感应电机离散频率软启动控制研究

介绍了一种基于离散频率原理的电机软启动控制方法。在对传统电路结构进行改造后使电机在子频率运行时采用正序电压启动，有效地保证了电机的启动转矩；在工频运行时采用斜坡电压启动，进一步限制启动电流。仿真结果表明，实现了较大的启动转矩，启动电流限制在3倍额定电流之内，转速平稳，频率切换及时，启动时间较短。     

横向磁场直线开关磁阻电机换相位置的间接检测方法

针对横向磁场直线开关磁阻电机(TFLSRM)的结构,利用各相绕组磁链在磁极中随位置不同而产生的差异,提出了一种TFLSRM换相位置间接检测方法。该方法只需在初级边附加一套具有独立磁路的三相检测绕组,即可获得各相换相位置参考点,并能克服电机启动前各检测绕组磁链恒定不变而无法确定上升区与下降区的不足。结果表明,所提方法可方便地实现对TFLSRM换相位置的检测。     

开关磁阻电机设计方法的研究

简述了ＳＲＭ的输出特性，分析了ＳＲＭ额定工作点的电流波形，并从ＳＲＤ系统的运行特性出发，就如何满足系统的整体特性和系统协调设计的要求，对ＳＲＭ设计进行了讨论，指出电机开关角配置受转矩脉动，最佳运行效率，最佳电机材料利用率所得约束，电机的过载能力和系统超调指标受电机恒功特性约束，最后给出了一设计实例。     

直接驱动用开关磁阻式直线电机

提出了一种新型牵引电机－开关磁阻式直线电机（ＬＳＲＭ）对其结构特点，极数和相数选择及电磁牵引力的计算进行了论述；该种电机可望解决目前磁悬浮车用交流直线电机功率因数低，效率低的问题，具有广泛的应用前景。     

限流作用在异步电动机启动中的应用

限流起动是异步电机的一种启动方法，其控制器通过监测电机定子电流的大小，将其启动电流控制在允许范围之内。文章着重介绍了其工作原理，并给出了实验结果。实验结果表明该方法有启动时间短、冲击小、可靠性强等特点。     

开关磁阻发电机控制系统的研究

介绍了开关磁阻发电机的基本工作原理，由于开关磁阻电机结构简单、紧凑，功率密度大，运行效率高、控制灵活，在某些特种领域有优越性。介绍了开关磁阻发电机的系统组成，详细介绍了开关磁阻发电机的控制策略：角度位置控制、电流斩波控制、PWM控制以及励磁电压控制、全导通斩波控制等，最后介绍了开关磁阻发电机的应用，为实验平台的搭建打下了良好的基础。     

开关磁阻电机无位置传感器控制的研究

概述了开关磁阻电机位置检测技术的研究现状,对现有的无位置传感器控制方法进行了综述,并且着重介绍了利用FM技术获得转子位置信号的方法,试验波形验证了该方法的可行性。     

基于牵引逆变器频率控制的地铁车辆异步电机启动过热防控方法的研究

根据地铁车辆三相鼠笼式异步电动机启动过热而容易出现故障的情况,对电机的发热量进行计算,通过实验得出启动频率变化时电机温升随之变化的情况,得到通过控制牵引逆变器频率实现地铁车辆异步电机启动过热防控的方法。     

基于DSP的横向磁场直线开关磁阻电机驱动系统

基于TMS320LF2407A,设计了横向磁场直线开关磁阻电机控制器,充分利用了DSP接口资源丰富、运算速度快等优点,结合直线开关磁阻电机的运行需求,采用直线电机位置检测实现其自动往返运动。试验结果验证了设计目标,直线电机在二次侧轨道上自动往复运动,能有效实现四象限运行。     

开关磁阻电动机控制策略的研究

在综述近期国内外开关磁阻电机研究成果基础上,对开关磁阻电机几种典型的数学模型及其控制策略进行了分析比较.比较了滑模变结构、模糊逻辑、线性反馈、神经元网络等非线性控制的开关磁阻电机的优缺点;通过计算机仿真分析,认为模糊逻辑滑模控制能够有效抑制SRM的转矩波动.     

