水温故障处理两例

例一、1999款别克GLX,行驶里程300000km。故障现象:发动机故障灯有时亮。故障诊断:使用诊断仪TECH2检测,有故障码P0480(冷却风扇继电器1控制电路)。观察风扇运转,正常,用TECH2的特殊功能分别驱动风扇的低速、高速运转,发现风扇只有高速,没有低速。检查风扇线路发现线路已被改动过,使风扇一直保持高速运转。将线路恢复后再用TECH2分别驱动风扇的低速、高速运转还是没有低速,高速时只有右边风扇运转。用手摸标号为继电器12、继电器9、继电器10,并用TECH2驱动风扇的低速、高速时,继电器9、继电器10有“嗒、嗒”声,继电器12没有“嗒、嗒…     

奇瑞A5车散热风扇无低速挡

<正>故障现象一辆2009年产奇瑞A5轿车(搭载2.0 L SQR484发动机),散热风扇可以高速运转,但无法低速运转。故障诊断试车发现,随着发动机冷却液温度的升高,散热风扇不会低速运转,而当冷却液温度达到100℃以上时,散热风扇开始高速运转。用故障检测仪检查,读得了故障代码P0480,含义为散热风扇继电器控制电路故障(低速);查看发动机数据流,冷却液温度正常。由该车的散热风扇控制电路(图1)可知,散热风扇控制     

2006款君越2.4有时烧冷却风扇保险丝

<正>车型:君越2.4,LE5发动机。行驶里程:93593km。故障现象:有时烧冷却风扇保险丝。风扇2保险丝(20A)有时被烧断,烧断后低速时两个风扇都不转,高速时只有左边风扇转(如图所示),更换保险丝后检测时保险丝又不会烧断,检测控制线路没有发现有短路的     

通用雪佛兰乐风发动机故障灯亮

正车型:雪佛兰乐风。VIN:LSGTC52M08Y××××××。行驶里程:81263km。故障现象:乐风来店时的现象为仪表上显示水温最高。故障诊断:技师用T 2诊断冷却风扇继电器1控制电路(历史故障),如图1所示,删除故障码后重启发动机,故障再现。查看电路图(如图2所示)检查低速控制。根据故障码检查继电器,电阻     

捷达车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2010年产捷达车,搭载BJT发动机,累计行驶里程约为9.6万km。车主反映,该车发动机冷却液温度过高。故障诊断接车后试车,起动发动机,接通A/C开关,散热风扇低速运转,且空调制冷正常,但没过一会儿组合仪表显示发动机冷却液温度已达到了110℃;观察散热风扇,无高速,由此推断该车发动机冷却液温度过高是由散热风扇无高速挡引起的。查看维修资料,并结合该车散热风扇控制电路(图1)     

2015款荣威e550混合动力车散热风扇常转

<正>故障现象一辆2015款荣威e550插电式混合动力车,搭载1.5T发动机和电驱动变速器(EDU),累计行驶里程约为11万km。车主反映,该车高压上电后散热风扇常转。故障诊断接车后试车,确认车主反映的故障现象属实,且发动机转速比正常车高。用故障检测仪(VDS)检测,无故障代码存储,推断散热风扇控制线路存在异常。查看该车散热风扇控制电路(图1),得知散热风扇总成上一共3根导线,分别为电源线、搭铁线和占空比(PWM)信号     

通用车系冷却系统电路分析集萃(二)

(接上期)五、君越冷却系统电路分析1.100℃时冷却风扇低速运转(图9)冷却液温度达到100℃时,发动机控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路为低速风扇继电器提供接地通路。这时风扇1继电器线圈通电,继电器触点闭合,并通过冷却风扇电动机供电电路向左冷却风扇提供蓄电池正极电压。左冷却风扇的接地通路经过风扇2继电器与右冷却风扇形成一个串联电路,使得两个风扇都处于低速运转状态。     

