余姚江特大桥顶推施工分析与监控技术

目前,顶推施工在大跨径钢桁梁施工领域得到了广泛的应用。以余姚江特大桥钢桁梁顶推施工过程为研究对象,采用midas Civil建立该桥的有限元模型,分析了各个施工阶段梁端挠度、杆件应力的变化情况,并在现场设置挠度、应力监测点获取实测数据。通过梁端挠度与杆件应力的理论分析数据、实测数据对比发现：两者基本吻合,理论模型可较好地反映顶推状态。通过监控梁端挠度、杆件应力,可以及时调整顶推梁姿态,以保证顶推施工的安全进行。     

新型变截面导梁设计研究

导梁是桥梁顶推过程中增大顶推跨度、减小主梁悬臂长度的重要措施之一,以一座202m跨径的钢拱桥顶推导梁施工设计为例,详细分析了新型变截面导梁设计参数的选取、导梁截面的优化及导梁的整体模型与局部模型验算。经验算,在最不利工况下,导梁各杆件最大应力为263MPa,局部验算最大Mises应力为270MPa,均满足设计强度要求,各杆件刚度和稳定性均满足设计要求。在满足施工要求的前提下,最大限度降低导梁自重,节约成本,具有明显经济效益,可为同类施工提供参考经验。     

顶推法施工过程控制技术在钢桁架连续梁桥中的应用

为了研究钢桁架连续梁桥顶推施工过程控制技术,以陕西省富县管廊跨河大桥为工程依托,基于有限元分析软件MIDAS建立富县管廊跨河大桥第二联(42+48+48)m钢桁架连续梁模型,通过钢桁架连续梁顶推施工过程中关键点应力和挠度实测值与理论值的对比分析,对整个施工过程进行监测,保证顶推施工过程中安全和成桥状态满足设计要求。研究结果表明:钢桁架连续梁采用的"导梁+滑道梁"顶推施工法能够保证主梁内力和变形监控数据均满足误差要求,并最终达到预定的合理成桥状态;温度变化是影响钢桁架和滑道临时支撑桁架变形和受力的主要因素,可以通过减小温度效应对钢结构施工的影响程度保证工程的顺利进行;富县管廊跨河大桥第二联(42+48+48)m钢桁架连续梁顶推施工的顺利完成可为同类型桥梁的顶推施工提供参考。     

连续大跨度钢桁梁顶推施工监控技术研究

结合黄大铁路黄河特大桥的(120+4×180+120)m连续钢桁梁顶推施工,介绍了钢桁梁顶推过程中的监控技术及措施。利用数值模拟仿真计算,检验钢桁梁各杆件安全性并提出较弱杆件加固措施;综合利用应力应变监控元件及挠度监控措施,监控钢桁梁顶推实际应力应变情况;利用千斤顶精确调整各节点间的相对标高,控制桥梁三维姿态,调整各支点反力,保证钢桁梁的成桥线形。各项措施的综合应用,确保桥梁成桥状态达到最优。     

匝道梁顶推施工过程的稳定性分析

基于MIDAS/CIVIL数值软件,对匝道梁顶推施工过程中导梁、匝道梁和支架系统的强度和刚度以及它们的发生位置进行了分析,并给出了临界荷载系数,对顶推过程进行了稳定性分析,结果表明:顶推过程中不同施工阶段下的强度和刚度的最大值以及最大值发生的位置不同,其中工况1时导梁、匝道梁和支架系统的最大挠度值最小,分别为0.5、8.1 mm;对于后3种工况,工况3下的强度和刚度最大值均小于其它2种。此外,施工过程中,临界荷载系数K依次为49.6、16.3、28.1和13,均满足要求,各工况计算结果也满足强度、刚度要求,说明在顶推施工过程中稳定性满足要求。     

基于互通C形匝道桥顶推施工阶段受力优化分析

为避免曲线桥梁在顶推过程中出现拉裂或压坏的现象,基于互通C形匝道桥顶推施工工艺,通过分析不配置预应力筋时匝道桥的顶推受力情况,在此基础上设计相应的临时预应力束,以调控混凝土梁顶推工程中的拉压应力,然后验算匝道桥配置预应力筋后的顶推受力情况。通过调试来合理优化临时钢束的设计,以保证验算后混凝土梁的拉压应力在设计范围内,确保施工过程中桥梁的安全性,同时也为类似工程提供参考经验。     

