顺应海西经济区发展要求加快旅游客运发展

随着温福铁路和甬台温铁路的开通，意味着高铁时代已经来临，对道路长途客运的冲击是带有毁灭性的。而国务院最近通过的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，对于福建及周边地区的道路客运业来说是一次前所未有的机遇。在这种形势下，如何顺应海两经济区的发展要求，积极应对高铁时代的挑战，有效地实现道路客运的战略转型，换言之，道路客运的出路在那里？是各级道路运管机构必须认真对待和思考的问题。本文就如何顺应海西经济区的发展要求，加快旅游客运的发展，谈几点粗浅的思考和建议。     

顺应海西经济区发展要求加快旅游客运发展

随着温福铁路和甬台温铁路的开通,意味着高铁时代已经来临,对道路长途客运的冲击是带有毁灭性的。而国务院最近通过的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,对于福建及周边地区的道路客运业来说是一次前所未有的机遇。在这种形势下,如何顺应海西经济区的发展要求,积极应对高铁时代的挑战,有效地实现道路客运的战略转型,换言之,道路客运的出路在那里?是各级道路运管机构必须认真对待和思考的问题。本文就如何顺应海西经济区的发展要求,加快旅游客运的发展,谈几点粗浅的思考和建议。     

李盛霖：服务海西经济社会发展交通要先行

交通运输部部长李盛霖日前在福建就贯彻落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》（简称《若干意见》）进行调研，并与福建省委书记卢展工、省委副书记黄小晶、省政协主席梁绮萍等就加快海峡西岸经济区交通运输发展进行会谈并签署会谈纪要。李盛霖表示，服务海西经济社会发展交通要先行，交通运输部将一如既往地全力支持福建交通运输发展。     

大都市圈视角下深圳核心区高速公路规划再思考

在深莞惠大都市圈协同发展背景下,对深圳核心区新一轮高速公路规划进行探索和反思.首先,对深圳核心区城市交通发展阶段特征和主要问题进行分析总结;其次,结合深莞惠高速公路需求变化趋势和国际大都市圈高速公路规划调研经验,论证高速公路串联深圳核心区与外围区的必要性;再次,对采用既有通道收费与新建高速通道不同模式的优缺点进行比选,建议深圳核心区新建高速通道;最后,从协同规划和品质提升等方面提出相关保障措施建议.     

福厦沿海铁路通道建设时序研究

福厦沿海铁路通道位于海峡西岸经济区沿海城市带,北自长三角,南接珠三角,是海峡西岸经济区铁路主骨架网的重要组成部分。本文结合区域路网概况,针对福厦铁路运量预测情况,分析其建设规模,并研究不同建设模式下福厦通道建设适应性。论文对引导区域经济发展,完善沿海铁路通道建设规模,提升铁路运输质量有一定的积极作用。     

中原经济区交通运输体系的现状及对策

依据环境保护原则、协调发展原则、低碳生态的原则,构建了中原经济区绿色交通运输体系.以绿色理念统领中原经济区交通规划,加强绿色交通的基础设施建设,构建核心区“十”字型交通运输骨架,加快绿色综合交通运输体系建设,实现中原经济区综合绿色交通一体化.     

瑞安综合交通发展战略研究

<正>当前,浙江省实施海峡西岸经济区发展战略,快速推进温台沿海产业带发展、温州产业的转型升级及沿海产业带等空间布局的演化等,为浙江瑞安带来前所未有的发展契机。一、区位优势瑞安位于泛长江三角洲和泛珠江三角洲的连接地带,地处海西经济区     

成渝城市群经济与交通运输通道协同演化表征方法

评估经济与交通运输通道的协同演化是考量城市群整体发展的重要手段,然而,目前却没有专门的研究来解释协同度分析中具体指标的影响机制.因此,本文采用性能化的评估方案,从微观、宏观、中观3个层面建立了成渝城市群经济与交通运输通道协同演化表征方法. 通过数据拟合、秩相关分析和Pawlak粗糙集约简,建立了完整的评估方法体系,科学分析了协同演化趋势,确定了不协同指标.研究结果表明：成渝城市群经济与交通运输通道具有较强的协同关系;不协同指标为成都经济的结构和效益性指标,重庆经济的效益型指标及交通运输通道中的结构性指标.本文调查结果有助于评估城市群的协同水平,为城市群的进一步发展提供参考.     

我国首条空客A380航线启用

日前，第二届海峡论坛&#183;两岸航空运输发展圆桌会议在厦门举行。中国民用航空局宣布关于进一步促进海峡西岸经济区与两岸航空运输发展的七条政策措施。同时，两岸航空业已协商同意将海峡两岸航线票价将降低10—15％。     

大城市核心区高速公路改造思路分析

随着城市经济的发展以及城市规模的扩大,大城市核心区高速公路与城市发展之间的矛盾日益突出,亟待对高速公路进行改造,以缓解城市交通状况.结合既有城市核心区高速公路存在的问题,从用地分割、城市服务、景观品质、慢行服务等多方面论证分析,提出城市核心区高速公路改造的思路与策略.同时,结合城市发展需要,合理地选择改造模式,以提高市...     