奥迪A6故障两例

例一、奥迪 A6　2.8L,冷却风扇常转检查故障现象,正如车主所说,开关钥匙(点火开关)、冷却风扇均无法停止。又检查了冷却液温度、空调开关状态均正常。那么,能够影响风扇常转不停的因素莫过于冷却液热敏开关电路,空调压力开关电路系统,风扇继电器触点粘连等。为快速排除故障,查阅该车的风扇控制电路图,如图 1所示,发现图1　　奥迪A6轿车2.8L冷却系统控制电路此车和奥迪A6　1.8、1.8T风扇控制电路不同,风扇由其风扇控制单元控制而无 继电器,在发动机舱左前照灯下面找到 该控制器。按电路图中各条线作用及控制方式进行测量,确定外围电路…     

雪佛兰车系故障五例

<正>案例1车型:2006款赛欧。行驶里程:17795km。VIN:LSGSJ82N06Y××××××。故障现象:车主反映空调开一会儿,发动机就高温。故障诊断:赛欧车在冷凝器和水箱前部有两个冷却风扇,试车发现发动机冷却风扇低速运转时正常,但是高速运转时左侧的冷却风扇不转,只有右侧的冷却风扇在高速运转。查看冷却风扇的电路图(如图1所示)可知,赛欧车的两个冷却风扇是通过串联或并联来实现低速和高速     

94款别克世纪冷却风扇不工作

车型:94款通用别克世纪(ccntury)轿车。 故障现象:发动机过热开锅,冷却风扇不工作。 故障检测:起动发动机直至开锅,查看水温表指示很高(大于100℃),但风扇始终不转。此车的冷却风扇控制是由水温传感器将水温信号输入给电脑,再由电脑控制冷却风扇继电器工作。 (1)首先检查1号、2号冷却风     

神龙富康ZX轿车故障1例

故障现象冷却风扇不转故障检修该车因水温高开锅送修,经检查,水箱散热的冷却风扇不转。该车冷却散热系统由水温传感器1,水温电子控制器2,3个风扇控制继电器J和2个风扇电动机组成,见图1。首先检查2个风扇能正常运转,然后检查3个风扇控制继电器(装在2个电扇电动机中图1冷却风扇电     

散热器风扇无高速档故障1例

故障现象一辆捷达前卫轿车,散热器风扇低速档正常,而高速档不工作。故障判断与排除如图1所示,捷达前卫轿车散热器风扇是在发动机冷却液温度到达96℃时低速档旋转,温度到达105℃时高速档旋转。根据故障现象分析,保护风扇电源的19号熔断丝没有烧断,至双温控开关的线路没有断路,双     

桑塔纳轿车空调冷却风扇工作异常

故障现象 一辆桑塔纳轿车在检修完空调系统,加足制冷剂后,冷却风扇一直高速运转,关闭空调后需等很长时间才能停下来。断开熔断丝,风扇停止转动,若插上熔断丝重新开启空调制冷开关,风扇又会转动不停。故障分析 该车冷却风扇由双速直流电机驱动,当冷却液温度高于95 ℃时,温控开关的低温开关合上,通过熔断器后使风扇电机的低速端接通电源,风扇便以低速(1600 r/min)运转。当冷却液温度高于105 ℃时,温控开关的高温开关合上,电源接通风扇电机的高速端接线,冷却风扇便会以高速(2400r/min)运转,达到冷却降温的目的。当打开空调制冷开关时,空调继电器接通,电源接通风扇的低速接线端,风扇低速运转。当空调高压开关在压力高于1500kPa时合上,冷却风扇继电器接通,风扇电机便以高速运转,达到使冷凝器充分冷凝、降温的目的。其电路原理如图1所示。该车冷却风扇高速运转不停的原因可能是:(1)温控开关(包括高、低温开关)中的高温开关损坏,使电源长时间呈接通状态,风扇便长转不停。(2)冷却风扇继电器损坏,由于继电器损坏,使触点不能断开。是否属于此故障,只要拔掉空调高压开关,观察风扇是否停转便知。(3)风扇电机本身有故障。检测排除 ...     

