美国汽车维修行业面临的机遇和挑战——事故车维修篇(中)

正(接上期)近几年来随着维修厂运营成本的不断增长,一些事故车维修厂面临着关店或转卖给大型连锁经营企业的现状,这无疑将会增大市场上其余维修企业的市场份额。剩余维修企业的装备更优、培训更好、运营更高效,在成本控制及盈利表现等其他方面也更胜一筹。此外,部分维修厂的事故车维修服务能满足保险公司的需求,保险公司对这部分维修厂赔付的人工成本很有可     

制动盘的定期维护

维修技师掌握一些汽车定期预防性维护的技能,能够为维修厂以及其顾客带来许多潜在的经济效益。 一些聪明的维修厂老板会大力加强汽车维修厂在定期预防性维护方面的业务能力,以努力提高客户车辆的可靠性;另外,这些维修厂还会耐心地向车主解释进行车辆定期维护能够给他们带来许多具体的好处的,然后给车主制定一个定期养护时间     

普通服务也要精益求精

随着汽车工业的发展，汽车维修行业的竞争也日益激烈，维修厂、快修店如雨后春笋般竞相开业。李老板总在考虑一件事：如何使自己的维修厂在众多维修厂中脱颖而出，立于不败之地呢？李老板也想了很多办法。无奈每个维修厂也都在想方设法使自己的维修厂提高维修质量。扩展服务范围。如今，想要增加企业的吸引力、竞争力确实比较困难。     

美国事故车OEM认证体系(下)

<正>(接上期)均衡权势在倾斜在美国事故车行业的多数人都认为,保险公司在事故车维修中大权在握。在过去的20多年时间里,维修技术、内部政策等因素在保险体系内已逐步定型,因此他们能够严格控制事故车维修的成本问题。然而,保险公司又不执行维修作业,却最终为投保车辆维修支付大部分费用。多数情况下事故车维修厂认为,在保险公司赔付维修厂费用的时候,维修厂没有任何话语权和影响力决定应该赔付多少。     

奥迪A6L偶发性无法起动故障

<正>故障分析车主将奥迪A6L送至维修厂,并告知维修技师,车辆起动时有时会没有反应,仪表故障灯全部点亮。维修技师用ODIS系统诊断发动机,驻车制动器无法识别,驱动系数据总线单线运行模式。故障诊断分析步骤     

奇瑞A3发动机不能起动故障维修

故障现象有1辆2009款奇瑞A31.6L轿车,发动机型号SQR481F,搭载手动变速器,行驶里程6.58万km。该车在一次交通事故后被拖进一家维修厂进行维修,维修过程中更换了继电器盒、缸盖、散热器箱等。维修完成后出现发动机无法起动故障。该厂维修工向驾驶员推荐来我们维修厂进行维修。故障检查与诊断     

如何布置出一个高效运行的维修厂

在一个汽车维修厂内,如果各种维修工具和固定设备布置得不够合理,是会降低维修厂的生产率和盈利能力的。对于这一点,也许你还没有意识到,不过你也不必担心,通过阅读这篇文章,你可以找到专业性的帮助。     

桑塔纳车故障2例

案例1 桑塔纳3000轿车无法起动 故障现象 一辆桑塔纳30001．8L手动挡轿车，因加速挫车的故障在某维修厂进行维修，在更换点火线圈后，发动机无法起动，由于该维修厂的维修人员一直找不出故障原因，因此向笔者求助。     

自动变速器的维修经验总结

随着自动变速器车辆的增加,自动变速器维修业务也越来越大,使维修厂对自动变速器维修技术的需求越来越高,但是由于自动变速器结构比较复杂,工作原理比较难懂,可参考的资料也十分有限,而装配要求也比较高,因此维修厂在维修中返修率比较高.根据自己的维修经验,结合自动变速器的工作原理,总结以下自动变速器的维修方法和经验,使我们在维修时有一套行之有效、较为简易的方法,避免重复、多次的分解.     