福建省汽车维修救援网络模式探讨

文章对国内外成功的汽车维修救援网络进行分析,结合福建省的实际情况,寻求福建省汽车维修救援网络发展之路。提出由运输管理部门牵头组建全省性的救援中心,对各汽车维修救援机构进行统一管理的模式。以网员制为基础,以契约化为纽带,提高网络的有效性,为福建省交通运输业的发展和海峡西岸经济区的建设提供有力的保障。     

论我国西部开发中经济增长点选择的基本原则

西部开发是全国发展的一个大战略,大思路。作为新世纪的宏伟战略,其重要性既体现在经济上,又体现在政治上。要充分发挥西部开发战略的作用,促进广大西部地区的发展,实现区域经济发展的协调和平衡,选择正确的经济增长点就显得尤为重要。要选择正确的经济增长点,除了要充分了解西部地区目前面临的发展环境和背景之外,还要有正确的思路,坚持正确的原则。西部开发中经济增长点选择应该坚持整体性原则、利益协调原则、发展原则、市场取向原则、后发优势原则及可持续发展原则。     

泛珠三角区域交通一体化发展的方向及对策探讨

泛珠三角区域合作协调区域内的东、中、西部共同发展,是科学发展观的重要体现,意义重大。交通是区域联系的纽带,是区域合作的重要基础。因此,泛珠三角区域合作与发展的关键在交通。文中简要分析了泛珠三角区域交通一体化的必要性、存在的问题、发展方向,并提出构筑泛珠三角区域一体化交通网络的对策。     

空重车流不均衡条件下拉萨西货物运输组织优化探析

随着拉萨西站货运业务的开展,进出藏货物不均衡的状况日益突出.为了缓解大量排空车数给运输组织带来的影响,需要结合高原铁路货物运输组织的特点,整合出藏货流、优化拉萨西货运站工作组织.     

南海自然环境特点及其对航行安全的影响

南海海域自然地理环境复杂,属热带海洋性季风气候,终年高温,大风大浪,直接影响着船舶的航行安全。通过对南海地理环境、水文、气象特点的研究,分析这些因素对航行的影响,得出了应对南海自然环境对航行影响的对策。     

关于经济学“学格”与出路的思考

从经济学的科学性谈起，阐述了经济学应该具有的“学格”，即致用性、异变性、批判性，通过对当今经济学存在根本性困扰即“同质化困扰”的分析，探讨了经济学发展的“异质化出路”．     

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针对我国公路网络还没有功能方面的划分及合理配里，根据交通网络具有自相似性的特点，将结点集上的网络，按其功能分出五种；五个层次的网络中，都存在着上述的五种功能结构，结点的稳定性决定着网络的德定性.本文通过组合归并法，得出实际应用上的会路功能级别的划分标准；将功能级别划分为两个层面，进而通过图上作业法求出我国国家层面上主干线奋路、干线公路、集散奋路、出入道路的总里程；各功能级别线路的比重结构；主要功能级别的线路在东、中、西部的分布；以分维数a为基础，讨论东、中、西部的差异，指出这种差异的含义，利用主干线、干线与高速公路的关系，推算出我国高速公路的总里程.     

外语教学法理论的发展及其对教学的启示

当今经济的全球化、一体化的呼声越来越高,英语作为国际通用交流语言的主导地位在今后几十年内不会动摇。笔者通过研究国内外外语教学法理论的动态发展及中国外语教学的现状,认为教师应根据不同的教学对象、教学阶段和教育环境采用不同的教学法,在林林种种的方法中择优而用;并要更新教学内容和形式,充分培养学生在真实的社会环境中得体地运用外语的能力,努力改变多年以来形成的应试教学的局面。     

罗马角斗娱乐起因探究

本文着重论述了罗马角斗士的起源，对角斗娱乐的兴衰原因进行了系统的总结。第一，罗马角斗士的研究在国外堪称发达，但是从现代文明的角度去认识、比较这一残酷娱乐游戏的研究并不够深入；第二，西方人对于罗马角斗士起源的分析存在着很大的差异，如果从旁观者（如东方人）的角度来看的话，这一问题似乎又不那么复杂；第三，罗马角斗士的发展既有必然的因素．也存在偶然的事件，其中文明的进化是关键，而所谓基督教扩展的因素并不应该加以过分渲染。     

辽西地区金矿床类型及找矿方向探讨

辽西地区金矿资源丰富。该区地质条件对金矿十分有利,具有很好的找矿前景。本文叙述了该区主要金矿床类型的地质特征和成矿规律,提出了柏杖子—毛家店矿集区及其外围、朝阳小塔子沟—北票迷力营子矿集区及其外围和烧锅营子—霍家地矿集区及其外围找矿区段。