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如所周知,欧盟严格控制船舶SO_x排放,目前绝大部分船舶的对策是使用低硫MGO。低硫MGO比重低、运动粘度低、发热值低。换油不当心可能出麻烦。目前都在研究麻烦可能在哪里。某油轮某航次冬季靠泊荷兰鹿特丹港,燃用低硫MGO(比重0.849 1/15℃,粘度4.82 mm~2/s/15℃,净热值33 MJ/L),有过一些麻烦,写出来与同行交流。1燃油品种转换燃油品种转换,必须预先制定转换操作程序,严格按该程序操作并如实记录。 相似文献
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本文主要针对公司建造的50500 DWT(B)型船主机MGO系统作了详细的介绍,重点分析了主机MGO系统产生的背景、系统的组成及工作原理、系统的调试,为后续船的建造提供一定经验参考。 相似文献
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以沪东中华造船集团建造的某型化学品船为例,在船舶航线假定为从欧洲鹿特丹港到美国纽约港,且合理假定船舶运营时间和等待货物时间的情况下,对整个航程中航行于控制区域内外的时间及在此期间主机、发电机、锅炉等设备的运转情况进行分析细化,计算不同情况下全船的油耗;同时,对近期国际油价走势进行分析对比,以获得重油(Heavy Fuel Oil,HFO)与轻油(Marine Gas Oil,MGO)之间的差价,从而得出该船一年中在控制区域内设备使用MGO所增加的费用。在此基础上,通过对使用MGO所增加的费用、洗涤塔系统安装的前期投入费用和洗涤塔系统运行费用等因素进行综合分析,粗略计算该船安装洗涤塔所需额外费用的回收周期,对化学品船安装废气洗涤塔是否具有经济性优势进行相关研究和探讨。 相似文献
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文章通过介绍MGO的燃油参数,系统分析了其特性及对船舶主机、发电机、锅炉运行带来的影响,并简要介绍了在设备管理上应采取的应对措施。 相似文献
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本文主要介绍了压缩式制冷系统在48000DWT成品油/原油船在低硫油处理的应用,与50500DWT(B)船和APM39000DWT系列船MGO系统的对比。 相似文献
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利用PRO/E软件建立港口门机的虚拟样机模型,以ADAMS为仿真平台,对门机进行动态仿真研究。由于平衡梁与臂架存在安装误差,加大了小拉杆的应力波动幅度,小拉杆的变形对仿真结果影响比较大,在ANSYS中生成小拉杆的模态中性文件,在ADAMS中用小拉杆的柔性体代替它,仿真得到小拉杆危险截面的动应力数据,找出了小拉杆过早断裂的原因,并提出解决方案。 相似文献
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为进一步拓展限位器优化设计理论的研究思路,更好地发挥冲击隔离与限位的功能,利用有限元软件分析了限位类型对带限位隔振系统冲击特性的影响,对带限位隔振系统进行简化,将隔离器、矩形橡胶片、设备分别模拟为弹簧、矩形橡胶片和质量块;通过改变限位类型,对上侧无限位、下侧无限位、双限位的隔振系统分别建立有限元模型;同时对隔振系统施加冲击载荷,并分析设备的加速度响应和隔离器的相对位移响应;最后得到结论,一定条件下,下侧无限位较上侧无限位和双限位的限位模式的隔振效果更好,进一步证明了,上、下限位间隙不对称以及上下限位器刚度不一致的研究具有一定的意义,有助于隔离限位系统的优化设计。 相似文献
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通过对长江下游地区江苏、上海等地煤炭产、运、销现状和发展趋势的分析,提出建设大型公共煤炭中转储运基地、整合长江下游地区港口煤炭码头资源,以提高该地区煤炭运输均衡性、经济性和安全保障能力的设想,并根据中转储运基地建设条件的分析和长江下游煤炭运输系统的论证,探讨煤炭中转储运基地的选址思路。 相似文献
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对接密封性能可靠是救生钟安全使用的关键环节之一.该文对救生钟在水下对接过程中和对接后的密封性能进行了全面分析,分析了密封失效的可能形式,得到了在各种密封失效形式下,针对不同海流、对接深度、对接角度等多种影响参数综合作用下的救生钟密封性能.文中的研究内容主要包括:(1)救生钟的对口法兰与救生平台刚刚结合后,下室还没有建立内外压差前,研究下室排水建立内外压差且能够确保密封圈密封所必须具备的条件,即密封圈对对口绞车的拉力要求、推进器要求;(2)救生钟与救生平台成功对接后,即下室已经建立了内外压差,对口绞车钢缆已经松驰条件下救生钟的密封性能.文中还根据计算分析结果对救生钟对接操作提出了参考技术指标. 相似文献
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陈荣堤 《船舶设计技术交流》2005,(2):25-26
本文通过对2500吨级半舱甲板货船四种中剖面结构形式的总纵强度进行计算比较分析,得出较优的中剖面形式是:采用下甲板与内舷板相连接在下甲板平面,内舷板下设甲板纵桁及支柱,其中剖面截面积较其他形式减少2.7%-3.6%,重量可降低,是值得进一步研究的半舱甲板货船船型结构方式,可供设计参考。 相似文献