关于桥梁顶推施工导梁的优化分析

桥梁顶推施工法是目前世界上较为流行的一种桥梁施工方法,在桥梁的顶推施工中,导梁的各个参数选择对于桥梁在顶推施工过程中的受力有着重大的影响,对于增大顶推的跨度起到了非常重要的作用。因此,适当地选择导梁的各个参数值是非常有必要的,它能够减少主梁在施工过程中的受力作用,从而节约了材料,降低了施工的成本。详细介绍了桥梁顶推施工法和导梁,通过对导梁各个参数的计算选择,探讨了关于桥梁顶推施工中导梁的优化分析。     

战备器材在客专钢桁梁顶推施工中的应用

以客运专线2座钢桁梁顶推施工为背景,系统阐述在钢桁梁顶推施工应用六四梁、八三墩、八七梁等战备器材拼装拆卸系统、导梁系统、滑道系统、牵引系统、顶升系统等五大系统的过程及施工注意事项,为平时合理利用、提高战备器材的使用效率提供参考.     

武汉二七长江大桥钢槽梁顶推中局部应力监测与分析

利用混合单元法,对支撑处的钢槽梁进行局部有限元仿真计算,并以武汉二七长江大桥非通航孔6×90 m钢槽梁顶推工程为背景,对钢槽梁关键截面测点应力跟踪测试和处理分析.分析结果表明:顶推过程中,测点实际受力情况与有限元模拟结果吻合比较好,表明选取计算模型是可行的;支撑处钢槽梁实测最大应力未超出钢材允许应力,钢槽梁结构横桥向受...     

大跨径混合式叠合梁斜拉桥合龙方案研究

为保证大跨径混合式叠合梁斜拉桥在中跨合龙过程中各构件的受力可以满足规范要求,以及成桥之后能达到理想成桥状态,以宜宾盐坪坝长江大桥为研究对象,考虑该桥的结构受力与施工特点,对桥梁合龙过程进行有限元分析,并分析在中跨合龙过程中的温度和合龙段主纵梁吊装方案对结构受力及成桥状态的影响。研究结果表明：温度主要影响合龙口的宽度和成桥后的塔偏,合龙段主纵梁的吊装方案主要影响合龙过程中的桥面板应力和成桥后的梁位移。该研究结果确保了该桥成功完成精准合龙,节约了施工成本,也为同类桥梁的合龙施工提供了参考。     

红水河特大斜拉桥顶推施工中导梁设计施工关键技术

顶推施工过程中结构体系不断转换,对主梁的刚度、强度要求较高。导梁的设置可有效降低顶推过程中主梁内力,增大顶推的跨度;施工过程中也是引导主梁上墩以及纠偏的重要措施。结合顶推施工实例对导梁设计及施工的重要参数、工艺进行介绍,为特大斜拉桥顶推施工积累经验,为类似工程提供参考。     

步履式顶推钢箱梁垫块性能对比分析

步履式顶推施工中,顶推设备与主梁支承接触区域局部应力变化复杂,研究合理的垫块参数可以控制施工质量并保证结构安全。以南京龙翔西立交建设工程为背景,采用midas Civil有限元软件建立梁单元分析模型,以钢箱梁悬臂端挠度和顶推墩支反力确定典型不利工况,基于通用有限元软件ABAQUS建立典型不利工况下“壳-实体-接触”混合有限元模型,分析步履式顶推施工中垫块的面积、厚度以及弹性模量对钢箱梁局部应力的影响。研究结果表明: 典型不利工况下,垫块的接触面积和弹性模量对钢箱梁局部应力影响较大,而垫块厚度对钢箱梁局部应力无显著影响;垫块接触面积的增加,使底板接触受力面积变大,从而改善钢箱梁局部应力;垫块弹性模量的减小,可有效改善钢箱梁转角位移所导致的主梁局部应力集中现象,进而降低钢箱梁局部应力水平;垫块厚度对垫块自身应力水平影响较大。     

大型钢桁架管廊桥施工控制分析

对于地形复杂的大型钢桁架管廊桥,由于周边条件的限制,不能像常规桥梁一样搭设满堂支架或采用大型吊车辅助施工,目前广泛采用顶推法进行施工[1],为确保顶推过程中钢桁架、桥墩的安全,顶推全过程须进行监控。对依托工程钢桁架管廊桥的特点、顶推滑道、导梁的布置及施工过程进行了详细描述,对施工过程控制要点进行了总结,同时借助有限元分析手段,分别建立了全桥及施工阶段分析模型,对施工全过程中滑道和导梁的变形规律以及墩顶的最不利水平位移进行了控制分析,研究成果可供类似工程借鉴。     

