主机遥控系统就地控制站的设计当规范夫悖

主机控系统就地控制站的设计，依主机类型，操纵系统，动力装置传动方案的选择等因素而异，但符合和满足“钢质海船入级与建造规范”对其要求则是共同的，本文以法国12VPA6－280不可逆转主柴油机为例，分析机旁控制（应急）操作台的设计，指出主机遥控系统就地控制站的设计当与规范夫悖。     

主机就地控制站与船舶规范要求

主机就地控制站的设计 ,依据主机类型、操作系统、动力装置传动方案的选择等因素而异 ,但符合和满足我国“钢质海船入级与建造”规范的要求是共同的。本文以PA6、PC2型不可逆转主柴油机为例 ,依据规范要求 ,分析和研究主机就地控制站的组成和功能配置 ,并对起动燃油限制气动回路作动态特性分析 ,指出主机就地控制站的设计应与规范无悖     

51 000 DWT散货船电力监控系统设计

简要介绍可对5万吨级散货船的主机和可调桨进行遥控的监测控制系统,该系统可在任一控制站控制主推进装置运行.柴油发电机和轴带发电机短时并车以实现不断电换车,负荷自动转移,自动分配.本船的自动化系统将主机、发电机、机舱报警、阀门遥控、液位遥测、机舱风机、货舱风机、机舱泵浦、电站管理和在港船舶自动监测全部采用计算机网络控制.     

通用型船舶主机遥控系统设计的探讨

该文主要对通用型船舶主机遥控系统的硬件与软件的设计条件、设计内容进行了探讨分析,并以CY9601型主机遥控系统为例作详细介绍。     

主机操纵机构配备气动遥控系统的接口设计

对于没有主机遥控系统的船舶，要新装一套遥控系统，则必须使该系统与主机的原有操纵机构相匹配，这首先要解决它们之间的接口问题。本文着重阐明接口设计的原则，接口配置及安装时应注意的问题。     

现场总线技术在船舶主机遥控系统的应用研究

当船舶操作人员离开机舱时,为了实现对船舶主机的远程控制,必须建立一个高效、稳定的船舶主机遥控系统。远程主机遥控系统不仅能够提高船舶的操作性能,改善工作人员的工作环境,还能提高船舶的可靠性,促进船舶机舱的自动化水平。本文以现场总线为遥控系统的通信网络基础,对船舶主机遥控系统的网络节点设计、总线分布、硬件电路设计和软件程序设计等模块进行系统研究。基于现场总线技术的船舶主机遥控系统在信号采集、传输和处理等方面,相对于传统的逻辑电路主机遥控系统具有速度快、精度高、不易失真等优点,具有重要的应用前景。     

船舶智能柴油机主机遥控系统建模与仿真

文章以MAN BW 12K98ME-C型,智能柴油机为研究对象,通过建模与仿真的方法,对主机遥控系统组成、工作原理、控制策略以及系统集成等关键技术进行研究。主要完成了智能柴油机的数学模型建模和性能仿真,基于CAN总线的主机遥控系统半实物仿真与实现,以及主机遥控系统的操作程序MOP设计。     

LabVIEW在舰船主机自动遥控系统的应用

舰船主机遥控系统是指通过电子技术远程控制舰船柴油主机的自动化系统,可以显著提高舰船的自动化水平和可操纵性能,减轻舰船驾驶人员的工作强度。因此,研究和改善舰船主机遥控系统具有重要的意义。本文结合可视化编程LabVIEW环境,开发一种自动化主机遥控系统,并系统介绍该舰船主机遥控系统的集成设计和LabVIEW程序开发。     

主机遥控在车钟不一致的情况下是否可以进行控制位置转换的探讨

主机遥控是船舶自动化系统的一个重要组成部分,随着现代船舶技术的发展,装设主机遥控的船舶也在逐年增多。文中从主机遥控满足公约、规范的角度出发,分析了在实际检验中出现车钟不一致的而进行控制位置的转换的可行性,为公约的理解和主机遥控的开发应用提供了帮助。     

8NVD柴油机主机遥控系统接口设计

对于没有主机遥控系统的船舶，要新装一套遥控系统，则必须使该系统与主机的原有操纵机构相匹配，这首先要解决它们之间的接口问题。本文着重阐明了接口设计的原则，接口配置及安装时应注意的问题。这对老船改造具有一定的参考作用。     

