专利权与企业技术创新

在分析专利权与企业技术创新关系的基础上，分析了我国专利的现状，并提出了完善专利制度，促进企业技术创新的若干对策。     

标准·专利·贸易技术壁垒

专利和标准是我国经济融入世界经济的重要依托，必须从战略高度认识专利和标准对我国经济发展的重要意义。     

用专利技术提升我国交通业的核心竞争力

6月11日凌晨，虽然一触即发的中欧纺织品贸易大战最终以达成协议而和平收场，但低附加值的中国纺织品自今年全球取消纺织品贸易配额以来，却遭到较大范围的阻击。这一方面是因为欧美发达国家实施贸易保护政策．人为制造障碍；另一方面也提示我们必须尽快转变出口增长模式。提升产品的核心竞争力和附加值。而企业核心竞争力的提高，拥有自己的专利技术必不可少。加入WTO后．国外交通产业的新产品和新技术纷纷进入中国市场．与此同时国外企业也在中国申请了许多专利技术，怎样利用好这些专利新技术?怎样在这些专利新技术的基础上不断创新?怎样保护我国企业新技术的产权?这都是摆在我们面前的重要课题。全世界每年公开专利说明书一百万件。现存的，已公开专利说明书四千万件到2004年8月31日，中国专利局已受理了国内外提出的216万件专利申请书，其中有关交通方面的专利申请就有六千多件。目前大部分专利说明书都已经向社会公开。行业工作中涌现的技术创新方案或成果可以申请专利并获得法律保护、使企业拥有自己的知识产权，提高企业核心竞争力：申报专利，利用专利技术对交通行业来说至关重要。2004年8月底，国务院办公厅发出“关于保护知识产权专项行动的通知”，并要求各地区从9月份开始利用一年的时间在全国开展专项行动。为此，本刊特发表一组有关专利知识的文章、以便使交通专业技术人员和企业管理者进一步熟悉专利技术、用好专利技术。在知识产权法律的保护下促进行业技术创新的顺利开展。     

关于突破苏北地区交通企业技术创新瓶颈的几点思考

交通企业是微观经济的主体，是技术创新的主体。技术创新是实现“科技是第一生产力”的主要形式和必走之路，是交通企业生产、发展、壮大的基本前提。交通现代化是城市现代化的前题和基础，没有交通现代化就不可能有城市化和现代化。苏北地区交通企业要实现现代化，必须实施开放型科技发展战略。必须突破制约苏北地区交通企业技术创新的“四大”瓶颈。     

松正两项发明专利荣获“天津市专利优秀奖”

<正>松正·国家专利试点企业为了推动专利运用与产业化,鼓励和表彰为技术创新及经济社会发展做出突出贡献的专利权人和发明人,日前,市知识产权局开展了2013—2014年度天津市专利奖评选工作。松正发明专利《汽车及其电动液压助力转向系统、控制方法》和《电机定子绕组联接工艺》分别获得天津市2013、2014年度专利优秀     

上海高校专利转化率低下的瓶颈突破及对策

通过比较和分析指出上海高校专利的发展趋势,揭示了在不完备的市场经济下专利数不再能有效反映技术进步对经济发展的推动作用.从政府、高校、企业、市场四因素相互作用和相互影响的整体视角,剖析了上海高校专利转化率低下的现象和制约因素.在借鉴美国经验的基础上,提出了加强政府法律政策引导、明确高校的创新定位、构建以企业为主体的技术创新体系以及培育市场化的科技中介服务体系等四方面的政策建议.     

中小企业应对全球竞争的战略选择

本文通过分析中小企业对各国经济和社会发展的贡献，指出了中小企业走小面强之路是未来的发展趋势；提出了适合中小企业特点的发展战略；在此基础上分析了中小企业技术创新的现状，提出了中小企业技术创新的战略选择，指出了技术创新是中小企业做强做大的唯一出路；并从企业内部和政府部门两个方面，提出了促进我国中小企业发展的几点建议。     

创新是企业发展的必由之路——写在“苏交科”上市之际

创新是企业永恒的主题,是企业发展的必由之路,企业只有创新才能适应不断变化的市场需求。文章从战略创新、技术创新、管理创新3个层面总结了江苏省交通科学研究院股份有限公司多年来开展企业创新的一些体会。实践证明,只有不断创新才能在竞争中取得主动,才能立于不败之地。 更多还原     

欠发达地区中小企业技术创新战略选择的研究

着眼于欠发达地区中小企业技术创新的特征,即倚重渐进性技术创新、倚重技术创新过程、学习意识的淡薄和核心能力的不充分四个特征,力图回答欠发达地区中小企业技术创新战略所要解决的三个问题,即欠发达地区中小企业技术创新中技术变革快慢的决定因素,采取的技术创新战略,战略制定过程中包括的内容。     

