2007-2008交通建设成果与展望（二）

2008年山西省将投入220亿元，开工高速路100公里。新改建千线公路1000公里，普城-济源、运城尚琢两个项目将确保通车。干线路两建设敢造将以国道网．沿黄干线和运煤通道为童点．确保完成沿黄千线公路．大远二级公路，307国道．208国道和340省道的建设改造．还将加固改造千线公路危桥150座。     

国内动态

交通部科学研究院“交通金融研究所”挂牌成立，北京：对政府投资公路建设项目试行“代建”，国内最大港口企业集团完成股份制改造，山西将投资10亿建设全长1300公里沿黄干线公路。     

浅述国道307线旧关隧道运营管理

以国道307线旧关隧道为例，论述了大于1000m、单洞双向行驶二级公路隧道的运营管理模式，确保了公路的安全畅通、快速高效，为今后干线公路长隧道的管理提供了依据。     

干线公路养护企业安全生产标准化建设探讨

当前,干线公路养护面临任务、资金两方面压力,确保养护作业安全成为行业管理者面临的重要问题。文章从企业安全生产标准化建设内涵出发,结合公路养护安全生产现状,提出在作业人员管理、设施设备管理、现场安全管理、应急预案和应急演练方面进行重点强化和突破,推进和不断完善企业安全生产标准化建设,以提升企业安全生产管理水平,保障养护作业现场安全。     

公路养护及安全管理评价体系建设分析

随着区域经济快速发展,公路交通建设受到了各界的普遍关注。现场施工不仅要考虑公路建设标准,还需强化养护与安全管理力度,确保公路设施持续发挥出良好的交通性能。本文分析了公路管护评价体系建设标准,从综合养护及安全管理等方面,对公路改造建设提出可行的策略。     

浙江省“四沿”美丽富裕干线公路评价指标体系研究

浙江省 “四沿” 美丽富裕干线路创建导则及 6 条国省道示范项目总体规划方案的发布, 对推动全省 “四沿” 美丽富裕干线路起到巨大的指导和推动作用。 为了评价一条国省道是否达到 “四沿” 美丽富裕干线路标准, 及评价国省道是否满足要求, 文章建立了一套针对 “四沿” 美丽富裕干线路的评价体系。 该体系结合推进普通干线公路建管养运高质量发展方向, 将 “四沿” 美丽富裕干线路 “路况更好、 服务更优、 安保更强、 科技更新、 带动更广” 五大目标贯穿公路规划、 建设、 管理、 养护、 运营等各个环节, 最终形成走在全国前列、 浙江特色鲜明的干线公路高品质建设管理体系。     

310国道改建工程路基加宽施工质量控制体会

陕西省宝鸡境内310国道五丈塬至潘溪段(K1284+100～K1305+500段)是陕西境内干线路网的重要组成部分,由于该段为三级公路标准,使整条道路通行能力和服务水平得不到充分的发挥。为提高干线公路通行的能力,2010年至2011年对此段道路进行了二级公路改建工程。本文通过对310国道二级公路改建工程路基加宽工程的特点进行分析,以期为国省干线公路改建工程提供一定的参考理论依据。路基加宽工程特点路线基本上沿旧路加宽改造,加宽后路基宽度为12m,除部分路段为改走新线外,其余均在旧路上进行单侧或双侧加宽升等改造为12m路基,旧路的利用率为96.43%。全线未加宽路段利用原有的路面结构的一侧,并对待     

山岭沟壑地形二级公路的布设——论省道沿黄干线公路(忻州段)的建设理念

随着我国经济建设的高速发展,山岭重丘区公路建设也进入高速发展时期。山西省沿黄干线公路(忻州段)建设者从节约投资和提升通行能力的角度出发,真正使所建公路成为一条致富路、小康路、旅游路、人文路。     

关于新理念公路建设若干问题的思考

北京市公路建设贯彻交通部"安全、环保、舒适、和谐"的公路建设新理念已近3年,我局在宣贯、执行和发展等方面做了大量的工作,并取得了一定的成绩。以怀柔G111国道、G109国道、黄关公路、喇碾路等多条公路为阶段性典范工程为标志,公路建设新理念已经深入管理、设计、施工单位的意识之中,这为北京市"十一五"期间的公路建设奠定了良好的思想基础。     

山西2008年将在国省道普及计重收费

从山西省交通厅了解到,山西省国省干线公路收费站改造已基本完毕,计重收费的标准正在论证之中,预计2008年国省公路干线将普及计重收费。据山西省交通厅有关负责人介绍,2006年以来,山西在高速公路实行了计重收费。但在国道108线、208线和省道332线等国省干线公路上,仍是采取按轴重收费的方式,不少大型载重汽车车主想方设法违规改装,偷逃费用。     

