大城市成熟地区的精细化交通改善

受用地等条件约束,缓解大城市成熟地区的交通拥堵难以再采用粗放式的增加交通设施供应的方式,而必须通过精细化的交通改善,充分挖掘既有设施潜力,提高交通效率.在深入剖析大城市成熟地区交通拥堵原因的基础上,以合理分配交通资源和地块交通组织为切入点,从交通设施和交通组织等方面提出大城市成熟地区精细化交通改善的方法与思路.     

烟台老城区交通微循环改善策略

为缓解烟台市老城区的交通拥堵问题,实现"治堵"向"综合治理"的转变,研究了老城区交通微循环改善策略。首先,在综合治理的框架下,以改善交通微循环运行为着手点,对老城区微循环存在问题进行研究,并分析了烟台市微循环个性问题;其次,从道路系统、公交系统、慢行系统和交通组织系统等方面提出了适用于烟台老城区的交通微循环改善策略体系;最后,根据改善策略体系提出了老城区交通微循环的具体实施对策,并从路网设施指标、交通运行状况指标两个方面对改善方案进行了评估,评估结果验证了方案改善的有效性。     

基于交通仿真的区域交通协同优化控制系统

提出采用基于交通仿真的区域交通协同优化控制系统,实现区域交通运行态势的评价、公交需求管理和区域动态诱导。阐述区域交通协同优化控制系统的体系框架和层次结构,并详细讨论交通仿真在区域交通协同控制中的应用方法。该系统的建设对于提升区域交通运行效能,缓解交通拥堵,提高道路交通安全具有重要意义。     

广州中心城区交通拥堵分析与对策

为了缓解城市交通拥堵问题,广州市先后实施了交通拥堵点及片区治理、大力发展公共交通、试行中小客车总量调控等一系列交通改善措施和政策,交通改善工作取得积极成效。但现阶段广州城市交通存在中心城区功能和人口高度集聚、机动车高强度使用、交通资源与机动车不匹配等问题,亟须采取综合性交通改善措施。一、交通拥堵成因1.交通设施与城市空间不协调交通和城市空间布局相互影响、相互制约,必须统筹协调才能有效推     

中国城市交通问题、对策与理论需求

近30年中国在综合交通运输领域取得长足进步,城市交通也得到快速发展,但面临严峻的交通拥堵、交通污染、绿色出行环境差和停车难等困境。通过分析中国城市交通问题的特性与成因,指出新型城镇化对城市交通发展的新要求和制定交通政策的新导向。基于旧城改造中优质公共交通系统建设、交通需求管理、城市内外衔接交通设计等典型案例探讨现实问题的对策。从城市居民合理需求的满足和城市整体运行效率提升角度,引导学术界关注城市交通学的理论研究。最后,重点讨论大数据环境下城市交通网络构建和运行、特大及超大中心城市都市圈交通网络协同优化,以及城市交通需求管理应用3个研究方向。     

在北京市旧城区设置单行线的可行性

北京既是一个城市面貌日新月异的国际化大都市,又是一个具有3000多年建城史、800多年建都史的文明古城.随着经济的不断发展,交通问题逐渐成为制约北京城市发展的一个瓶颈.本文从北京的城市布局特点和功能结构出发,探讨通过在旧城设置单行线缓解旧城交通拥堵问题的可行性.     

绿色交通理念指导下的道路交通改善规划探讨

绿色交通是解决城市交通问题,实现交通可持续发展的根本途径。通过对道路交通改善规划的特征、绿色交通的内涵分析,提出了交通改善规划中落实绿色交通的主要内容、措施,以缓解交通拥堵状况,保证交通可持续性和规划方案的可实施性。     

中心城区交通拥堵分析与对策

为缓解交通拥堵,巩固公共交通的战略地位,将中心城区打造成"拥而不堵、拥而有序"的交通模式。文章结合淮安市中心区的实例,针对拥堵问题分别在路网优化、公交优先、强化慢行和加强管制4个方面提出可操作性改善措施。     

广州交通运作分析及其发展对策研究

根据广州市区域特点及满足广州国家中心城市定位和后亚运时期城市发展要求,分析区域范围内城市交通运行状况,总结广州交通运行中存在的问题,找出交通发展过程中的自身影响因素和外在影响因素,并从土地、能源和环境约束条件下提出缓解交通拥堵问题只能从调节客运方式结构入手,寻找个体交通与公共交通的最佳平衡点改善思路。最后,从注重前期交通研究、加大交通与土地利用协调、提升公共服务质量、加强小汽车引导等四个方面,提出相应的发展对策建议。     

南京市公路与城市道路衔接区货运交通研究

分析南京市货运交通组织现状,借鉴深圳货运交通组织经验案例,针对南京市公路与城市道路衔接区,提出货运交通组织优化建议,设置货运分区、货运通道、小汽车专用道等,以缓解因客货混行造成的交通拥堵。     

智慧城市交通治理新模式的探索与应用——以深圳市为例

以深圳市为例,通过对智慧城市交通治理新模式的深度挖掘,以交通管理为总体目标,以既有资源为基础,基于多源动、静态交通大数据,探索智慧城市下交通治理的新模式.该模式支撑对城市道路交通拥堵情况实时跟踪、监测道路拥堵时空分布特征、发展变化规律,分析交通拥堵成因,重大活动场景下人员应急疏散,促使城市交通管理部门及时、准确、全面地掌握交通运行状况与发展,不仅为改善城市交通运行状况提供重要依据,还能帮助管理部门科学分析评估规划决策的影响与实施效果,为有效制定交通发展战略政策和近期改善对策措施等提供强有力的技术支撑,全面提高城市交通运行管理、运行管理的信息化、科学化、智慧化水平.     

