捷克铁路基础设施的变革

捷克共和国处于欧洲中心范围内，拥有欧洲密度最大的铁路网之一，线路总长约为9500km，有两条国际铁路走廊贯穿通过，即泛欧走廊Ⅳ线，也被称作E走廊，南北走向，从北部海港至东欧与南欧。另外一条泛欧运输走廊是Ⅵ走廊，南北走向，是目前经过捷克的重要货运线路之一。     

欧洲运输政策背景下的捷克铁路运输——访捷克交通运输部副部长Zdenek Zak先生

捷克共和国，欧洲中部的内陆国，东靠斯洛伐克，南邻奥地利，西接德国．北毗波兰，国土面积78866平方公里。2009年3月4日，为期三天的”国际铁路货运大会”在捷克最大的经济中心--首都布拉格拉开帷幕．来自欧亚铁路货运系统的约150名代表参加了本次大会。     

铁路趣闻

卓别林的崇拜者 一次,卓别林乘坐纽约地铁回家后,发现大衣口袋里有块金表,使把金表送到警察局。翌日,他收到封匿名信:“亲爱的先生,昨天我在地铁上窃得一块金表。但一看见您,就决定把它送给您,因为我极崇拜您。”一年后,警察局仍未找到失主,便把表退还给卓别林,报上刊载这消息后,卓别林又接到匿名信:“一年前我坐地铁,金表被盗,看了报纸,才知在您那里,让它留在您身边吧！卓别林先生,我更是您非见天才的狂热崇拜者,所以特寄上原来此金表上配套的金链条,请笑纳。”(童健国 荐)     

捷克铁路现代化

捷克多山,铁路地处山区,曲线很多,列车速度较低。为赶上西欧列车的速度及舒适程度,捷克铁路部门于1989年、1994年先后两次从意大利引进ETR401及406系列列车,在捷铁线路上运行,使列车速度达到每小时165公里。1995年8月为加速开通柏林、布拉格、维也纳之间785公里的国际联运,捷克铁路部门又订购了10列可倾车体的电气列车,这种被命名为     

捷克CZLoko公司研制出719．7型机车

捷克共和国CZLoko公司最近研制出719．7型内燃机车（图1）,该机车属于czLok0公司的Effishunter型调车机车的升级型机车。机车为二轴式,采用交流传动,装用美国Caterpillar公司的C15ACERTC型柴油机。后者标定功率为403kW,它驱动一台Siemens交流发电机向Pragoimex异步牵引电动机供电。     

捷克Vectron机车订单支持扩大运营范围

正西门子公司于2016年4月3日宣布与捷克国家货运企业CD Cargo公司签署了5台Vectron MS电力机车合同。慕尼黑-Allach工厂将于2016年6月开始交付,并将在2016年底前完成。这些机车将部署于拉贝河畔乌斯季,用于牵引斯洛伐克、捷克共和国与德国之间以及其他国际线路运输小汽车的列车。机车支持3种供电制式,功率6.4MW,最高速度160km/h,将配备ETCS以及上述国家加上奥地利、波兰、匈牙利和罗马尼亚的国家列车控     

捷克铁路整修内燃动车组

捷克经营者Zeleznice Desn偄(ZD)与Pars NovaSumperk签订了一份价值2 100万捷克克朗的合同,计划将810型动车和010型拖车改造成814/914型内燃动车组,预计于2007年12月3日投入运营。对于交付给国营运营商捷克铁路(CD)已整修的内燃动车组,将在Veolia自己公司的23 km区域线路上进行     

捷克铁路公司披露铁路车辆需求

2010年3月16日,捷克国家客运商捷克铁路公司（CD）发布了2010年—2014年铁路车辆现代化战略,计划耗资高达160亿捷克克朗,来翻新其所属的欧洲最陈旧的一批车辆。如今捷克铁路公司的2 199辆客车中,只有6%是适合于160km/h运营的空调车。     

捷克铁路的改革与发展

捷克铁路和原苏联、东欧国家的铁路一样,国有国营,实行大一统、准军事化的管理模式,缺乏与其他运输方式的竞争,忽视市场经济规律。因此,长期以来,一直效率低、效益差、亏损严重。特别是80年代后期,苏联解体,东欧政局骤变,经济衰退,原依赖铁路运输原料和产品的重工业因无效益而关闭。从1993年1月1日起,又与斯洛伐克分治,铁路客货运量下降,处境十分困难。     

捷克铁路公司公开列车投资计划

正捷克铁路公司(CD)于2016年4月14日宣布启动三项总价值108亿克朗(4.51亿美元)的新车采购国际招标,并且还证实了CD计划在其旅客列车上安装欧洲列车控制系统(ETCS)。第一项招标价值约46亿克朗,要求提供20列用于国内线路的双电压制式(直流3kV与交流25kV50Hz)城际电动车组。该160km/h列车方便行动不便     

捷克铁路的双层电动车组

捷克斯柯达Dopravni Technika公司和CKD Vagonka Studenka公司联合开发了用于近郊运输的直流3 kV双层电动车组.斯柯达公司提供动力转向架、全套牵引驱动设备(包括牵引电动机、辅助设备、控制系统和司机室电器等),而Studenka公司则提供车辆车体和从动转向架.     