一汽丰田皇冠3.0故障两例

故障现象：启动车辆，无法正常启动，车能够着一下，但是瞬间就会熄火，无法正常着车。 故障诊断：此车是事故车辆在维修厂维修，部分维修完工后，进行组装，装完后，车辆就如前面描述的现象一样，无法进行启动着车。     

互联网对美国汽车维修行业的影响(下)

正(接上期)如何获取汽车制造商维修信息(B2B)前几期我撰写了两篇关于"美国汽车维修技术信息"的文章,维修厂该如何获取维修技术信息以及争取维修权利等问题此文不再赘述。美国汽车制造商与独立维修厂在共享维修信息方面已经取得了很大的进步,这一话题我在之前的文章中也提到不少,但是问题还没有彻底解决。另外,随着电子信息技术在汽车上的应用,     

美国事故车OEM认证体系(上)

<正>认证体系简介在美国汽车行业,无论是技术培训、二手车销售,还是更换维修部件、车辆机修保养等,都存在着各种各样的认证形式或认证项目。但是,事故车维修厂的原厂(Orignal Equipment Manufactuce,OEM)认证体系,对事故车维修厂的业务经营有着特殊的作用和影响。本文将重点讨论美国日渐兴起的事故车维修厂OEM认证体系。跟中国事故车维修行业一样,美国事故车行业发展非常迅速,     

自动变速器的维修经验总结

随着自动变速器车辆的增加，自动变速器维修业务也越来越大，使维修厂对自动变速器维修技术的需求越来越高，但是由于自动变速器结构比较复杂，工作原理比较难懂，可参考的资料也十分有限，而装配要求也比较高，因此维修厂在维修中返修率比较高。根据自己的维修经验，结合自动变速器的工作原理，总结以下自动变速器的维修方法和经验，使我们在维修时有一套行之有效、较为简易的方法，避免重复、多次的分解。     

向管理要效益

笔者最近不断接到汽车维修厂经理或老板打来的咨询电话,询问的主题大都是“现在的汽车维修厂该如何办下去”。作为汽车维修专业媒体,笔者也希望能够联合有关方面的专家,一起给那些经营状况走下坡路甚至处于困境的维修厂出谋划策,好让他们早点摆脱困境。可事实表明,相当数量经营     

汽车故障 自己动手

<正>如今,汽车维修厂扎堆成群,修理费用不可小觑。据统计,汽车维修费用占汽车使用成本之最,汽车人工维修费用和零配件的更换成为了主要原因。数据如此,或许事实更甚不止。那么有没有省下这笔钱的可能性?如果你是因为一些自己可以解决或不急迫的小问题也去维修厂,那么与"小病也去大医院"是同样的道理。通常情况下,当爱车遇到一些常见的故障时可以通过简单的分析来判断是否需要急着塞钱给维修厂。     

致汽车维修企业同仁的公开信

<正>各位同仁:作为一名汽车尾气治理方面的专业人士,笔者近期就汽车尾气治理工作到多家汽车维修企业进行了蹲点调查,目的是为了了解汽车尾气治理工作推进缓慢的原因。笔者以企业维修技师和服务顾问的身份对多家企业(包括4S店和综合维修厂)进行调查,发现维修企业在汽车尾气治理方面存在诸多问题。笔者在一家综合维修厂进行调查时遇到这样一件事,一位帕萨特车主进店维修时对维修技术人员和服     

桑塔纳2000GSi起动后自动熄火故障

1故障现象一辆上海大众桑塔纳2000GSi时代超人轿车,配置1.8 L、AJR电控燃油喷射式发动机,已行驶25万公里。2011年4月到维修厂维修,该车来维修厂时工作正常。询问驾驶员得知:该车在正常行驶熄     

聚焦全球事故车修复市场（六）

希腊（接上期）汽车新技术的挑战出于对车主、车上乘员安全性的高度重视,如今汽车在制造过程中,大量采用了新材料、新工艺及新技术,车身及部件使用到了金属、塑料、铝合金、钢材等各种材料。对于维修人员来讲,所有这方面的维修都应该特别谨慎,不但需要丰富的维修经验以及使用不同的维修方法,同时还要接受相应的培训。因此,维修厂在维修工具、设备、技术培训方面需要投入一定的资金。针对投资方面的需求,维修厂其实面临着两难的境遇,目前需要着重考虑的是努力争取更多的效益和利润。     

三极管:汽车维修中的“小三”——谈一例发动机典型故障

<正>一、故障现象有1辆2007款三厢福克斯轿车,发动机起动后运转平稳,行驶一段距离后车身抖动。二、故障维修历程第1次出现这一故障,在某修理厂维修,该厂更换火花塞,故障现象消失,行驶了近600km(1个月)后故障复发。第2次另寻某维修厂维修,该厂更换高压点火线圈,当时问题解决,行驶了半个月,约300km后故障再次复发。第3次重新选定某维修厂维修,该厂重新更换点火线圈,故障现象消失,但3天后故障复发。     

鱼与熊掌,如何取舍?

<正>目前,在汽车售后服务市场,表现出来普遍的两种方式,"熊掌"——4S店维修厂,"鱼"——非4S店维修厂。如何选择?面对汽车售后消费也趋向于理性的顾客,会根据各自需要选择自己喜欢的厂家。