铁路洗罐站含油废水处理新工艺探讨

对目前铁路洗罐站含油废水处理的工艺流程、处理效果、节能等方面进行了剖析,提出了过滤、隔油、吸附为一体的新处理工艺,它在处理效果、节能方面先进于现有洗罐站含油废水处理工艺。处理后的废水能达到GB8978—88《污水综合排放标准》(第二类二级标准)。     

应用射流曝气处理成都东站货洗废水

成都东站货洗废水处理设施改造前为生物转盘工艺 ,由于该工艺流程不完善 ,处理能力不足 ,导致污水超标排放。因此 ,1997年选择射流曝气工艺对该站货洗废水处理设施进行改造扩能。该工艺是利用充氧泵加压经射流器注入曝气池 ,以悬浮在水中的活性污泥为载体 ,微生物和污水充分接触 ,达到污水净化的目的。其运行实践表明 ,该站的射流曝气工艺流程设计合理 ,占地面积小 ,处理能力大 ,投资省 ,能确保废水达标排放     

应用射流曝气处理成都东站货洗废水

成都东站货洗废水处理设施改造前为生物转盘工艺，该工艺流程不完善，处理能力不足，导致污水超标排放。因此，１９９７年选择射流曝气工艺对该站货洗废水处理设施进行改造扩能，该工艺是利用充氧泵加压经射流器注入曝气池，以悬浮在水中的活性污泥为主体，微生物和污水充分接触，达到污水净化的目的。其运行实践表明，该站的射流曝气工艺流程设计合理，占地面积小，处理能力大，投资省，能确保废水达标排放。     

对铁路货车洗刷废水处理的一点体会

《铁路货车洗刷废水排放标准》(简称排放排准)于1986年2月1日实施。为了很好的贯彻执行,铁道部将发布部标“铁路货车洗刷废水处理技术条件”,其“条件”规定废水处理方案应符合下列要求: 1.废水排入城市下水道或一般区域(非自然保护区、非风景游览区、非水源保护区、非渔业水域等)可采用机械处理。     

铁路货洗固体废物卫生学调查方法

铁路货洗固体废物系指货车在清扫、洗刷、消毒过程中冲刷下来的固体废物和货车洗刷废水处理设施中的污泥。铁路货洗固体废物的性质是随着各站货运品种及货物撒漏情况不同而不同。在我国全路12个铁路局内,已建成洗刷所及洗刷线共20余处,为对货洗固体废物加强卫生管理及评价处理效果进行以下调查。     

怀化车辆段含油废水处理的工程设计及运行效果

车辆段台车高压冲洗和轮对煮洗产生的含乳化油废水,在怀化车辆段设计时采用重力自流经调节沉淀、两级斜管、焦炭粗粒化分离的废水处理工艺单独处理这一部分废水。只要加强管理,经处理后出水含油量中位数低于10mg/L,从而使该段总排放口达到国家排放标准。     

气浮法处理含油废水工艺与技术改造

土建设备投资和日常运用费用是制约废水处理的两个主要因素。作者通过１０ 年实践，针对处理含油废水工艺和技术存在的问题进行了多项改造，在保证废水处理效果的前题下，减少了土建设备投资，降低了运用费用。总结了改造前后土建和设备投资、废水处理效果及吨水处理费用，对同行特别是新建废水处理工程有一定的借鉴意义。     

货洗废水处理工艺改进方法研究及效果分析

随着铁路危险品货运产品的调整,货洗废水水质情况也发生了相应的变化,原有处理工艺已经不能满足水质处理的要求,主要污染物处理效率下降,甚至处理后水质主要污染物指标超标。通过对杭州北站的调查,发现货洗废水中硫化物含量较高。结合水质发臭和呈现出黄绿色这一特征,推断硫化物是造成现有工艺无法处理该废水的重要原因。经过实验室小试,采取在气浮前加入适量硫酸亚铁,形成硫化亚铁沉淀物的办法,达到去除硫化物、降低COD的目的。     

机车车辆修造行业含乳化油废水的特点及防治对策

本文论述了铁路机车车辆修造行业含乳化油废水的形成条件和水质特点，并提出了相应的防治对策。这种废水处理方法是先破乳，再进行油水分离。为此探讨了破乳机理，介绍了ＬＬＴ破乳剂及与其配套使用的混凝剂的性能和预处理工艺。废水破乳效果与金属清洗剂类型有关，为降低处理成本建议在保证清洗质量的前提下，要选择破乳性能优良的金属清洗剂。     

铁路电镀废水现状与对策

铁路电镀废水来自部属工厂电镀工段和路局厂段的电镀车间（室）。电镀废水含有多种有害特征污染物，浓度变化大，以通信信号及机车车辆系统的电镀废水为代表说明铁路电镀废水排放量、处理量、处理率及达标率。铁路电镀废水主要处理方法去除率达７７．８％～９９．７％，处理后的废水可循环使用。针对废水现状提出了有效的对策，把废水处理推向一新的阶段。     

