声音

"省部级以下官员不配专车省部级官员升迁车随人走。"全国政协委员、中央国家机关工委副书记李宏日前透露,中央办公厅、国务院办公厅已下发"党政机关公务用车配备使用管理办法",财政部也已出台"党政机关公务用车预算决算管理办法",分别针对省部级和省部级以下单位做出规定。     

当心厅局级以下官员“垄断”公车

从1994年出台《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,我国的公车改革已走过了17个年头。当前,新一轮公车改革正在深入推进。2011年初,以党中央下发的《党政机关公务用车配备使用管理办法》为标志,新一轮公车改革拉开帷幕。公车改革在社会上反响强烈:有的认为在改革中要当心厅局级以下官员"垄断"公车;有的认为副部级以下车辆使用"公改私"难现"特效";有的提出公务车究竟该怎么"限"?有的提出公车治理"响雷"过后要下"暴雨"。本期"多频道"栏目就"公车改革"展开讨论,希望此次被外界预测为"史上最严格"的公车改革,能取得实实在在的成效。     

各国元首专车一瞥

普京抵利哈乔夫:普京目前乘坐的是德国的奔驰轿车.但他已决定更换"利哈乔夫"车."利哈乔夫"汽车厂的设计图纸已制作好.普京专车车内座椅面对面安置,仅装甲就重达5吨.7.7升的V形发动机功率高达294kW,可在13秒内将汽车加速至每小时100公里,其安全性能强于世界上所有的元首坐骑.     

德国860亿救助条件 接管希腊14个机场

<正>8月19日,德联邦议院批准了希腊第三轮救助协议,为希腊获得约860亿欧元(约合950亿美元)救助贷款铺平道路。与此同时,德国法兰克福机场集团将接管希腊14个机场,作为希腊获取救助的条件之一。希腊总理齐普拉斯先前一直反对国际债权方所提的私有化等方案,致使希腊第三轮救助协议迟迟不能达成。最终,双方在财政目标、私有化以及能源     

越级实力助别克英朗GT赢得高分

近日,新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》(下文简称《办法》)颁布,正式拉开公车改革大幕。新《办法》对公车配备的价格和排量标准设置了更为严格的"双18"限制:价格18万元、排气量1.8L。业内普     

德国交通运输与物流

德国位于欧洲中部,由十六个联邦州组成,面积35.7万km2,人口8 200余万人.流经德国境内的多瑙河、莱茵河、易北河、威悉河和运河组成了德国发达的内河航运网;汉堡港和不莱梅港是德国最主要的海港,得天独厚的地理位置奠定了德国在欧洲的交通枢纽的地位.奔驰、宝马、大众、奥迪、巴斯福、西门子等国际知名工业集团不仅决定了德国欧洲经济商贸中心的地位,也为德国交通运输业和物流业的快速发展起到了一定的推动作用.……     

国外公务用车面面观

保加利亚:公车私用不光彩 曾担任过第一届民盟政府副总理和科教部部长的瓦西列夫教授说,在保加利亚一般由国家预算拨款的部门都不得随意购买和使用公车.虽然作为部长有权决定是否购车和购买何种汽车,但必须按国家预算规定的数目和支出项目来安排本部门的支出.公车主要配备给部长、副部长和司局长,但部长、副部长和司局长们使用公车也通过汽油限额等方法在财务上进行一定的限制.部长一旦离开这个位置,也就不再享受这种待遇了.     

你好,自主品牌的明天

印度总统只坐印度车,档次相当于中国夏利;中国官员不坐中国车,奥迪A4都嫌配置低。官车贪贵求洋,折射权力的炫耀攀比。近日多地规定官员将逐步换乘国产车,传递一个信号:自主品牌优先是国际通例,严禁权力挥霍是政治文明准则,不用讲中国特色。官员少些体面,国家长些脸面。昨天晚上,时近零点,《人民日报》在新浪的官号微博发布以上内容。不禁有些激动,再联想到这几天来一些含蓄的新闻报道,似乎是自主品牌进公务采购的事,有眉目了。     

艾里逊全自动变速箱配装奔驰Vario818D型救护车

为了确保越来越多的肥胖患者,以及重症监护患者得到良好的医疗护理及安全运送,德国埃森市消防队引进了两辆具有特殊装备的救护车.这两部装配了艾里逊全自动变速箱的奔驰Vario 818D(177PS)型救护车,比普通救护车宽30厘米,还配备了最大承重量为750公斤的大型担架,电子液压升降尾板,230伏的发电机和2.3 kVA的换流器.     

艾里逊全自动变速箱配装奔驰Vario818D型救护车

为了确保越来越多的肥胖患者,以及重症监护患者得到良好的医疗护理及安全运送,德国埃森市消防队引进了两辆具有特殊装备的救护车。这两部装配了艾里逊全自动变速箱的奔驰Vario818D（177PS）型救护 车，比普通救护车宽30厘米，还配备了最大承重量为750公斤的大型担架，电子液压升降尾板．230伏的发电机和2．3kVA的换流器。     

志愿服务传承公交文化 文明创建构建和谐平安 杭州公交“孔胜东学雷锋专车”正式上线

<正>为进一步弘扬社会主义核心价值观,传承志愿服务精神,在市委宣传部的倡导和市平安办的关心下,3月5日上午10点,由市文明办、市公交集团联合发起、共同打造的杭州公交"孔胜东学雷锋专车"在浙江大学玉泉校区公交站正式上线。市文明办副主任康志友,市委政法委委员、政治部主任刘国才,市公司综合管理部部长王小民,集团公司党委副书记俞磊,副总经理翁军出席了上线仪式,集团党办、客运部、安全生产(保卫人武)部、三分公司、物业分公司等相关部门、单位负责人参加了这次活动。"孔胜东学雷锋专车"通过在孔胜东工作车的车身主体制作社会主义核心价值观基本内容标语,配以孔胜东志愿服务形象、"斑马线礼让"图片来宣传"最美公交人"、     