东北老工业基地国企技术创新

东北老工业基地国有企业是东北重要的技术创新源，国有企业能否有效借助技术创新发挥技术进步的作用，对提升企业竞争力以及整个东北经济建设有着重要意义。对东北老工业基地国企技术创新主要特征及存在问题进行分析，提出推动东北老工业基地国企技术创新的对策。     

汽车行业知识产权的开发和应用研究

介绍了我国汽车企业专利申请状况,对我国汽车专利技术开发与利用进行了SWOT分析,提出了加强我国汽车企业知识产权工作和技术创新的对策。     

智能交通企业战略转型研究——基于案例的研究

智能交通行业作为新兴行业,技术变革迅速,要求企业战略随需应变;需要紧紧围绕智能交通行业,继续沿着专业化的方向发展。战略调整的方向是由"工程型企业"逐步转变为"技术+服务型企业",实施稳健的扩张战略,通过技术转化与技术合作,加强重点业务的布局,并进一步完善公司治理,加强企业文化建设,提高公司内部创新能力等。     

造船板市场需求分析及钢铁企业营销对策研究

造船业是继建筑、机械、汽车之后的我国第四大用钢行业。本文在分析造船行业现状基础上,对当前造船用钢需求及发展趋势进行了一些研究,并针对现状提出了钢铁企业的营销策略,主要涉及钢铁企业和船厂建立上下游战略伙伴关系、"整体产品"营销理念转型、加强供应链融合、快速响应市场、加工配送深加工、营销模式创新、推广海洋平台用钢和购销联动等8个方面。     

基于现代信息技术的运输企业经营管理创新研究

信息化管理是运输企业进行经营管理创新的重要方面,故在阐述运输企业管理创新趋势和必要性的基础上,提出信息化管理问题,针对问题进行分析,并给出运输企业信息化建设的建议措施,这对运输企业高效、持久的运营有一定的现实意义和指导意义。     

间接融资支持辽宁中小企业技术创新的路径问题研究

中小企业技术创新在辽宁调整经济结构、增强经济内在活力、加快经济发展和建立和谐社会中起着举足轻重的作用.然而,融资难一直是制约辽宁中小企业技术创新的"瓶颈".本文首先指出融资难问题是辽宁省中小企业技术创新中面临的主要问题;然后分析了中小企业融资难的原因;最后针对辽宁省金融发展现状,提出了金融间接支持中小企业技术创新的路径选择.     

基于生态种群理论的虚拟企业创新平台研究

为支持区域内企业的创新活动,方便企业之间的合作创新,构建虚拟企业创新平台是重要途径.在概括VEIP内涵与特征的基础上,针对VEIP与生态种群之间的相似性,分析了VEIP的种群特征,借鉴生态学中的Logistic增长模型,构建了单一创新群体的VEIP的成长模型.而对于有多个创新主体构成的VEIP,分析了不同创新主体之间的竞争和合作关系.研究发现,为实现VEIP的良性运转,VEIP要保持与外界的物质交流和信息交流,形成开放的生态系统;创新主体需要保持一定的差异性,形成功能完善的分工协作网络,使创新主体之间竞争与合作共存.     

港口物流企业在价格战中的策略选择

价格战已成为威胁区域内港口物流企业发展的重要因素,选择何种策略应对或避免价格战的威胁已成为港口物流企业关注的焦点。运用Bertrand寡占模型,分析了建立港口物流企业联盟的效益,通过构建一系列获益矩阵对港口物流企业在价格战中的策略选择进行了研究。理论分析表明建立非价格竞争的差异化发展策略指导下的区域内港口物流企业的战略联盟,是港口物流企业应对挑战,实现良性竞争、行业可持续发展和服务区域经济协调发展的有效途径。     

论科技创新主导的文化产业演化规律

文化产业演化的历史轨迹表明文化产业的每一步跨越都是建立在科技创新基础上的。基于历史分析可以推导出科技创新与文化产业演化发展内含规律性,即文化产业演化周期随着科技创新周期的缩短而逐渐缩短,文化产业与科技创新协同循环发展以及文化产业受到科技创新双重效应的影响。在信息社会背景下,科技创新将引导文化产业走向数字化,国家相关部门和文化企业应主动研究并掌握文化产业发展演化的内在规律,抓住机遇、顺应历史潮流,推动文化产业的数字化进程。     

物流企业管理创新之我见

物流企业走管理创新之路，既要务实，全面把握物流企业存在的历史和现实问题，又要敢于大胆创新．借鉴国内外成功企业的先进管理经验，并结合公司未来发展战略，形成集知识性、前瞻性为一体的发展规划，使管理创新取得突破性的进展。