柔性神经网络及其在开关磁阻电机建模与仿真中的应用

作为一种新型的神经网络,创建了具有高度柔性特性的网络结构,给出了柔性神经网络(FNN)的基本原理,并将其应用于开关磁阻电机(SRM）的建模与仿真,展示了SRM新型建模方法的主要优点。FNN在实现系统功能的同时,需要较少的神经元和迭代循环,大大降低了网络的复杂性,加速了网络的学习与实时计算速度。     

用TPZ9型电压调整器对东风4机车进行加改的方法和效果

用ＴＰＺ９型电压调整器对东风４机车进行加改的方法和效果武昌南机务段（武昌４３００６４）黎英武郑刚陈绪中目前，东风４机车风泵电机大都采用启动电阻实行降压启动。当２ＳＪ故障、ＹＲＣ卡滞或ＹＣ主触头粘连时都会使启动电阻长时间通电而过热、发红，从而引燃附近的...     

基于初速识别HFI的永磁牵引电机带速启动研究

为解决永磁牵引电机带速启动问题,文章提出了一种基于初速识别高频注入的带速启动技术,研究了脉振正弦波高频注入的技术原理及数学模型,对传统高频注入进行了改进使其适用于带速启动,并进行了仿真计算,同时给出了基于初速识别高频注入的永磁同步电机带速启动策略,设计试验对脉振正弦波高频注入技术以及带速启动策略进行了测试验证。研究得出脉振正弦波高频注入技术可以较高的精度跟踪转子实际位置和转速;基于高频注入的带速启动技术可以准确识别电机启动时的转速,并有效解决不同工况下的电机启动问题;试验验证了初速识别高频注入技术以及带速启动策略。     

大型养路机械用大功率柴油机气压启动系统分析

大型养路机械使用的大功率柴油机在启动时,传统的直流启动电机所能提供的启动力矩及持续动能尚有欠缺。本文对适用于大型养路机械柴油机的气压启动系统予以研究。对气压启动系统的原理及组成进行了介绍,并通过一大型养路机械柴油机的气压启动系统的选型实例,分析了气马达的特性及气马达选取的方法、贮气罐最小容积及启动间隔时间的计算方法,匹配了合理的空压机及贮气罐主参数。试机验证结果表明该气压启动系统工作正常,能够在规定的时间达到充风要求并顺利启动柴油机。     

实用感应电机饱和模型

文章提出了基于H-G图建立感应电机饱和模型的新方法,它只需用H-G图中每个饱和点对应的3个参数来描述电机的饱和.另外这种方法还可以推广到考虑其他影响因素的电机,比如温度和集肤效应时的电机建模.文章将这种模型与感应电机有、无交叉耦合的两种传统模型进行了比较.仿真结果显示,这种方法较交叉耦合饱和模型在精度和准确度上有更多优点,特别是在启动和满负载运行时.     

动车组牵引电机冷却风机极限工作温度下的启动能力研究

将牵引风机常温的试验结果作为基础数据,通过理论换算得出-40℃下的牵引风机的启动时间,从而推导出牵引风机的启动转矩特性曲线,并将其与电机启动转矩特性曲线进行对比,结果表明电机提供的转矩在整个启动过程中都满足牵引风机需求。     

用感应法测量机车启动发电机中性线

直流电机的碳刷不在物理中性线上会给电机的运行造成不利影响,应用感应法在机车上测量启动发电机中性线的方法简便有效,能有效避免启动发电机环火、烧损故障.     

广佛线转辙机新型电机改造可行性分析

广州地铁广佛线开通后,道岔控制模块POM4频繁出现跳闸,经实验发现跳闸原因为电机启动峰值电流过大。实验人员采用降低电机功率的方法解决跳闸问题,并通过测试收集数据,分析该低功率电机能否满足运营使用要求。经验证,该新型低功率电机能够解决POM4跳闸问题,具备上线更换改造的可行性。     

S1线中低速磁浮列车最大牵引力控制方式研究

S1线中低速磁浮列车采用长定子单边直线感应电机提供列车前进的牵引力。通过分析单边直线感应电机牵引力的影响因素,找到最大牵引力时刻的转差频率变化规律,提出一种最大牵引力控制方式。通过对磁浮列车启动、低速、高速三种状态的有限元仿真和试验,对比各种转差频率下牵引力变化曲线,验证了最大牵引力控制方式的优越性,说明该方法能够提高直线电机效率,减小直线电机能耗。     

DF7型机车启动电机传动轴修理中的问题及解决

DF7型机车启动电机传动轴,由于其转速高(3 000 rpm),传递扭矩大,因此其加工装配精度要求较高.在修理启动电机传动轴过程中遇到两个比较棘手的问题.一是轴承外圈与叉头轴承孔配合间隙的处理,二是十字销与轴承外圈轴向间隙的测量.根据多年的修理经验,摸索出解决这两个问题的方法,取得了良好的效果,现介绍如下.