城市轨道交通票价问题的比较研究

对国外典型城市的轨道交通票价问题进行了较为全面的分析，总结了不同城市所采取的票价政策，并针对上海轨道快速发展的客观实际，提出了上海轨道交通票价政策的建议。     

重庆轨道交通初期票价方案的研究

城市轨道交通票价水平不仅影响运营企业的利润,也影响居民的福利水平.轨道交通票价的制定受到多种因素的制约.根据轨道交通运营初期特点,市民、政府和轨道交通企业之间的关系,得出了轨道交通初期票价公式.     

轨道交通动态票价对城市交通的影响

提出了以交通需求管理中经济杠杆的策略的概念和动态价格经济杠杆策略,实施轨道交通动态票价调节对城市交通影响的研究思路和技术路线.动态票价实施后,利用随机分配理论考察城市路网交通流的重分布变化.在此基础上通过敏感性和博弈分析方法,提出了轨道交通票价均街轨道网、公交网和道路网交通流的思路.轨道交通动态票价体系丰富了城市交通需求管理措施的手段和方法,对制定轨道交通票价有一定的辅助参考作用.     

高峰时段绕行票价优惠策略研究

上海轨道交通客流分布在时间和空间上呈现不均衡的特点.目前上海轨道交通售检票系统已实现一票换乘,乘客可依据乘坐的里程、时间、次数、舒适度等因素选择不同的乘坐路径.绕行票价优惠策略旨在寻找避开高峰时间客流拥堵区段的绕行路径,通过在绕行路径换乘站中设置刷卡标记等方式,实现对避堵绕行乘客的识别和票价计费的优惠,从而诱导乘客绕开高峰拥堵区段,达到均衡网络客流的目的.     

上海轨道交通4号线预测客流量和票价的调整

客流量和票价是决定轨道交通项目建成后运营状况的两个最重要因素。对这两个因素进行科学的预测有利于项目的良好运作。通过对多方面数据和资料的分析，对上海轨道交通4号线(明珠线二期)的工程可行性客流量和票价进行了重新调整。     

我国城市轨道交通运营初期票价制定与研究

通过分析影响轨道交通票价制定的相关因素,提出我国轨道交通初期票价制定原则为"公益为先、兼顾效益"。通过轨道交通票制的选择分析,提出轨道交通运营初期宜采用区段(近程和远程)计程票制。同时研究了基于平均成本定价的轨道交通运营初期票价制定方法,并通过案例进行了论证。     

上海地铁运营模式的研究

本文首先就城市规划和国民收入水平对地铁运营的影响作了初步分析。从宏观角度对未来五年内轨道交通客流量进行预测，应用了滞阻增长模型。在此基础上，提出轨道交通运营体制机制的新思路，票价改革新办法，为轨道交通商业化运作作探讨。     

对城市轨道交通初期票价的再研究

通过对比国内外城市轨道交通的经营状况．从全面的视角来理解轨道交通初期票价及其制定的有关问题,对于市民、政府和轨道交通经营公司之间的关系以及对轨道交通票价的作用进行新的描述,并总结出轨道交通初期票价的计算公式。     

超长轨道线路弹性票价对客流影响建模

公交出行的费用和时间是公交方式选择的最重要决策变量。在城市超长轨道交通和地面公共汽车竞争的线路上,基于票价和时间阻抗的广义出行成本,建立高峰时段轨道交通弹性票价与客流量转移模型;针对超长轨道线路延伸段,运用该模型计算轨道弹性票价吸引地面公交客流量转移量和轨道票价收益,并提出弹性票价可行性的判定。通过合理的弹性票价设置,可吸引公共汽车客流向轨道交通方式转移,提高社会效益和轨道交通公司效益。     

香港地铁系统票价弹性的研究

由于轨道交通铁路系统安全、快捷和可靠,因此香港现时的运输政策是鼓励采用轨道交通作为公共交通系统的骨干。乘客对轨道交通服务的需求,跟轨道交通与其他公共交通工具在票价水平和车程时间方面的差距有密切关系。把票价定于大多数乘客可接受的水平,最能增加轨道交通服务的使用率。阐述了应用计算机化运输模型(铁路发展研究模型)研究香港地铁系统的票价弹性问题;使用铁路发展研究模型模拟乘客面对票价调整时的乘车模式选择取向,然后再分析模拟结果,以便研究乘客需求的转变和对地铁系统营运收入的影响。还研究了轨道交通票价水平对其他公共交通工具,特别是专营公共汽车和小公共汽车需求的影响。     

轨道交通余能利用的分时段票价制探讨

城市轨道交通系统能力是按高峰小时运量需求配置的.由于各时段不均衡客流的存在,非高峰期线路余能的利用是一个值得研究的问题.以上海地铁为背景,对分时段票价的市场条件、运作方法以及相关影响等进行了探讨,认为我国大城市轨道交通系统有实行分时段票价的市场和需要.     

