方舱铝合金门窗框钎焊工艺研究

针对方舱铝合金门窗框的焊接成型工艺进行了研究。通过对焊接材料、焊接规范、焊接工装等方面进行的试验和分析，确定了6063铝合金门窗框的钎焊工艺和变形控制方法。结果表明，该工艺过程有效保证了铝合金门窗框的焊接质量，满足了使用要求。     

热处理工艺对LD10铝合金残余应力的影响

用小盲孔应力释放法对ＬＤ１０铝合金材料由不同热处理工艺产生的残余应力进行了测试，对试验结果作了分析比较，为该材料热处理工艺选择和结构的使用性能研究打下了基础。     

铝合金材料在桥梁中的应用研究

铝合金材料在桥梁当中应用的加强,主要是由于我国金属冶炼技术的提高以及铝合金材料性能的提高。铝合金材料虽成本较高,但其具有强度—重量比高、易于装配、耐久性好、养护费用低的优点,具有良好的应用前景。在分析总结国内外已建的铝合金桥梁的结构和使用情况的基础上,对其应用优缺点及性能予以研究,并指出其存在的问题和展望,对提高其产业整体水平具有重要意义。     

浅谈铝合金车体结构

简述了铝合金车体的发展过程,从铝合金车体材料的选择、型材参数的确定及铝合金钢结构的构成和部件连接等方面介绍了铝合金车体结构,并概述其优越性。     

新型高硅铝合金材料车用性能研究

采用快速凝固雾化粉末冶金(RS/PM)新工艺制备的新型高硅铝合金材料应用于制造汽车关键活动部件的材料性能研究。     

空压机铝合金连杆直接液锻工艺研究

以汽车空压机铝合金加杆为研究对象，探讨直接液态模锻铝合金连杆的工艺和模具结构特点，以及压力对连杆的组织和性能的影响，台架试验结果表明，直接液锻铝合金连杆的性能安全满足使用要求。     

铝合金铸件在汽车上的应用

综述了铝合金铸件在汽车生产中的应用现状，介绍了用铝合金制造汽车零件的方法及发展趋势。     

热处理工艺对高强铝合金性能的影响

介绍了在进行高强度电瓷套高强铝法兰材质研究中热处理工艺对铝合金力学性能的影响。试验表明，选择最佳热处理工艺和改善热处理炉温度场均匀分布对提高铝合金力学性能具有重要意义。     

纤维增强铝合金层板在军用桥梁中的应用探索

军用桥梁综合性能的提升离不开新材料的运用。纤维增强铝合金层板是目前航空航天中普遍应用的一种新材料,它轻质高强的同时还具有抗冲击、耐疲劳、易加工的优点,综合性能优于传统的 FRP 材料。根据纤维增强铝合金层板在飞机制造中的应用现状,介绍了常用纤维增强铝合金层板的主要种类及性能,分析了该材料在提高军用桥梁抗冲击与耐疲劳性能以及降低桥梁构件制造成本上的应用优势,提出了应用中需要重点解决的问题,包括适用的军用桥梁结构形式、军用桥梁刚度、桥节单元纵向连接等。     

氩弧熔敷合金粉末强化铝合金表面工艺的研究

研究了用氩弧在铸造铝合金表面熔敷不同合金粉末的工艺，并对熔敷表面进行了金相组织分析，维氏硬度测试和Ｘ光射线相结构分析，结果表明，用氩弧在铝合金表面熔敷合金粉末可使铝合金表面硬度提高到ＨＶ２００以上，为发展铝合金表面强化方式提供了一种新的途径。     

铝材料打造现代汽车的新潮流

现代轿车使用铝材已经成为趋势 现代轿车的追求轻量化，日益广泛使用铝材，已经成为一种趋势。加之近年来钢铁供应的日趋紧张，铝材料开始受到汽车设计师们的青睐。众所周知，铝的比重约为钢的1/3，炼铝技术的进步实现了人们让汽车轻装上路的梦想，时下铝及铝合金公认是未来汽车的理想材料。     