中心城区单向交通组织方法研究

单向交通是通过对交通流的优化组织,尽可能地利用现有道路资源、挖掘道路交通潜力、均衡路网流量,以对局部的限制来保障全局的畅通,并最终实现交通流安全运行而采取的一种交通管理措施。以我国典型的组群特色城市淄博为例,利用宏、微观结合的一体化分析方法对其中心城区旧城区路网组织及交通流特点进行深入的研究,提出并模拟验证单向交通组织方案,可为决策提供依据。     

旧城区道路节点交通拥堵治理方案的探析——以湛江市赤坎立交改造为例

为缓解道路节点的交通拥堵情况,满足日益增长的交通需求,借助于大数据分析,研究了道路交叉节点的改造方案.首先,提供交通大数据分析对道路节点的拥堵问题进行精准研判;其次,通过仿真模拟各改造方案的实施效果,筛选出最佳的改善方案;最后,借鉴典型案例,从路网结构、道路功能定位分析出发,提出不同交通组织方案,利用交通大数据及仿真技术,并对各个方案进行评估,选择最优方案,解决道路节点的交通拥堵问题,为类似交通拥堵道路节点改造方案研究提供参考.     

中心城区单向交通组织方法研究

单向交通是通过对交通流的优化组织,尽可能地利用现有道路资源、挖掘道路交通潜力、均衡路网流量,以对局部的限制来保障全局的畅通,并最终实现交通流安全运行而采取的一种交通管理措施.以我国典型的组群特色城市淄博为例,利用宏、微观结合的一体化分析方法对其中心城区旧城区路网组织及交通流特点进行深入的研究,提出并模拟验证单向交通组织方案,可为决策提供依据.     

通过优化路网结构缓解四平路及周边交通拥堵状况

为缓解四平路周边交通拥堵状况,对四平路周边路网结构进行优化研究。通过对四平路周边现状用地情况、现状路网结构进行分析,提出周边路网进行优化的改造方案以达到减缓交通拥堵的目的,最后利用宏观交通软件TransCAD进行建模,从宏观角度分析四平路交通运行状况的改善效果,及路网完善后区域交通拥堵状况的改善。通过模型运行结果可知,对四平路沿线相交及平行道路进行扩容或者辟通后,四平路交通流量得以疏散,四平路流量总体上有一定程度的降低,对四平路沿线的拥堵状况改善起到很大作用。     

城市核心地区大型公共设施周边交通改善措施研究——以上海市三甲医院为例

随着城市交通机动化的快速发展，居民采用机动车出行的方式到达一些大型公共服务设施的比例越来越高，周边交通问题逐步显现。本文在调研上海市三甲医院现状交通拥堵情况的基础上，从系统解决大型公共服务设施周边的交通着手，提出周边道路交通改善的新思路，通过制定相应的改善措施和配套政策建议，提高交通效率，提升交通运行环境。     

国内外商圈交通改善经验及启示

广州市越秀区内各种购物、休闲、娱乐及餐饮等设施云集,形成多个比较聚集的商圈.近年来,随着广州市机动化出行的快速增长及各大商圈交通出行需求的增加,再加上各商圈均位于老城区,交通拥堵问题愈发突出.为了有效缓解各大商圈的交通拥堵问题,提高各商圈的吸引力和商业的可持续发展,通过吸收国内外商圈在公共交通、道路交通、慢行交通及停车系统方面的成功经验,为广州市越秀区商圈交通改善提供借鉴.     

城市区域交通优化仿真与评价

城市区域交通拥堵形势日趋严峻,如何有效地评价城市交通运行状态,为交通控制提供决策支持,是城市交通管理面临的迫切需求.旨在通过建立城市区域交通优化仿真模型,从模型构成、参数标定、指标评价等方面对城市区域交通进行分析.最后以上海市五角场核心区域为例,在交通仿真软件Synchro中对五角场核心区域道路网进行模型仿真,并对仿真结果进行评价.分析结果显示,该研究对于城市区域交通优化改善评价具备一定的合理性和有效性.     

基于城市智能交通的平行系统关键技术研究

针对哈尔滨交通环境日益恶化及交通拥堵严重,交通事故频发等问题,阐明如何将平行控制理论应用于哈尔滨市智慧交通建设,通过交通感知网、信息传输网、交通云平台的建设及交通仿真优化、交通管控等四大系统的建设,有效的改善哈尔滨市的交通环境,助力哈尔滨交通出行畅通无阻。     

VISSIM仿真在单向交通组织方案比选与评价中的应用

单向交通组织具有缓解交通拥堵、便于实施的优势,但由此带来的绕行、末端压力等交通负担可能会降低更大范围内的交通效率.因此,有必要基于微观交通仿真软件VISSIM的功能及特点,开发出对道路单向交通系统进行方案比选与仿真评价的具体方法,并在西安市唐延路单向交通系统中进行实践.首先对比现状交通与实施单向交通组织仿真模型中的交通效率,证明实施单向交通组织可缓解交通拥堵.其次,针对仿真模型中存在的冲突点提出改善方案.最后,通过方案比选获得最优交通组织方式.实践证明,该方法可以直观、定量、准确地模拟并优化单向交通组织中的单行定向、系统末端交通设计、系统信号控制方案设计及交叉口渠化等设计环节,为单向交通组织方案设计、比选和优化提供科学依据.