客车给水栓出口流量与压力影响因素的探讨

要使旅客列车正常上水，在水源能力有保证的前提下，主要取决于给水栓的供水能力，为此探讨了与客车给水栓出口流量及压力相关的影响因素。     

湘南铁路分散式供水卫生现状与管理对策

为了解湘南铁路分散式供水的卫生现状，为分散式供水新、改、扩建工程及预防介水传染病的传播提供科学依据，通过普查监测，结果表明湘南铁路分散式供水水质合格率为29.82％，普遍受到大肠菌群的污染。结果还表明机管井水合格率明显高于砖混凝土结构井水合格率，深井水水质明显优于浅井水。改善铁路分散式供水条件，需多部门协作，统一规划，合理布局，共同管理，也需卫生行政部门的监督与指导。     

上海铁路局管区内饮用水水质微生物指标监测与分析

为了解上海铁路局管区内各给水所水和列车饮用水的微生物污染状况,提高饮用水的卫生质量,总结分析了2008年-2013年局管内给水所水和列车二次供水水定期监测结果.分析结果显示:6年共检测水样815件,合格682件,合格率84％;其中给水所水样531件,合格498件,合格率94％;列车二次供水水样284件,合格184件,合格率65％.必须进一步加强对列车二次供水的卫生管理工作,加强水箱清洗消毒工作.     

铁路地区集中式给水水质监测分析

为掌握湘南铁路地区集中式给水水质状况，对1991－2000年汀南铁路地区各给水所末梢水水质的监测结果进行了分析，结果表明湘南铁路地区集中式给水水质合格率自1996年后有逐年增高趋势，2000年上升到91．89％，近4年水质总平均合格率为88．41％，明显高于前4年的水质总平均合格率（80．73％），水质不合格指标主要是游离余氯，细菌总数，总大肠菌群，不合格项次主要出现在第2，3季度，占总不合格项次的63．83％％；水样中的氟化物含量范围在0．08－71mg/L之间，其中小于0．20mg/L的水样占58．18％。     

铁路水厂实施新生活饮用水卫生标准存在的问题与监管对策

对长沙铁路卫生监督所辖区内的12个铁路水厂实施GB5749-2006《生活饮用水卫生标准》情况进行了调查。发现所有水厂均未配全与供水规模和水质检验项目相适应的检验人员和仪器设备；均未按CJ／T206—2005《城市供水水质标准》的要求对水源水和出厂水的水质进行检验等。针对这些问题，提出了监管对策。     

提高铁路供水水质的建议

目前部分铁路地区供水水质不符合国家《生活饮用水卫生标准》，已经影响到这些地区特别是铁路沿线小站职工的工作和生活安定。本文对影响供水水质的原因进行了分析，并提出了提高铁路供水水质的科学建议。     

铁路给水如何适应铁路大提速

快速列车行车密度高、停站时间短、列车供应水质的高标准，给我国铁路给水系统变革提出了许多新的要求和课题。本文以适应铁路提速和提高客运服务质量为目标，从战略角度，研究了适应中国铁路发展的给水结构调整途径；从技术角度，重点探讨了与快速旅客列车相适应的给水技术方案。对于运行时间长或站停时间短的高等级、快速旅客列车，提出与之相适应的新的旅客列车给水技术方案。     

柳局西线集中式供水卫生状况

对辖区集中式供水水质的监测，结果发现，国铁组供水水质的大肠菌群合格率为３８．５％；地铁组为８４．０％。两组相比有显著性差异（Ｐ＜０．００５）。供水水质中大肠菌群合格率偏低，应引起有关部门的重视，做好供水水质的消毒工作，防止生物性污染仍然是铁路沿线站区饮水卫生的重要任务。     

高效微絮凝一体化净水器

介绍了高效微絮凝一体化净水器的工作原理和应用效果。指出该净水器能适应中低浊度原水、低温低浊度原水和原水流量变化大的情况下使用，可加强深度混合，实现深层过滤，具有高效率，降低絮凝剂消耗，提高反洗效果的特点。给水所的实践证明，高效微絮凝一体化净水器能有效提高供水水质，满足站区安全供水的需要。     

浅谈直饮水系统在铁路沿线小站的应用

多年以来，郑州铁路局商丘地区沿线小站大多采用浅井水源做为生产、生活及饮用水，水质恶劣。为解决此问题，于2007年实施管道直饮水系统，源水通过反渗透处理装置后，经过臭氧消毒入储水箱，再通过变频管道泵和专用供水管道直接输送到用户室内，水质达到GB17324-2003《瓶（桶）装纯净水饮用水水质标准》，即开即用，高效解决了铁路沿线小站职工饮水难问题。     

徐州铁路地区2002～2004年生活饮用水监测结果分析

2002～2004年，对徐州铁路地区集中式供水单位丰、枯水期的水质进行了监测。结果：枯水期出厂水监测项次合格率高于枯水期源水，χ^2=6．96，P〈0．05，不合格项次的百分比无显著差异，χ^2=3．03，P〉0．05；丰水期源水监测项次和丰水期出厂水监测项次合格率以及不合格项次百分比均无显著差异；枯水期与丰水期源水监测项次合格率以及不合格项次百分比也均无显著差异；枯水期出厂水监测项次合格率则高于丰水期，χ^2=5．48，P〈0．05，而不合格项次百分比差异也无显著性。提示源水不受气温、降水量等因素的影响；而出厂水则受气温影响，丰水期气温较高，尤应注意供水消毒。     

客车给水栓出口流量与压力影响因素的探讨

要使旅客列车正常上水,在水源能力有保证的前提下,主要取决于给水栓的供水能力,为此探讨了与客车给水栓出口流量及压力相关的影响因素.     