颗粒增强铝基复合材料的搅熔复合工艺及机制

探讨了铝合金成份，搅拌温度，搅拌速度和搅拌时间对ＳｉＣ，ＡｌＯ３和石墨在铝合金中的吸收性和分散性的影响，提出了浸润－吸收－吞陷分散半固态搅熔复合机理。     

ZA33—3合金／碳钢双金属材料的研制及界面特性的研究

为开辟锌铝合金在滑动轴应用，探讨了ＺＡ３３－３合金在碳钢瓦背上涂挂的工艺，结果表明，热浸镀不和浇注法均可获得ＺＡ３３－３合金／碳钢双金属材料，且后乾当浇注温度为７４０℃、铸型预热温度为６００℃时，可获得最佳的界面结合，经用光学显微镜，Ｘ射线衍射仪，电子探针仪分析后指出，结合界面存在着Ｆｅ、Ａｌ的互扩散，形成了Ｆｅ３Ａｌ相，属冶金结合     

高速磁浮列车车体国产化

分析了由德国进口的上海磁浮列车车体结构静力学性能，结合中国铝合金挤压型材的生产工艺水平，提出了大型整体铝合金挤压型材拼装的磁浮列车车体设计方案。根据磁浮列车空气动力性能研究结果，参照轮轨系统列车车体结构设计规范，分析了作用于高速磁浮列车车体结构上的八种载荷组合工况。对两种车体结构静力分析结果的比较表明车体应力与振动频率均满足规范要求，车体实现国产化是可行的。     

铝、镁合金在东风商用车发动机中的应用

介绍了汽车轻量化的重要性以及铝合金、镁合金在国内外汽车中应用情况,通过介绍铝合金及镁合金在东风商用车发动机中的应用情况以及对在研发过程中对部分失效零件的分析及解决,论述了未来铝合金、镁合金在商用车发动机上的研究及应用方向。     

300km/h高速列车车体铝合金材料——山东丛林集团有限公司

300km／h高速列车车体铝合金材料的研制是一项复杂的系统工程，属高新科技产品。其主体型材为多腔异形空心型材，型材的尺寸和形位公差要求非常严格，其不但要求大型（长度均在20米以上）、大断面、薄壁、扁宽、断面形状复杂、壁厚差大。而且对力学性能、焊接性能、抗腐蚀性、疲劳性能等都提出了很高的要求。300km／h高速列车车体铝合金材料组装的铝制列车，以其重量轻，能源消耗低，环境污染少、运行性能好、运输能力大、高速、安全、舒适、耐腐蚀、美观等优点，成为世界各国竞相研制开发和生产的热点。     

提高高速铁路客车铝合金车体结构刚度的途径

介绍了高速铁路客车铝合金车体的特点，以及提高其结构刚度的途径，对我国高速铁路客车设计有一定参考价值。     

发动机进排气摇臂的有限元分析

利用有限元法建立进排气摇臂的数值模型,计算3种材料摇臂的应力和变形分布。在此基础上,通过拓扑优化的结果获得改进摇臂设计的思路,重构铝合金材质的进排气摇臂模型,并通过有限元分析进一步降低应力和变形水平。     

铝合金货车侧墙多道焊变形预测

基于热弹塑性有限元法,对铝合金货车侧墙多道焊焊接变形进行仿真预测,仿真中充分考虑了材料热物理属性的影响．基于实体一壳单元混合模型,建立了侧墙有限元网格模型,应用3D高斯双椭球热源模型实现了焊接过程温度场分析．从工程实际出发设计了四种焊接顺序,通过对四种焊序下仿真结果的对比分析,讨论了不同焊接顺序对铝合金货车侧墙焊接成形的影响,为研究大型铝合金薄板焊接过程中的应力应变和减少焊接应力与变形提供了参考依据．     

钢管砼拱桥钢拱肋热喷涂长效防腐技术

钢管砼拱桥建成后，作为主要承重结构的钢拱肋，长期暴露在空气中，防腐问题是一个长期突出问题，因此对钢管表面的防护显得尤为重要。针对喷涂铝及铝合金防腐机理，介绍钢拱肋外表面所采用的热喷涂铝及铝合金长效防腐、施工注意事项和施工技术。