斯洛伐克的机车和动车

1993年1月1日，捷克斯洛伐克分裂成两个独立的国家，即捷克共和国（首都布拉格）和斯洛伐克共和国（首都布拉迪斯拉发）。因此，捷克斯洛伐克铁路（CSD）也一分为二，分别由每个新的共和国经营：CD铁路属于捷克共和国，ZSR铁路属于斯洛伐克共和国。为了了解斯洛伐克铁路，特别是其机车和动车的情况，特邀请ThéoStolz先生作一简单的介绍。     

秦沈客运专线中国铁路的新起点

朋友,您一定登上过著名的山海关城楼、也曾在气候凉爽的兴城海滨漫步,或许还到过东北的重镇沈阳、哈尔滨、大连等地,您可曾想到,下世纪初在著名的辽西走廊内将悄然出现一处新的景观——中国第一条快镇铁路客运专线。 到那时,您可以从北京乘坐中国自已制造的高速列车经京秦铁路、过山海关驶入中国第一条客运专线——秦皇岛至沈阳客运专线直达沈阳,全程只需4.5小时左右。当您尽情享受着高速列车带给您的舒适、快捷、安全的航空化服务时,您也许会意识到中国铁路的客运高速时代已经到来了！ 秦沈客运专线起自于河北省秦皇岛市的秦皇岛站,途经辽宁省的兴城市、葫芦岛市、锦州市、台安县、辽中县,止于沈阳市的沈阳北站,线路全长405公里。     

《铁路计算机应用》一份见证13年来铁路IT发展的期刊

尊敬的读者朋友：您好！非常感谢您多年来对本刊的大力支持，衷心希望在推进铁路信息化建设道路上始终有您相伴。欢迎订阅！     

铁路"千年虫"问题及解决方法

随着公元二0○O年的临近,计算机的“千年虫”问题日益受到广泛关注。本期刊出的两篇文章,“话说PC机的千年虫”通俗易懂,主要笔墨放在个人计算机如何安渡Y2K造成的麻烦上;“铁路千年虫问题及解决方法”侧重行业内的情况,涵盖比较全面,相信您读后会有所收益。 最后祝您和您的机器身体健康,笑迎二十一世纪的到来。     

比利时:新冠病毒(COVID-19)疫情--Lineas货运公司照常运营--采取了额外措施

新冠病毒(COVID-19)在欧洲迅速蔓延,迫使大多数国家采取社会隔离或限制措施,我们想向您介绍Lineas货运公司的最新运营情况和正在采取的措施。Lineas是欧洲最大的私营铁路货运公司,提供优质的铁路产品和全面的门到门物流解决方案。我们开展业务的核心市场国家已经采取了各种措施来减少病毒传播,包括关闭边境(斯洛伐克、捷克共和国)、在边境进行医疗检查(德国、奥地利)、限制公民出行(比利时、荷兰)和实行防范禁闭(法国、西班牙、意大利)。情况每天都在变化,我们不断监测和调整自己的行动。     

铁路建设参建单位将高效优质完成全年铁路建设任务

<正>据中国铁路总公司提供的消息,日前,铁路建设项目标准化管理现场会在长沙召开。在2015年剩余的时间里,铁路建设参建单位将深化标准化管理,进一步提升建设项目质量安全管控水平,高效优质完成全年铁路建设任务,     

捷克铁路和地铁将延伸至布拉格机场

捷克政府和地方政府共同签署计划，铁路和地铁将会与布拉格鲁济涅机场连接起来，该工程计划2013年完工。     

穿越沙漠的铁路遗迹——赫加齐铁路

古旧的房子、沧桑的城堡以及斑驳的火车车厢散布在赫加齐铁路线两侧，向人们述说着这条重要铁路所经历的那段历史。当初修建这条铁路是为了方便人们去圣城朝觐，避免在朝觐的路上受到袭击和打劫，同时也是为了将奥斯曼帝国各处疆土连接起来，及其他一些政治目的和军事目的。本文将从这条铁路的修建开始向您逐一讲述。