北汽:强大还需靠自己

2月1日,戴姆勒与北京汽车集团在德国的斯图加特签署了一项文件:德国的戴姆勒公司收购北京汽车股份有限公司(简称北汽)12%的股权。此外,双方还就北京奔驰汽车有限公司(简称北京奔驰)与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股权比例进行了调整。其中,北汽在双方合资企业北京奔驰汽车有限公司的股权将增至51%,戴姆勒股份公司在双方合资销售服务公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股份将增至51%。从表面上看,北汽是得到了外资的注入和合资公司的"话语权"。然而,事实上果真如此吗?我们客     

八卦车市

又见汽车补贴方案在重庆和长安汽车联手实施地方版"汽车下乡"之后,近日长春市也出台政策,从政府采购市民消费补贴等方面,力撑一汽自主品牌汽车。据一汽集团官网发布的消息,长春市对采购一汽集团自主品牌汽车给予多项优惠政策,加大政府公务车采购力度。"在国家规定的排量及价格范围内,长春市所属各级政府部门、事业单位和公共机构配备、更新公务用车时,在同质同价前提下,优先选购一汽集团生产的自主品牌汽车。一汽对政府采购的公务用车应按不同车型给予市场指导价格下浮10%-15%的价格优惠。"     

国际载货车行业的竞争及市场特点

主要企业三大巨头:奔驰、雷诺、沃尔沃奔驰公司世界十大汽车公司之一,德国按销售额为第一大汽车公司,按产量则居第二。创立于1926年,创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是 1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车     

微博控

<正>《家用汽车》杂志由人民日报主管,中国能源汽车传播集团主办。2011年1月全新改版.是—本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。微博推荐人民日报:【不能帮出租灭专车,也不能活专车死出租】有人对#出租车改革方案#产生疑虑。专车准入门槛是否过高?一些条文是否在保护落后业态?如果这些疑虑是误解,相关部门需要耐心回复。改革就是利益的重新调整,必须兼顾各方利益诉求,既不能"拉偏架"帮出租灭了专车,也不能活了专车、死了出租。     

集团公司组织参观大连市反腐倡廉警示教育基地 全面从严治党 筑牢拒腐防线

<正>近日,集团公司领导班子成员、机关各部室部长(主任)和基层单位经理(书记)、纪委书记等党员干部近百人参观了大连市反腐倡廉警示教育基地。这次参观是集团公司根据大连市纪委和大连市交通局下发的《关于组织党员干部参观大连市反腐倡廉警示教育基地的通知》精神组织的。大连市反腐倡廉警示教育基地以"警示"为主线贯穿整个展览,通过深刻剖析违纪违法典型     

交通运输部部长杨传堂:出租车改革指导意见 有望今年上半年出台

<正>3月5日,交通运输部部长杨传堂在人民大会堂接受采访时透露,出租车改革指导意见或将于今年上半年出台。指导意见将尽力协调好出租车使用者、经营者及互联网经营者,找到三者的最大公约数,尽快让我国出租车管理走上正常轨道。出租车需采取总体管控杨传堂说,出租车的总体管理由各城市政府承担主体责任,交通部具有指导责任;交通部对"专车"等互联网打车软件的态度是"鼓励创     

基于公益属性网络专车规范化发展对策研究

针对当前社会各界热议的网络专车进行分析,以市场经济"失灵"分析为基础,对网络专车平台运营企业、专车司机、消费者、政府监管部门四方的权利和责任进行了明确界定,对出租车等相关方进行分析,并对当前各地网络专车政策进行了解析和评价,进而提出了网络专车规范化管理发展对策,包括法律法规、政府监管体系、出租车管理体制改革、发展环境培育等。     

旅游和公务运输通道公铁竞争研究

为了研究旅游和公务型运输通道内客流特征及公铁竞争力,对云南省昆明到大理、丽江和曲靖三个运输通道开展问卷调查,得到旅游型通道中,旅游客流主要由铁路承担,旅客对出行安全性、舒适性、经济性要求较高,而对时间要求不高,旅客出行需求多样化;公务型通道中,公务客流主要由城际铁路承担,公务旅客对时间较为敏感,对出行快捷性、经济性要求较高,需求相对单一.通过选取合适的指标,运用主成份分析法,对两种类型通道中公路和铁路的竞争力进行综合评价,得到目前昆明到大理和丽江旅游型通道中普通铁路提供的服务满足不了旅客的需求;昆明到曲靖公务型通道中,铁路运输竞争力强于公路运输.     

交通运输部部长杨传堂:为了安全 永远不许私家车进入专车

<正>两会期间,交通运输部部长杨传堂在人民大会堂接受媒体采访,对公众关心的"私家车能不能进入专车",他表示,永远不允许,这是为了大家的安全。他同时说,他个人对于拼车是支持的,拼车是自由的,愿意就拼,不愿意拼就不拼。要坚决打击黑车记者:有人认为黑车出现,就是因为出租车市场的供不应求。杨传堂:开黑车的主要是哪些人?主要是私家车,黑车我们是坚决打击的,第一不能保证服