故障诊断与排除——捷达(JETTA)轿车故障四例

发动机过热,水温警报灯闪烁故障现象一辆捷达(JETTA)轿车发动机过热,动力下降,冷却水温度警报灯闪烁,但冷却水量正常。故障分析与排除检查散热器及其连接管路,没有发现冷热不均匀现象。启动发动机,并运转到冷却水温度警报灯闪烁为止,发现散热器风扇只有低速档而没有高速档,这说明散热器风扇电路有故障。该轿车散热器风扇电路如图所示,风扇有静止、低速和高速3个档位。70℃温度开关位于化油器壳体上,当化油器附近环境温度达70℃时开关     

日产千里马(3.0L)冷却风扇常转

故障现象:打开点火开关,冷却风扇随即转动不停。故障诊断:拔下冷却风扇插头,测得一线为电源,而另一线为搭铁,这纯属人为改造而引发的故障。询问客户知道,此车曾烧过线束,维修后冷却风扇不再工作,从此发动机经常开锅。由于检测不出故障原因,维修人员只好将继电器的搭铁端直接搭铁,造成冷却风扇常转不停超负荷运转烧坏两台冷却风扇。首先将冷却风扇电路恢复原样,冷却风扇确实不能按发动机水温控制而工作。在左前照灯后面找到3个风扇控制继电器,人为给3个继电器的控制端搭铁,冷却风扇随不同继电器工作而有序的快、慢转动,从而说明继电器和冷却…     

发动机抖喘故障一例

故障现象:一辆丰田子弹头汽车(采用2TZ-FE型电喷发动机),发动机中、低速运转正常,高速时出现抖喘现象;急加速或上坡时,发动机不能随节气门开大而及时提高转速。 故障检查:将ECU故障自诊断接头中的TE1与E1相短路,点火开     

名爵MG7车发动机温度过高

故障现象一辆名爵MG7轿车,该车在市区行驶时仪表盘上的冷却液温度指示正常;发动机熄火后冷却风扇常转;高速行驶时冷却液温度表指针在中线以上和上线以下徘徊(正常应该保持在中线位置)。故障诊断查看储液罐内的冷却液,并没有短缺。试车检查,在市区道路上行驶20 km,冷却液温度表指针在中线位置,显示冷却液温度正常;将发动机熄火后,冷却风扇常     

发动机冷却风扇故障的逻辑代数诊断法

以马自达626轿车发动机冷却风扇为例，说明其工作原理及工作过程。当使用MTX手动变速器时，发动机冷却风扇只有低速挡，由1个风扇继电器控制工作；当使用MTx自动变速器时，发动机冷却风扇有高、低速挡，并由3个风扇继电器控制工作。在发动机冷却风扇故障的逻辑诊断方法中，介绍了基本的逻辑关系，冷却风扇工作状态的逻辑表达式，以及利用逻辑表达式进行冷却风扇的故障诊断。     

别克GLX风扇反转

车型:2001 款别克GLX。故障现象:车主以水温高,空调有时不工作的故障来送修。故障诊断:接修此车时,观察水温表已接近红区,检查风扇,发现只有右侧风扇高速运转,而左侧风扇转速很慢,比低速还要慢。因为此时发动机已过热,于是立即关闭发动机。接通点火开关但不启动发动机,连接TECH2,用TECH2驱动两个风扇以高速挡旋转,发现右侧转速正常,而左侧风扇有时转,有时不转。在驱动风扇高速旋转的同时,测得左侧风扇插头两端的电压在2～5V之间变化,不稳定;而右侧风扇工作电压为12V。检查发现风扇线束与车身线束连接器C105处的棕色线与蓝色线端子已严…     

通用车系冷却系统电路分析集萃(四)

(接上期)十一、林荫大道冷却系统电路分析(一)2.8LLP1和3.6LLY7发动机1.冷却风扇低速运转时的电路(图26)发动机控制模块向发动机冷却风扇继电器1的线圈提供搭铁,导致其运行(接通)。电流路径是:蓄电池通过大的散热器风扇保险丝,经过左侧风扇电机、冷却风扇继电器2、右侧风扇电机和冷却风扇继电器1至搭铁。