基于ARM系统的船用嵌入式综合显示模块设计

主机遥控系统是船舶自动化重要组成部分,随着电子技术、计算机技术、网络技术的发展,现代船舶设备对改善操作人员的工作条件、提高操作舒适度方面提出更高要求[1]。船用嵌入式综合模块设计基于理解用户的期望和需要,在主机遥控系统与操作人员间建立起友好的沟通平台。该模块不仅可以形象地显示主机各种参数和图形,还可以根据需要更改主机和控制中的重要参数,使调试与应用灵活方便。     

12P 6V—280主柴油机遥控系统参数选择

本文介绍了“９０４”船上主遥控系统的参数选择过程。实践证明，即使主机未经陆上联调试验就装船，没有取得遥控主机所需的实测参数，也可从熟悉有关设备资料和计算机仿真研究中选定主机遥控所需的各类参数。这一成功经验可供今后的设计者参考。     

DIFA31主机遥控系统典型故障分析

ＤＩＦＡ３１主机遥控系统是我国集装箱船上采用较多的一种主机遥控系统，文章在分析该系统的结构功能、基本工作原理和自检功能的基础上，结合近几年来在实船维修中出现的一些典型故障进行了分析，有助于同行人员更好地了解该系统，有针对性、和重点地实施维修保养。     

小型船用柴油机主机电动遥控系统的设计

本文针对小型船舶的使用特点,量身设计出了一套适合小型船舶柴油机的主机电动遥控系统。主要阐述了主机电动遥控系统的控制原理以及系统的硬件和软件设计,试验表明所设计的主机电动遥控系统在控制柴油机离合器和油门移动时的行程精度高达3mm,系统运行稳定可靠,完全符合船用的各项指标。     

船舶主机遥控系统的故障分析

船舶主机遥控系统的故障分析，是轮机工程中故障分析的难点之一，尤其在微机遥控系统中，由于微机本身比较复杂，安全装置比较多，故一旦发生故障，查找分析比较困难，本文以主机遥控系统的共性为基础，以常见故障为例，对主机遥控系统的故障作一初步探讨。     

船舶主机遥控系统的故障分析

船舶主机遥控系统的故障分析，是轮机工程中故障分析的难点之一，尤其在微机遥控系统中，由于微机本身比较复杂，安全装置比较多，故一旦发生故障，查找分析比较困难。本文以主机遥控系统的共性为基础，以常见故障为例，对主机遥控系统的故障作一初步探讨。     

基于PLC的船舶主机遥控系统设计与实现

为了解决船舶主机无触点遥控系统出现的故障,分析了无触点主机遥控系统的特点,给出了其故障解决方案,设计并实现了基于S7-200PLC的主机遥控系统.S7-200主机遥控系统具备自动停车、自动启动(重启动、重复启动)、自动换向、自动制动、应急操纵、速度PID自整定调节、死区控制、速度和负荷限制、安全保护等功能,在工程船和远洋船上得到了成功应用.结果表明,应用S7-200PLC提高了主机遥控系统的可靠性、快速性和稳定性.     

一起AC-4主机遥控系统软故障的处理

AC-4微机型主机遥控系统,是高度集成化的数字化系统,为了使该系统工作可靠,日常工作中需要精心的维护和保养,这样在主机在运行时就不会发生意想不到的故障,文章阐述的这起主机遥控系统软故障的排查与处理过程正是说明了这一点。     

单片机在船舶冗余主机遥控系统的应用和仿真研究

随着造船工业向着高速化、大型化方向发展,船舶的自动化操纵、维护和故障诊断技术引起了研究人员的广泛关注。船舶主机遥控系统是船舶上重要的自动化设备,可以实现对船舶主机的自动调速等功能,显著提高船舶的操纵性能。为了进一步优化传统的船舶主机遥控系统,本文结合单片机控制技术和冗余控制器,设计一种新型的船舶冗余主机遥控系统。     

基于CAN总线技术的某船主机遥控监测系统

结合某船主机遥控监测系统实例，详细论述一种基于CAN总线的主机监控系统的构成及功能，对CAN总线网络各节点的处理，主机遥控系统控制框图和通讯作了具体措施，以推进CAN总线技术在船舶主机遥控监测系统中的运用。