓶颈

目前汽车售后市场人才严重短缺现象，已成为汽车售后市场产业快速发展的“瓶颈”，如果不引起重视还可能将演变成“产业危机”，足以引发我们对汽车后市场发展和人力资源配置的再思考。     

我国汽车工业人才需求空间大和流失严重并存

1 汽车人才需求缺口大 目前的中国汽车人才领域，技术人员占汽车职工总数的比例较低；高级工程师、高级技术人员数量严重不足；现代社会中所要求的既有技术、又懂经营，具备一定金融、电子技术、计算机知识的人才则更加短缺。中国汽车业的发展已步人快车道，发展中的中国汽车业需要高素质的汽车技术人才来支撑。随着汽车产业的快速发展，有关汽车研发、制造、销售等方……     

日本制造业企业的技能继承问题及人才培养

2007年开始，日本“团块世代”按照企业60岁退休制度陆续退休。“团块世代”一直支撑着日本技术。因此，日本企业如何继续确保优秀人才，解决技能继承问题，并保持制造业企业的竞争力是目前日本企业面临的重要课题。     

上海国际汽车城人才生态环境设计

文章从营造人才政策环境、发展环境、创业环境、市场环境、生活环境及舆论环境等方面为上海国际汽车城人才生态环境设计作了较为详细的描述。