大跨径斜拉桥钢锚梁的创新设计

介绍了一种适用空间索面斜拉桥的钢锚梁,采用钢锚梁和钢牛腿组合结构,受力明确、安装方便、造价低廉、安全可靠,并已成功应用在主跨620 m的金塘大桥的主通航孔桥.文中详细地介绍了该新型钢锚梁的设计创新和结构分析,对斜拉桥设计具有重要参考作用.     

金塘大桥主通航孔桥设计特点

分析了桥址区的气象、水文、地质、地震、通航等建设条件,在金塘大桥主通航孔采用主跨为620 m的钢箱梁斜拉桥.文中主要介绍金塘大桥主通航孔桥的设计内容.     

金塘大桥主通航孔桥设计探讨

金塘大桥主通航孔桥是主跨620 m的五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥.阐述了金塘大桥主通航孔桥的工程总体设计、计算方法和设计控制原则,介绍了世界首创的钢锚梁和钢牛腿组合结构的设计,最后就跨海桥梁设计中若干焦点问题进行讨论,供工程设计参考.     

基于多目标精度的金塘大桥施工控制策略

以浙江省舟山连岛工程金塘大桥为例,分析了大跨径钢箱粱斜拉桥施工控制中面临的关键性问题,结合控制理论,提出了多目标精度的大跨桥梁施工控制策略,研究了桥梁施工监控目标的主要致偏因素,并介绍了全过程多目标控制的思想方法,给出了金塘大桥的施工控制成果.     

金塘大桥东通航孔桥浅滩区边墩承台钢围堰施工技术

介绍位于浅滩区的金塘大桥东通航孔桥边墩承台单壁钢围堰的设计与施工,并指出了浅滩区钢围堰施工的注意事项.     

江顺大桥索塔施工控制技术

索塔结构是斜拉桥的主要承重结构,索塔的施工质量直接关系到斜拉桥主体结构的安全。结合广东省内最大跨径斜拉桥江顺大桥施工,介绍斜拉桥索塔施工控制的关键技术。     

国内超大跨度钢斜拉桥上部结构施工控制探讨

超大跨径斜拉桥的施工控制是上部结构施工的难点和关键技术,该文通过对国外超大跨径斜拉桥施工控制经验的介绍,对国内超大跨度钢斜拉桥施工控制的方法进行了探讨并提出了建议和方法。     

斜拉桥主梁钢-混结合段设计及分析

斜拉桥主梁的钢-混结合段构造复杂,受力状况不明晰,是斜拉桥设计中关键节点。以奉贤区金汇港大桥为工程背景,对中、小跨径斜拉桥的主梁进行了构造设计与分析,首先通过MIDAS Civil软件对全桥空间杆系模型进行分析,确定主梁钢-混结合段的内力状况,再通过有限元分析ANSYS建立钢-混结合段的实体空间模型进行分析,明确该区段钢梁板件、加劲肋以及混凝土的受力状态。分析表明:该结合段构造合理,构件应力水平总体较低,安全储备良好。     

法国诺曼底大桥简介

文中就当今世界上最大跨径的斜拉桥－诺曼底大桥的设计和施工中的概况、特点和创新技术进行了介绍，同时自１９８７年以来对当今世界上大跨径斜拉桥作出回顾，展示了斜拉桥取得特大跨径的前景。     

波形钢腹板组合结构矮塔斜拉桥的发展与应用

波形钢腹板组合梁矮塔斜拉桥作为一种新型桥梁结构,有利于降低结构自重、减小梁高、增大跨径、减小地震反应,能够充分发挥波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥和矮塔斜拉桥的两者技术优势,拓展了各自的应用范围和适用跨径。该文阐述了波形钢腹板组合梁矮塔斜拉桥的结构特点、国内外的发展和应用状况,并以日本栗东桥和南昌朝阳大桥为工程实例,介绍了波形钢腹板组合梁矮塔斜拉桥的构造特点和施工工艺。     

波形钢腹板部分斜拉桥

将波形钢腹板箱梁作为部分斜拉桥的主梁,有利于降低结构的自重、增大桥梁跨径、减小地震反应;也有利于施工的合理化和工期的缩短,降低施工成本。介绍了日本栗东桥和日见桥这两座目前仅有的、正在施工的波形钢腹板部分斜拉桥的设计、施工与试验研究情况。     

