共查询到20条相似文献,搜索用时 34 毫秒
1.
2.
3.
2010年,金融危机的余波刚刚过去,市场整体回暖,中国摩托车行业迎来了自身的产业升级,实现了从相对落后的国Ⅱ排放标准到世界领先的国Ⅲ排放标准的飞越。与此同时,摩托车行业也遇到了新的难题:企业从国Ⅱ到国Ⅲ的技术转型,以及市场从国Ⅱ到国Ⅲ的理念转型,这让从未有过相关经验的众多摩托车企业深感迷茫。2011年,理应是销售旺季的春节档期,对于很多地区的摩托车商家来说简直就像是一场噩梦。国Ⅲ正式执行后,市场没有出现对国Ⅲ产品的消费预期,同时,疯涨的CPI进一步勒紧了消费者的荷包,行业整体萎缩明显,这一状况直到下半年才出现了较为明显的好转。步入2012年,看着今年春节各地传回的销售数据,相信很多摩托车企业都有着一样的想法,终于可以喘口气了。 相似文献
4.
引言
中国摩托车行业步入国Ⅲ时代已经一年有余。在这个时间段当中,特别是2011年,中国的摩托车市场陷入了低潮期,整个终端市场出现了非常明显的销量下滑,这令国内很多摩托车企业措手不及,甚至深感茫然。在这个摩市困局当中,有许多令业内人士困惑不解的问题:当前困局是步入国Ⅲ时代的正常过程,还是当前经济环境的必然结果?是时代变迁所必须经历的历史进程,还是跨行业竞争所带来的负面影响? 相似文献
5.
今年前两月,全国摩托车产销量大幅下滑。多家摩托车企业表示,目前国内市场形势非常严峻,因为国Ⅱ排放标准的摩托车库存还比较大,而国Ⅲ摩托车还未被市场全面接受。经销商则表示,目前国Ⅱ摩托车都压在他们手里,因此更不敢向厂家提货以 相似文献
6.
7.
如从2006年算起,中国摩托车国Ⅲ标准的实施工作已经进入了第五个年头,2011年,我们迎来了一个节点,即摩托车国Ⅲ标准全面实施,这本当举杯一庆,但市场上的实际情况却不容许。几年来,关于国Ⅲ标准如何实施,如何以有效手段保证产品达标,如何在市场上监测产 相似文献
8.
中国摩托车科技、运动、休闲为主题2011年,中国摩托车市场在国Ⅲ标准实施和产销量下滑双重背景的推动下,正在引发一场以科技为核心的新一轮洗牌。虽然仍有一些企业以质次价低的产品冲击市场,一些不法商贩在打着国Ⅲ政策的擦边球,但是,业内人士预测:行业转型升 相似文献
9.
10.
2010年7月1日,两轮摩托车已全面执行国Ⅲ标准;2011年7月1日,三轮摩托车将全面执行国Ⅲ标准,国Ⅲ标准已经成为摩托车行业无法回避的现实。从今年7月1日开始,由于新标准实施,摩托车行业全面进入调整期。顺应环保大趋势,主动应对国Ⅲ标准已是摩托车企业的不二选择。 相似文献
11.
2010年7月1日,两轮摩托车已全面执行国Ⅲ标准;2011年7月1日,三轮摩托车将全面执行国Ⅲ标准,国Ⅲ标准已经成为摩托车行业无法回避的现实.从今年7月1日开始,由于新标准实施,摩托车行业全面进入调整期.顺应环保大趋势,主动应对国Ⅲ标准已是摩托车企业的不二选择. 相似文献
12.
