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加州人民习惯性的将这片土地分为南,北加州两块来分别称呼,原因无外乎类似于我们国内的南北之别。不管是从文化还是地势上来说都存在着一定的差别。南加州,简称南加,这里的汽车改装,尤其是美国本土品牌的老车改装风格更是自成一派。因为这里有着更多的墨西哥籍移民和他们的后代,在各个方面影响着南加州的大地。 相似文献
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近几年来,我们国家的政策确实有了一些变化,曾经在大城市被排挤的小排量汽车已经逐步被解除了限制。然而,我发现,许多购车者购买小排量汽车的主要原因都是出于自己的经济能力所限,有经济能力的购买者大多还是会选择大排量的车子。想到这里我不禁想到了汽车诞生的最初目的,作为一种交通工具,其实汽车最基本的功能是将人舒适地运载到目的地, 相似文献
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这里,汇聚着十余种国内外汽车的主流品牌;这里,云集着无数漂亮的新车名车;这里,每天有少则数十台多则上百台的汽车走向四面八方;这里,就是北京著名的汽车4S店聚集区之一,北京汽车修理公司一厂。在这儿工作的人,无不是汽车修理和制造的专家。张春雨就是其中的一位。交通学院毕业的他,精通汽车的修理、销售、服务和汽车文化,并幸运的将专业、兴趣、工作合而为一,从而不断攀向事业的巅峰。 相似文献
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汽车对你而言是什么概念?代步工具?移动载货?还可以有第三种功能,就是把你的家搬到车里去。在汽车文化成熟的欧美国家,兼具车、房功能的房车已经相当普及,而在中国,房车产业仍然属于初级起步阶段,在国内行驶的车辆大部分还是用于单纯的交通运输功能,豪华的房车更是少之又少。如今,中欧奔驰房车来了,为我们带来了生活的新概念。 相似文献
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汽车企业的文化是企业的灵魂,生存的基础,发展的动力,行为的准则,成功的核心,这一切内涵的本质就是持续创新。关于"创新型企业核心要素是文化创新"的问题,主要有三个方面内容,一是促进企业文化的根基;二就当代汽车企业文化创新的内涵;三是核心科技与核心文化。汽车企业的文化是企业的灵魂、生存的基础、发展的动力、行为的准则、成功的核心,这一切内涵的本质就是持续创新。我们现在的差距就是持续创新不够。30年前,东风生产的汽车叫富康。30年后,我们还是没有跟上发展的脚步。 相似文献
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继往届展会“促进汽车市场繁荣,挖掘汽车文化内涵”风格的同时,本届汽博会更是百变出新,精益求精,以“感低碳科技,享品质生活”为主题,不仅契合了当前时代主旋律和消费新风尚,而且在展会文化上百尺竿头,更进一步,为沈城及周边消费者奉献了一场高规格、高品质的汽车盛宴。 相似文献
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过去曾有人说,汽车零部件是汽车工业的重中之重。用现在的眼光来看,汽车电子产品更是汽车零部件工业的重中之重。 相似文献
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冬季的寒风吹拂着南国的上海,位于浦东区的外高桥汽车交易市场却并不平静,这里正经历着上海自贸区成立所带来的政策变革,整个汽车行业的目光开始投向这片背靠大海的地区。11月12日,寰球汽车传媒记者来到这里。由于商务部关于汽车平行进口的一纸批文,这里正在成为进口车的聚焦点。 相似文献
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汽车兵安全文化是汽车兵特色文化的重要组成部分,不仅是军交运输软实力的具体体现,还是部队生成战斗力和保障力的内在要求,更是汽车部(分)队安全发展的根与魂。汽车兵安全文化作为一种文化,是广大汽车部(分)队在长期的建设和发展过程中形成的优良传统和历史积淀。在军事训练、运勤保障、日常生活过程中发挥着不可替代的作用,不断推动部队全而建没稳步发展。培育汽车兵安全文化不是一朝一夕就能办成的事情.其特殊属性要求我们要在思想教育、军事训练、规章制度、使命任务、氛围熏陶等多方面、多角度、全方位去构建整合,多措并举,齐抓共赢。 相似文献
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对很多车主来说,汽车不仅仅是一种简单的交通工具,它更是车主的朋友、拍档,是车主的第二个家。现在是个彰显个性的年代。爱车是自己的“形象代言人”。充满个性的车主,当然不会放过自我表现的机会。在自己的爱车上就可以大做文章。 相似文献
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对很多车主来说,汽车不仅仅是一种简单的交通工具,它更是车主的朋友、拍档,是车主的第二个家。现在是个彰显个性的年代。爱车是自己的“形象代言人”。充满个性的车主,当然不会放过自我表现的机会。在自己的爱车上就可以大做文章。 相似文献
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MINI不单单是一个汽车品牌,更是一种汽车文化,时过境迁,有着50多年历史的MINI依旧保持着可爱小巧的造型。 相似文献
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汽车模型收藏及豁赏家莆跃生老师的办公室在北京三元桥地区的“时间国际”大厦。办公室里面没有闲着的墒壁,所有不带窗户的立面.几乎部顶天立地靠着汽车模型陈列柜,留给办公用的空间有些狭小。但一干多套各种品牌、备种年款、各种比例的汽车模理,让这里在汽车文化的精神层而上变得海阔天空。更可以确定的是,北京城区,再不可能找到这样一个对备种“汽车”完全不限行的地方了。 相似文献
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这里是来自国内私营企业界领导的一组汽车消费的调查报告。据有关资料显示,在今年北京汽车展览会期间,参观汽车的私营企业领导占总参观人数的12.7%。而在车展期间就购车的占23%。在一定程度上,他们是有经验的购车族,因为他们在此次购车前已经拥有了至少一辆的车。他们的选择一般概念是,既可以家用,又可以兼顾商用(平均家用占七至八成,商用占两至二三成)。所以,这个阶层的消费者,更是当今汽车消费的典型代表。【参考资料】 相似文献
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本文描述了汽车造型由古到今的演变过程及其每个阶段的文化内涵,提出了汽车车身是一种文化符号,是汽车功能文化与社会文化的融合,并且在汽车造型的发展演变过程中功能文化会逐步影响和改变社会文化。 相似文献