波形钢腹板部分斜拉桥受力性能分析

为探讨200m跨径范围内波形钢腹板部分斜拉桥的适用性,采用有限元分析,对比研究了跨径布置相同、承受荷载能力相当的波形钢腹板部分斜拉桥、混凝土部分斜拉桥、波形钢腹板斜拉桥和波形钢腹板连续刚构桥4种结构形式桥梁各主要构件的受力性能。结果表明:波形钢腹板部分斜拉桥主梁的结构形式及受力特性介于波形钢腹板连续刚构桥和波形钢腹板斜拉桥之间,更接近于连续刚构桥;与同跨径混凝土部分斜拉桥相比,波形钢腹板部分斜拉桥自重减轻,主梁结构更轻型化;混凝土部分斜拉桥与斜拉桥的界定方法和斜拉索容许应力的取值方法同样适用于波形钢腹板部分斜拉桥。     

上海长江大桥主航道斜拉桥索塔钢锚箱设计

上海长江大桥主航道桥为双塔双索面斜拉桥,主梁为分离式钢箱梁,主塔采用人字形塔。主跨730 m,居世界已建成同类桥梁第五位。超大跨径斜拉桥的索塔锚固形式主要有钢锚箱和钢锚梁两种,长江大桥采用了在空心塔柱内壁设置钢锚箱的索塔锚固方式,介绍了长江大桥索塔钢锚箱的设计,经有限元计算表明：结构设计满足规范要求,     

东海大桥主航道桥斜拉桥总体设计

东海大桥主航道桥为主跨420 m五跨连续的双塔中央索面斜拉桥.主梁为在大跨径斜拉桥上首次采用的钢-混箱形结合梁.重点介绍该桥的总体设计.     

钢混混合连续梁桥总体方案设计

在大跨径梁桥设计中,PC连续刚构桥无疑是方案设计的首选.但如果桥梁高度较矮,建设条件有一定限制时,选择刚构方案就不再适合.结合济商高速公路新万福河大桥主桥方案设计,总结国内大跨径梁桥的发展现状及适用条件,提出了钢混混合连续梁桥方案,从受力性能、施工难度、景观效果、后期管养便利性及经济性等方面与PC矮塔斜拉桥进行多维度对...     

宜宾中坝金沙江独塔斜拉桥施工及控制

宜宾中坝金沙江大桥是一座独塔PC梁斜拉桥。对于大跨径斜拉桥,其桩基、承台、塔柱、主梁、斜拉索等重要部位的施工及控制,是大桥成功的关键。介绍中坝金沙江大跨径独塔斜拉桥关键施工技术方案及施工控制。     

珠江黄埔大桥北汊主桥钢锚箱设计

广州珠江黄埔大桥北汊桥为独塔双索面钢箱粱斜拉桥,跨径组成为383 m+197 m+63 m+62 m.其索粱的连接采用钢锚箱构造形式,传力可靠.局部应力分析计算结果表明,钢锚箱的承载能力可满足受力要求.     

荷麻溪大桥部分斜拉桥设计

跨径组合为125m 230m 125m的荷麻溪大桥,是目前国内最大跨径的预应力混凝土部分斜拉桥,文中主要介绍工程概况、技术标准、结构特点以及设计计算方法。     

世界第一高钢桁梁斜拉桥动力特性试验研究

以跨径为720 m、桥面距地面516 m的世界第一高钢桁梁斜拉桥—北盘江大桥为例,采用有限元软件MIDAS/CIVIL2016建立有限元模型,进行大桥自振特性理论分析。介绍了钢桁架斜拉桥动力荷载试验方法和过程,对大桥的固有频率、动应变等实测参数与理论进行了对比。试验结果表明,大桥数值分析与实测数据吻合较好,实测整体刚度大于理论刚度,具有一定的安全储备,结构受力特性正常,可为同类钢桁梁斜拉桥检测评定提供参考。     

英国昆斯费里大桥上安装的伸缩缝

正英国昆斯费里大桥(Queensferry Crossing)全长2.7km,是一座三塔斜拉桥,跨径组成为(104+221+650+650+221+104)m。该桥是目前世界上主跨跨径最长的单索面斜拉桥,其三塔单索面的创新设计增加了结构的强度和刚度,使结构更加纤细优美。主梁采用钢箱梁与混凝土桥面板的组合结