成都驷马桥水厂源水氨氮超标的处理工艺和运行

目前作为驷马桥水厂唯一水源的沙河属于Ⅳ类-Ⅴ类水体，主要超标项目是有机物和氨氮，特别是暴雨季节氨氮值远大于国家源水标准，给水厂的正常生产带来极大困难。根据氨氮污染的不同程度，试验研究提出相应设备改造和工艺改进以及净水剂消毒剂的投加的处理方案，使驷马桥水厂在源水氨氮不大于3．0mg／L时，出厂水水质都能达到国家标准，保证了优质供水。     

吉林铁路旅客列车自备水箱水微生物指标调查

目的了解吉林铁路管内旅客列车自备水箱水的微生物污染状况。方法对管内T 272/1等7组列车232节车厢的自备水箱水按照国家标准进行微生物指标检测。结果2008年管内7组旅客列车菌落总数合格率为98.27%,2009年管内7组旅客列车菌落总数合格率为99.13%,两年间的合格率比较无统计学差异（P〉0.05）。总大肠菌群、耐热大肠菌群、大肠埃希氏菌等三项指标均符合生活饮用水卫生标准（GB5749-2006）。结论吉林铁路管内旅客列车自备水箱水卫生状况良好,自备水箱水微生物指标符合国家生活饮用水标准。     

成果信息

铁路旅客列车遥控节能上水系统解决了客车上水浪费严重、作业人员劳动强度大、工作效率低等问题。实现了遥控开启、关闭水阀,胶皮管自动收回,对客车上水系统的运行状态进行实时监测和遥控,能满足旅客列车上水的技术标准要求。系统设备性能稳定可靠、操作简单、检修方便、故障     

上海铁路局部分给水所水质现况调查与检测结果浅析

目的:了解上海铁路局部分给水所供水水质情况,为给水所的卫生管理提供依据,保障车站及列车供水水质安全。方法:对上海铁路局所辖的10个给水所的日常管理情况进行调查,并按照相关标准及规范对给水所的泵房水龙头水和车站水龙头水进行水质检测。结果:本次调查各给水所的卫生管理情况基本符合要求,全年的检测指标中不合格情况较明显的是游离余氯和pH值(不合格率分别为30%和10%)。泵房水龙头与车站水龙头的各项水质指标在统计学上无显著差异(P>0.05);4个季节水质的pH值、耗氧量、铁、细菌总数和游离余氯指标有统计学差异(P<0.05),浑浊度无显著统计学差异(P>0.05)。结论:不同采样部位对水质影响并不明显,而不同季节对水质的影响较为显著。     

浅谈铁路沿线小站给水处理

本文针对铁路沿线小站供水特点，结合武汉铁路局鄂西地区小站给水水质改造经验提出小站给水水质有效处理方法，从而保证铁路小站给水水质达到现行国家生活饮用水卫生标准。     

旅客列车饮用水补充加氯方法和效果观察

旅客列车的饮用水卫生直接关系到乘务员和旅客的健康 ,已有多篇文献报道列车的供水细菌指标不合格[1～ 3 ] 。由于铁路列车在高速行驶中 ,粪便等污物直排向车外 ,不仅污染了轨道路基 ,其细小颗粒随车漂溢四方 ,既可污染车窗客桌 ,也直接污染车厢底部的注水管。而列车上水皮管受到不同程度的污染也是影响列车供水质量的关键环节[2 ] 。为寻求可行的解决方法 ,我们对旅客列车的二次供水进行了加氯方法和效果的观察。1　内容和方法1 1　药物浓度的测定采用碘量法对所用药物进行含氯量的测定 ,采用 3,3′,5 ,5′ 四甲基联苯胺分光光度法测定饮用…     

2006-2013年管内给水所水质监测分析

目的 了解管内给水所水水质情况,为给水所的卫生管理提供科学依据,保障车站及列车供水水质安全.方法 收集2006-2013年管内部分给水所的检测报告.结果 2006-2013年,各年份给水所水的余氯、耗氧量和浊度的合格率均有统计学差异（P＜0.05）,耗氧量与浊度成正相关关系,总合格率呈逐年增加的趋势.结论 耗氧量和浊度是影响水质的主要因素,应采取针对性的措施,有效改善给水所水的质量.     

水泵变频调速节电改造在铁路给水所的应用

在铁路给水所,由于设计和生产工艺上的原因,经常存在水泵机组生产能力过剩,即"大马拉小车"的问题,因而造成能源的浪费.近年来,由于蒸汽机车数量逐年下降,蒸汽机车加水量显著减少;随着旅客列车对数不断增加,客车加水数量不断增加;另由于职工住宅用水已逐步转为地方水厂供水,铁路向生活部门的供水量逐年减少.铁路供水具有以下特点:(1)瞬间供水量大.客车到站时,供水量增加,客车离站后,供水量下降.(2)供水时间长.由于旅客列车对数增加,并且每天24h都需要向客车加水,故水泵运行时间长.