汽车产业R＆D投入与自主创新能力实证研究

运用1991—2007年汽车产业R＆D经费投入、R＆D人员投人与专利申请数等指标的数据，通过实证研究，论证了R＆D经费投入已成为我国汽车产业自主创新能力的关键影响因素，R＆D经费投入不足是制约我国汽车产业自主创新能力增长的“瓶颈”。建议通过开征研发税，解决汽车产业R＆D融资市场失灵问题，有效积累R＆D经费，推进汽车产业自主创新。     

中外汽车企业研究与开发能力的比较

一.国外汽车企业R＆D事业的趋向 汽车工业发展很大程度上依赖于自身的研究与开发(R＆D)能力的大小。随着社会法规对汽车耗油、排放等要求日趋严格、相关产业技术革命对汽车工业的影响及世界汽车市场竞争的日益激化,各国汽车厂商均增强R＆D的能力,以适应汽车工业的技术变化和市场挑战。从发展动向看,世界各国大型汽车企业集团的R＆D事业正处于蓬勃发展的兴旺势头,表现出以下五大趋向:     

汽车企业RD数据质量的提升方法

提高科技统计数据的质量,就要保证R＆D数据的准确性、及时性、完整性和适用性.R＆D数据质量的准确度,直接影响着科技统计工作的成效,对科技决策和科技创新有着不可估量的影响.文章归纳了影响R＆D数据质量的因素,针对汽车企业R＆D数据采集现状及存在的问题,提出提高科技统计数据质量的途径,并举例说明判断数据属性的概念,同时阐述了数据折算的方法和理论依据.     

汽车零部件焦点话题之十七--产品开发是汽车零部件企业第一要务

国际上通常把产品开发称“R＆D”，即“研究与发展(开发)”，而对汽车零部件企业来说，就是把汽车零部件产品的开发，落实到产业化目标的一个过程     

R＆D投资、技术改造与技术购买对企业产出的影响分析——基于不同注册类型工业企业的实证分析

本文利用2000年到2007年间我国不同注册类型的工业企业数据,从企业类型层面分析了企业R＆D投资、技术改造及技术购买与企业产出之间的关系,结果发现,在样本期间,R＆D投资与消化吸收的投入能显著地促进企业产出增长,而技术改造和国内技术购买的产出效应不显著,国外技术购买不仅不能促进我国企业产出的增长,反而有可能对企业产出增长具有负面作用。     

城市中心区外停车换乘系统评价研究——以Visum的应用为例

分析了停车换乘（parking and riding，P＆R）系统与城市市区交通系统的相互影响特征，提出了利用仿真工具对P＆R系统进行评价的技术流程；以国内某市规划设计的P＆R系统为对象，研究了利用Visum模型工具对P＆R系统进行综合评价的方法；并对不同交通强度下的P＆R系统有效性进行了敏感性分析，结果表明，P＆R系统可以有效地降低主要通道的拥堵情况。     

本田豪跑

TL是北美Acura品牌的主力车型，为了充分迎合北美市场顾客的特性和喜好，TL由Honda在北美的研发基地“Honda R＆D Americas Ins.”开发，并由位于美国俄亥州的“Honda of America Manufactruing Inc.”生产。TL搭载了强劲的3.2LV型6缸VTEC发动机，     

绩效提升 贵在沟通

形成"为能力与绩效付薪"的绩效管理体系关系到企业的效益。文章阐述了绩效沟通的作用,绩效管理体系中沟通的绩效计划沟通、绩效辅导沟通和绩效评价沟通三个步骤。绩效沟通控制过程包括了努力建立企业自己的绩效文化、规范绩效管理三级互评体系、重视面对面的绩效沟通和形成绩效文档这样四个方面。     

PPG屡获殊荣再创辉煌

2008年10月9日，全球领先的交通工具涂料制造商PPG工业公司荣获了2项2008年度“研发100大奖”，获奖产品分别为“绿色逻辑（Green Logic）”涂料絮凝剂和Zircobond汽车前处理技术。该奖项由R＆D杂志颁发，每年评出100项最佳科技创新产品。而在10月22日，     

一汽佳宝6350/6360系列微型客车电路(Ⅰ)

由一汽集团公司吉林轻型车厂与日本R＆D司合作开发研制的佳宝CA6350微型客车（面包车）采用5门平头，全封闭金属结构车身，乘员6—8人。最高车速105km／h。100km油耗6L。搭载哈尔滨东安发动机厂生产的DA465Q-1A／D或DA462—1A／D4缸水冷电控汽油喷射发动机（或柳州五菱汽乍厂生产的IA465Q-1AE1或IA462—1AE1汽油喷射发动机）。     