铁路隧道钻爆法施工废水治理关键技术研究

为进一步提高隧道施工废水处理技术水平,围绕其水质、设计水量以及处理工艺等关键技术开展了研究。对西南、华南及西北地区典型铁路隧道开展了广泛调研和水质检测,结果显示:施工废水中悬浮物是主要污染物,且pH值7呈碱性,COD、石油类则为非主要污染物。据此将废水处理工艺优化为沉砂、调节pH、混凝、沉淀、过滤,不再保留气浮处理流程,经现场试验验证,经该工艺处理后的隧道施工废水出水水质能够符合《污水综合排放标准》(GB8978—1996)规定的一级排放标准。明确了隧道施工废水由施工作业废水和隧道施工涌水组成、且以后者为主的观点,较为系统地阐述了隧道衬砌、注浆等对涌水量的影响,推荐以水文地质预测正常涌水量为基准,并根据隧道防排水设计、隧道正洞施工分段划分、辅助坑道设置和工期等条件,提出隧道施工废水水量计算方法。     

通过改进清淤系统 实现含油废水达标排放

合肥机务段阜阳设备车间年中修内燃机车120余台，年产生含油废水22×10^4m^3左右。为解决处理后的含油废水时有超标排放现象发生，采用改进清淤系统处理高浓度含油废水的方法，保证废水处理场的气浮法处理设备的正常处理效率和处理效果，实现含油废水达标排放。     

铁路列车段洗涤废水治理研究

根据铁路对环境保护的要求,北京铁路局以列车段为试点,针对洗涤废水中的阴离子表面活性剂、悬浮物、有机物等主要污染物,采取物化法综合治理方案,使用混凝-气浮法处理工艺综合治理洗涤废水。水质监测结果表明,该工艺对洗涤废水的处理效果良好,处理过程中出水水质稳定,满足《铁路回用水水质标准》的要求。     

通化站货车洗刷废水处理效果评价

介绍了在寒冷地区以洗刷牲畜车辆为主的货车洗刷废水采用微生物处理方法的可行性，经处理后废水中各项主要污染指标均能满足ＧＢ８９７８－８８《污水综合排放标准》（二级新扩改），表明实施处理方法后，可取得较好的社会和经济效益，给其他以洗刷牲畜车辆为主的货洗所废水处理提供了技术依据。     

含油废水处理效果评价

铁路机务段所排放的生产废水中,主要超标物是油、COD等污染指标。近几年来,由于环境保护工作日益得到各级部门的重视,机务段排放的生产废水陆续得以治理。由于处理含油废水的工艺流程不一,因而处理效果各异。铁道部专业设计院设计的杭洲机务段含油废水处理工程,投入运转一年多来,经日常监测,昼夜连续追踪监测,以及加大污染负荷量试验等,处理后的废水各种污染指标均能到达国家所规定的排放标准,具有投资少,占地面积小,处理效果显著等特点。现将该处理工艺及处     

含酚废水处理

通过对含酚废水处理的工艺方案选择,采用了调节池曝气、气浮处理及活性污泥微曝气连续生化处理技术,找到了在低成本下处理中浓度含酚废水的新途径、新方法。     

城市轨道交通车辆基地污废水处理及水环境影响问题探讨

结合城市轨道交通车辆基地的污废水处理设计及环评项目实例,系统梳理了该类项目污废水产生环节、污废水产生量、污废水处理工艺、污泥处置等相关工作。针对污废水处理工艺及污废水达标论证、市政配套可依托性、地下水影响分析、含油污泥处置等问题,提出了可操作的解决方案。     

包头东站货洗废水一级处理工艺的评价

铁路货车洗刷废水处理在路内是治理比较早的一种工业废水。经过几年的实际运行,总结和评价各工艺流程,对优化和推广先进工艺指导实际工作具有现实意义。下面对包头东站货车洗刷废水—级处理工艺评价如下。 1 概况包头东站货车洗刷所是1966年投入使用的。原有一条125m长洗刷线路,8个洗刷台位。承担我局     

某铁路隧道工程施工废水处理对策研究

在深入分析某高原铁路隧道工程隧道施工废水来源、水量、水质特性及周边水环境现状的基础上,明确了该工程水环境保护面临的突出挑战就是,隧道施工废水量大不得不排与隧址区水环境极其敏感限制其外排的矛盾。为此,在同类工程现场调研、广泛文献调研和深入开展现场踏勘的基础上,提出"清污分流、多渠道回用、以混凝+沉淀+过滤"工艺(毗邻Ⅱ类水体时增加吸附深度处理)为核心的末端治理、连续在线监测及加强环境管理等综合性隧道施工废水处理对策,减轻隧道施工废水排放的不良水环境影响,解决该工程隧道施工废水排放受限的难题。     

铁路货车洗刷废水机械处理专题调查

本文从分析实验室试验、两级处理中机械设施以及包头东站机械设施的处理效果出发，得出货洗废水用机械设施处理效果好、去除率高，处理后水质基本能达标排放。若加强车辆洗刷前管理、彻底清扫，废水定能达标排放。