2011年,中国摩托车市场受国Ⅲ标准的实施及产销量下滑的双重影响,引发了一场以科技为核心的新一轮洗牌。虽然仍然有一些企业基于"质次、价低"来冲击市场,虽然仍然有一些不法商贩在打着国Ⅲ标准的擦边球,但是,我们无法回避的一点就是,产业转型升级的脚步已势不可挡,而其最大的表征就是技术型企业的迅速崛起。无论是2011年在北京举行的中国国际摩托车及零部件交易会上,还是在重庆落下帷幕的第十届中国国际摩托车博览会上,抑或是在环塔拉力赛、环艾丁湖拉力赛以及CRRC等国内主流摩托车赛事上,三个关键词都频频出现,那就是"科技"、"运动"和"休闲"。 相似文献
13.
2012年中国摩市开局不尽人意。一季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度20%~50%左右,个别区域市场甚至超过50%,堪称史上之最。另一方面。市场销量同比下滑,导致企业订单减少。不少企业开工不足,员工轮岗,更有甚者,被迫减薪裁员以缓解企业压力。中国摩托怎么了?近几年来,中国摩托车行业发展步伐有所放缓。2010年7月,旧款车型全面停产,行业核心实现了由单纯追逐上量向单品技术提升的过渡;2011年3月,中国摩托车行业正式步入国Ⅲ时代,经过一年的调整适应。国Ⅲ平稳过渡,2011年下半年市场开始出现明显复苏迹象。在众人看来,2012年市场形势普遍看好, 相似文献
14.
过去的2011年,注定是中国摩托车行业集体经历阵痛的一年。全球经济危机的冲击还未结束,欧债危机又带来了新一轮的经济衰退,国内外摩托车市场的容量整体下滑,产销明显下挫,市场形势不容乐观。由此,行业竞争进一步加剧,摩托车企业的出口因利润汇率等问题向国内转战,大量同质化产品在国内竞争进一步白热化,平民化汽车、电动车、助力车等替代类交通工具步步紧逼,蚕食着零售渠道不断萎缩的摩托车市场, 相似文献
15.
2011年的中国摩托车行业可谓是在不断的更新与挑战下艰难前行,行业整体销量下滑,市场萎靡不振,各大品牌竞争激烈且深受假国Ⅲ侵害,加之禁限摩政策、汽车与电动车的前后围堵,生存环境不太乐观。在全国行情普遍下滑的情况下,力帆却在这一年以冷静和灵活的营销方式沉稳应对一切困难,保持全年产销量与2010年相当,在国Ⅲ的巨大洪流中依然屹立不倒,霸气未减。 相似文献
16.
今天的中国摩托车市场,已经悄然步入国Ⅲ时代。摩托车行业国Ⅲ排放标准的实施,是行业技术升级的加速器,既有利于我国摩托车产业整体的良性健康发展,又为建设、嘉陵、轻骑等这些有着先进技术支撑,走品牌发展路线的国有一线企业做强做大提供了难得的机遇。 相似文献
17.
今天的中国摩托车市场,已经悄然步入国Ⅲ时代。摩托车行业国Ⅲ排放标准的实施,是行业技术升级的加速器,既有利于我国摩托车产业整体的健康良性发展,又为建设、嘉陵、轻骑等这些有先进技术支撑,走品牌发展路线的国产一线企业做强做大提供了难得的机遇。 相似文献
18.
19.
由于我国内需疲弱,电动车和助力车冲击,目前二轮公路用摩托车在中国市场的销量下滑幅度较大。2010年产销约1589万辆,2011年产销约1225万辆,同比下滑22.9%左右;进入2012年,摩托车国内市场销量依然疲软,同比下滑20%左右。由于国内摩托车市场的不景气,中国的摩托车企业纷纷转战海外市场,大力发展出口。2011年二轮摩托车出 相似文献
20.
2011年1月5日,来自全国各地的200余名力帆摩托经销商聚集山城重庆,共赴力帆集团2011年全国经销商商务大会这一新年盛宴,拉开了力帆摩托全面拓展国内市场的序幕。2010精彩纷呈2010年对摩托车行业来说是不平凡的一年,后金融危机的影响、国Ⅲ排放标准的实施 相似文献