普利司通推出窄边大直径轮眙提高安全性与环保性

普利司通近日推出了“Large＆Narrow concept tire”概念轮胎，与普通轮胎相比，这款轮胎的宽度较小，但直径较大，其规格为155／55R19。     

对汽车产业技术学习的障碍因素分析及建议

我国汽车产业技术学习存在着R＆D投入不足、企业员工学习能力薄弱、国外对知识产权的保护力度加大、引进的发展模式滞后、技术学习的信息化、网络化程度不高等主要障碍因素。必须加大研发投入、提高员工知识素质、完善技术学习监督和激励机制。     

停车换乘设施吸引强度研究

建设停车换乘（P＆R）设施已经成为解决大城市交通拥堵的途径之一，基于具体地点的需求预测方法，从P＆R设施影响范围的确定方法出发，在已有研究的基础上，进一步对这一影响范围内的吸引强度进行了研究，得出了换乘吸引强度与距离之间的相互关系，并对影响吸引强度的因素进行了分析。     

基于DEA的接运公交运营绩效评价

为了从换乘者角度评价接运公交的运营绩效,并根据评价结果进行运营管理的优化,以接运公交高峰小时发车数和同步发车数为输入指标,以接运公交实载率和换乘乘客平均候车时间为输出指标建立了DEA综合评价模型。利用C2R模型研究接运公交运营绩效的有效性和依据DEA综合评价模型的投影理论分析接运公交输入剩余和输出亏空,并将C2R模型与C2GS2模型相结合研究接运公交的规模收益。结果表明,目前大部分接运公交运营绩效处于非DEA有效状态,导致该结果的主要因素是其运营调度与轨道交通同步性水平偏低,因此运营管理优化首要目标是实现接运公交与轨道交通的同步运营,并以此为目标优化接运公交高峰小时发车数。     

夯实发展根基 做强零部件产业——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之四

零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因，而缺乏研发（R＆D）能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻，现在的中国重卡业成为了上身（整车产能）庞大，腿脚（零部件研发）纤弱的巨人，零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力，难以支撑产能庞大的整车产业实现由“大”到“强”的转折。     

基于DPSIR与物元分析的城市轨道交通PPP项目绩效评价

为解决当前我国PPP项目落地率较低、绩效考核缺乏实操性的问题,从系统性角度考察当前城市轨道交通PPP项目的整体运作状态,将DPSIR系统分析的思想引入指标体系的建构中,从驱动力（D）、压力（P）、状态（S）、影响（I）和响应（R）5个层面对指标进行筛选和分类,建立系统化的绩效评价指标体系。采用C-OWA算子确定指标权重,并通过问卷调查和数据统计分析法对指标进行分级量化,结合物元分析法建立绩效评估模型。应用建立的评估模型对北京地铁4号线进行评价,验证该模型的科学实用性,得到4号线绩效评价结果为良好,项目驱动力（D）、状态（S）指标绩效较好,影响（I）指标有待提高。     

北汽集团与韩国电动车制造商CT＆T公司等签订生产及销售电动车谅解备忘录

2010年4月12日，北汽集团与韩国电动车制造商CT＆T公司及SK能源公司签订了合资谅解备忘录，三方将在中国建立合资企业生产和销售电动汽车，在合资企业中，北汽拥有50％股份，两家韩国公司各拥有25％股份。计划产能5万辆。北汽和CT＆T公司合作主要生产电动车，与SK能源公司合作负责锂离子蓄电池供应。     

J．D．Power：电动车发展受限于成本和实用性

美国权威市场咨询公司J．D．Power＆Associates日前表示，即使油价不断攀升，在2016年以前，美国市场上的电动车和混合动力车的销售比例也很难超过10％，其主要原因为消费者普遍认为电动车过于昂贵并缺乏实用性。J．D．Power公司曾预测，到2020年，     

欧洲新车零部件配套目录续奥迪R8

该车于2007年年中在欧洲推出，其在德国的税后售价为10．44万欧元。奥迪为R8超级跑车选装了LED（发光二极管）低＆高光束前照灯、日间行车灯及转向信号灯。Automotive Lighting是该车LED灯的配套供应商，LED灯的特点是其亮光接近于自然的日光。并且与传统的车灯相比，LED灯使用更少的空间、响应时间更快、更持久耐用。     

中国大城市交通R＆B出行模式研究

对大城市公共交通存在的速度慢、不准点等问题．以及国家能源紧张、城市环境恶化、土地资源贫乏的现状进行了分析，然后在多种方式联运理念基础上，提出了城市交通出行的一种新模式；快运公共系统（Rapid Public Transit System）＋自行车系统（Bicycle System）出行模式（简称R＆B模式）。文章认为，我国现有的小汽车发展政策应该反思，而且应根据我国城市的实际情况，发展R＆B出行模式的交通．这一模式的实施将对减少能源、资源消耗和环境污染．建立以公交为主体的城市综合交通体系．保持各行业协调发展具有重要意义。