大跨度城市立交跨既有桥梁现浇支架施工及检测技术

南京双桥门立交纬七路主线桥W 10~W 11跨为跨度46.7 m的大跨径高墩桥梁,新建桥梁跨越南京市交通主干道城东干道即龙蟠路既有桥梁,既有桥桥宽41.6 m,交通流量大,给新桥的建设加大了难度。通过比较分析,施工中应用军用梁搭设门式支架,并采用军用梁与碗扣式支架综合应用施工技术,同时为减小支架挠度、减少材料用量,利用既有桥梁搭设中间支墩,对既有结构进行受力分析及施工过程中实时检测既有桥的变形情况,为安全施工提供有效数据。介绍了大跨度桥梁跨越既有桥梁的支架及既有结构检测施工技术。     

考虑支架刚度的钢桁梁桥施工过程计算方法研究

顶推拖拉法在简支钢桁梁的施工中应用十分广泛,施工过程中的传力路径明确,支架系统直接承受着多个支承节点传递下来的荷载,然而支承体系随着施工步骤进行不断发生着变化,支架系统承受的荷载也相应发生变化,同时支承于支架系统上的桥梁因支架支承刚度的差异,反力分配也将发生变化。为确保顶推过程的安全性,不能简单将支架与桁梁单独进行分析。以某钢桁梁桥为例,分别建立了桁梁-支架分离模型和耦合模型,对大跨度简支钢桁梁桥的顶推过程进行了分析,2种模型下的计算结果存在较大差异,施工过程分析需要考虑支架刚度的影响,为此提出了一种考虑支架刚度的模拟方法。     

大跨连续刚构桥0号块受力分析

根据圣维南原理采用Midas FEA有限元分析软件对某主跨为140 m的大跨径连续刚构梁桥的0号块进行了空间应力分析,分析工况取施工最大悬臂阶段及成桥运营阶段受力最不利状态,计算结果表明该桥满足施工期间及运营期间规范允许值,计算结果为设计提供一定依据,对同类桥梁0号块设计具有一定参考价值。     

跨铁路步履式多点顶推钢箱梁施工技术

结合宁波市福明路半漂浮体系的双塔双索面斜拉桥钢箱梁的施工项目,对步履式多点顶推法施工中的临时墩设置、导梁设计、顶推设备作简单叙述,对顶推施工中的同步顶推、纠偏、控制力和位移控制措施及注意事项等进行了详细介绍。可为今后同类型桥梁的施工提供参考。     

变曲率竖曲线顶推施工钢箱梁局部受力分析

现今大跨径桥梁的钢箱主梁无应力线形一般为单一半径竖曲线,杭州江东大桥的钢箱梁无应力线形为连续变曲率竖曲线,变曲率特征不仅使得顶推竖曲线的顶推半径变化,也使得滑道处钢箱梁的转角位移变化十分明显。进而对顶推滑道的构造提出了新的要求:滑道顶面线形需能自动适应梁体线形的变化。滑道处钢箱梁的局部受力的安全,关系着顶推施工的成败。运用大型通用有限元软件ANSYS对滑道处钢箱梁局部进行三维有限元分析,对比7种典型工况下钢箱梁各个构件的应力分布情况,指出临时墩支反力和滑道处钢箱梁转角位移是影响钢箱梁局部受力的关键因素。     

变曲率竖曲线顶推施工钢箱梁局部受力分析

现今大跨径桥梁的钢箱主梁无应力线形一般为单一半径竖曲线,杭州江东大桥的钢箱梁无应力线形为连续变曲率竖曲线,变曲率特征不仅使得顶推竖曲线的顶推半径变化,也使得滑道处钢箱梁的转角位移变化十分明显。进而对顶推滑道的构造提出了新的要求:滑道顶面线形需能自动适应梁体线形的变化。滑道处钢箱梁的局部受力的安全,关系着顶推施工的成败。运用大型通用有限元软件ANSYS对滑道处钢箱梁局部进行三维有限元分析,对比7种典型工况下钢箱梁各个构件的应力分布情况,指出临时墩支反力和滑道处钢箱梁转角位移是影响钢箱梁局部受力的关键因素。     

世界最长最宽的波形钢腹板箱梁桥

韩国的依尔森桥是世界上最长最宽的波形钢腹板箱梁桥,且采用了顶推法施工。对上不构造的跨高比、导梁设置、钢腹板的弯剪应力进行了阐述,对顶推中的安全保证提出了建议。