路网主干线公路改造有关问题探析

结合临沂路网主干线公路改造实践,提出路网主干线公路改造原则,并就公路网规划、旧路利用、设计深度、桥涵建设、绿化美化、交通工程等主干线公路改造中有关问题进行探析,期望对路网主干线公路建设具有一定帮助。     

浅谈国省道公路改造项目设计要点

随着社会经济的发展,我国国省道建设在不断的发展。近年来,因为交通运输的不断发展,原本的国省道已经无法满足运输要求,迫切需要进行改造。近年来,我国逐渐增大了对国道以及省道干线公路的改造力度。主要根据近年来完成的一些国省道改造项目,提出了国省道公路改造项目设计要点,为同行在公路设计中提供一定的参考。     

浅谈水泥稳定砂砾施工

国道202线黑河—北安公路是为了适应改革开放，平衡地区经济发展，改善投资环境而建设的国道干线。为了确保道路的使用寿命，采用水泥稳定砂砾制作底基层和基层。为保证水泥砂砾的施工质量，必须从材料选用、拌和、摊铺、碾压、养生等多方面进行控制。     

关于新理念公路建设若干问题的思考

北京市公路建设贯彻交通部“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设新理念已近3年．我局在宣贯、执行和发展等方面做了大量的工作．并取得了一定的成绩。以怀柔G111国道、G109国道、黄关公路、喇碾路等多条公路为阶段性典范工程为标志,公路建设新理念已经深入管理、设计、施工单位的意识之中．这为北京市“十一五“期间的公路建设奠定了良好的思想基础。同时．通过这几年公路建设新理念的贯彻实施．公路建设的技术水平和综合效益得到了巨大的发展。     

仿毛勒伸缩缝的施工总结

国道G201线鹤岗至大连公路，是东北三省经济与国防干线公路，是黑龙江省境内8条国道干线公路之一，是黑龙江省“OK”型主骨架系统的重要组成部分。鸡西至牡丹江段路线起点于鸡西市滴道区鹤大公路公铁立交桥西侧，经林口县、牡丹江市终点于放牛沟西侧与绥满公路牡横段以互通形式衔接，新建一级公路164．215km。全线(包括支线)共计有大中小桥梁130座，均为仿毛勒伸缩缝，伸缩缝安装量比较大。为了确保安装质量，做到运营效果良好，鹤大公路鸡西至牡丹江公路工程建设指挥部对     

河北省国省干线公路梁式桥病害调查与维护

通过对河北省国省干线公路桥梁病害的普查结果,分析了梁式桥的病害类型及成因,提出了梁式桥日常养护、定期检测、加固改造、治理超限运输等防治技术要点与维护措施,对确保国省干线公路桥梁的安全畅通具有重要的意义.     

公路设计技术指标与实地合理结合的探讨

以沿黄干线为例主要阐述了公路设计技术指标与实地的合理结合。     

福州公路“专养”计划将投资6.7亿元

正2018年福州公路全年专养公路建设与养护计划投资6.7亿元。实施国省道路面改造93.82公里,重点推进G104线连江段、G228线长乐、连江段、S308线连江段、G355线永泰段、C5534线福清段共40.682公里水泥路面"白改黑"工程。实施G228线福清段、G228线罗源段、G534线永泰段、S207线罗源段、S308线闽侯段共53.138公里水泥混凝土路面重铺工程,全面提升路况水平。实施国省干线安全生命防护工程250.4公里,整治道路安全隐患路段16处,改造危(病)桥2座,服务人民群众安全便捷出行。     

我省今年改造桥梁1481座

今年是我省交通“加快建设年”,我省计划完成国省道投资65亿元,新开工大修工程1500公里,以桥梁养护为重点,集中力量对全省1481座四类、五类桥梁进行改造。省交通厅厅长何忠友表示,危桥改造是今年的工作重点,要求公路部门继续加强危桥、承载力不足桥梁的加固和改造工作。按照“先急后缓,先危桥、后四类桥,先国省干线、后一般线路”的原则,广东公路部门将集中力量对四类、五类桥梁进行改造,在2010年底前完成国省干线公路全部桥梁、县道中桥以上、乡道大桥以上的改造,全面改善全省桥梁整体技术状况。     

山西省将投资150亿元改造3300 km干线公路

今后3年,山西省将改造3 300 km干线公路,估算投资150亿元。这是从刚刚结束的全省干线公路建设质量现场会上了解到的。据介绍,2006年和2007年是实施全省干线公路建设"十一五"规划起步和打基础的两年,两年来,全省干线公路建设完成投资40亿元,建成通车902 km,如期建成了以省重点工程省道孙吴线小站至孙启庄、