中国城市轨道交通票制票价基本特征与发展趋势

票制票价作为一项城市公共政策,是城市居民出行方式结构调节、城市轨道交通客流组织以及票务收入测算等工作的重要影响因素,更是城市轨道交通生存和发展的关键所在。文章梳理我国城市轨道交通票制票价基本特征、发展趋势和发展规律,以期有助于城市轨道交通行业管理者及价格主管部门更好地制定相关票制票价政策。     

基于工控机的有轨电车售检票闸机系统设计

现代有轨电车项目的闸机要求具有安全稳定、实时性高、功能全面、性价比高等特点,基于单片机或ARM芯片开发的闸机无法满足此要求,若采用地铁闸机则缺乏价格优势。介绍了基于工控机开发设计的现代有轨电车售检票闸机,包括系统总体设计、程序架构、模块划分和子系统设计等。基于工控机设计的现代有轨电车售检票闸机系统安全稳定、实时性高,读卡器模块与硬币识别模块的应用实现了闸机售检票一体化。     

基于自动售检票系统的城市轨道交通票价政策

分析票价政策按供求关系调整票价、合理分配客流的重要性,提出为了达到均衡客流、提高城市轨道交通系统利用率、提高城市轨道交通运营企业收益的目的,当城市轨道交通采用自动售检票系统时,其票价应由相对稳定的考虑运营成本、服务价值的多样化的基本票价和较灵活的考虑市场需求的辅助票价组成给出基本票价水平确定的依据,介绍几种基本计价方式并分析其各自的优缺点,在如何采用辅助计价方式来提高城市轨道交通系统利用率、提高城市轨道交通运营企业收益方面进行探索.     

轨道交通票制与票种关系分析

为最大程度地发挥城市轨道交通的社会效益,提高运营企业的经济效益,需要对轨道交通票制与票种关系进行科学的研究与分析。阐述轨道交通的票制及其业务规则,归纳出各种票制对应的必要票卡参数;根据参数对应原则,分析各种票制对应的票种类型。将这些票种作为基本票种,通过票卡参数的扩展形成新的票种。结果表明,这种方法避免了引入新的票制或票种对轨道交通自动售检票系统的改造,使轨道交通收费策略从运营起始期到运营成熟期遵循渐变的原则,利于票务管理和乘客使用。     

移动支付在轨道交通自动售检票系统中的设计与应用

介绍移动支付自动售检票（AFC）的设计,在现有传统地铁AFC系统基础上,设计基于移动支付方式的新型AFC系统,对移动支付AFC系统设计的目标和各参与对接方的要求进行深入分析,对车票管理业务、车票应用业务、数据交换业务等移动支付AFC系统,以及系统对接设计、移动支付车票发行系统、数据交换子系统的业务进行设计与分析,最后给出系统的接口设计和系统的部署方案,体现了移动支付AFC系统的可靠性、安全性和优越性。     

陕西省轨道交通自动售检票系统地方标准建设的思考

陕西省轨道交通自动售检票系统地方标准的建设依托于西安市轨道交通建设的实际,其技术来源于西安城市轨道交通线网规划及自动售检票系统设计,服务于西安城市轨道交通自动售检票系统的建设,结合陕西省轨道交通的规划建设情况,对省内轨道交通自动售检票系统的建设有重要指导意义.阐述该标准的提出、建设的程序和方法、技术难点及执行过程应注意...     

清分子系统在广州地铁AFC系统中的应用

阐述清分子系统的构成和特点,以广州地铁清分体系建设为基础,对它在城市轨道交通自动售检票(AFC)系统中所发挥的作用进行探讨.重点介绍清分子系统在轨道交通自动售检票系统中对交易数据合法性验证的多种方法.为方便维护升级,提出搭建适应票务政策变化的清分体系的灵活思路和方法.     

城市轨道交通自动售检票系统多元化支付研究与应用

随着云计算、大数据、物联网、移动互联网及智慧城市技术在城市轨道交通的大力推广,自动售检票系统支付方式已迎来历史性的变革。总结目前收费系统支付方式的应用现状及存在的问题,从乘客、运营痛点出发,分析自动售检票系统多元化支付设计方案,在方便乘客出行、降低运维成本、提升行业创新等方面具有重要意义;同时也对多元化支付技术进行展望,为城市轨道交通自动售检票系统多元化支付提供较好的解决方案。