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90年代以来,世界上在实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减,这一现象对国际航运业及世界商船队的结构产生了深刻的影响,也给世界各国航运政策调整带来了变革。据ISL统计,截至1998年7月底,开放登记国家300总吨以上的船舶共有17891艘,达到 31160. 3万总吨,占世界船舶总量的68.1%。 一、船舶开放登记制度的现状 船舶开放登记主要包括方便旗船籍制度和第.7船籍制度。方便旗船是指在实施开放登记的外国登记,悬挂该国国旗,享受登记国所提供的各种优惠,在航运市场上进行营运的船舶。方便旗船是船东为… 相似文献
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<正>船舶悬挂"方便旗"经营,是国际海运业特有的现象,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营,中国也不例外。随着中国船队规模的不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂"方便旗"的比例呈不断上升之势。由于海运的国际性特点,船舶可以自由选择到实施开放船舶登记制度的国家和地区登记,注册"方便旗"船,在全球进行航线运营。相关资料显示,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营。目前,中国船公司经营的船队中有相当比例的船舶悬挂"方便旗"。 相似文献
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中资方便旗船舶(消防)刑事案件如何管辖,困扰着一部分办案民警。本人经过研究,提出以下处理方法,供大家参考,以使我们在中资方便旗船舶(消防)刑事管辖方面走出自己的路。一、方便旗的由来和现状 在实行开放登记的国家注册.取得该国国籍,并悬挂该国国旗的船舶.该种国旗称为方便旗。提供方便旗的国家有:利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、索马里、马耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣马力诺、哥斯达黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。目前,挂外国旗的中资船舶为2300万载重吨、约700艘,占中国国际海运船队总吨位的50%左右: 相似文献
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由于船舶的登记手续简化,登记费用、吨税和检查费用低等优点,世界方便船籍国逐步增多,悬挂方便旗船越来越多.方便船籍国主要分布在各大洋中,其中中美洲4国,地中海4国,大西洋7国,太平洋、加勒比海、非洲各2国,印度洋、中东、南亚各1国.由于经济发展及市场经营的需要,中国悬挂方便旗船也迅速增多.截至1999年7月1日,世界方便旗船共14299艘,占世界船舶总数的36.82%,28851.5万总吨,占世界总船队保有量的57.38%. 相似文献
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中国船舶海外移籍的原因及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
一、船舶海外移籍及其原因 在国际海运日益全球化、竞争化的今天,海外移籍是作为各国船舶所有人一种重要的经营手段。在世界范围内,约有31%的船舶所有人完全营运开放登记的船队,有 60%的船舶所有人享受悬挂方便国旗的优惠。在中国,据交通部统计,经其批准的从事国际海运的船公司共有410家,总运输能力2430艘、3615万载重吨。其中在境内登记注册的挂中国五星红旗的共有 1880艘、1600万载重吨;在国外登记注册,挂方便旗的共有550艘、2015万载重吨,约占中国远洋总吨位的55.74%。近年来,这种挂方… 相似文献
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一、问题的提出
我国在船舶登记制度上,一直实行严格登记制,这对保护我国造船业及航运业,提高船舶航行安全起到良好的作用.然而,随着方便旗船登记制度的出现,我国远洋运输船舶中开始出现移籍登记现象.据统计,"截止1999年底,在中国境内登记注册的国际海运船队(不包括中国香港)总计1888艘、1680万载重吨,由中国船东控制的在境外登记注册的方便旗船队540艘,约2000万载重吨,中国籍船比例为总运力的46%". 相似文献
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在海运日益全球化的今天,海外移籍是各国船舶所有人一种重要的经营手段.在世界范围内,有60%的船舶所有人享受悬挂方便旗的优惠.在中国,从事国际海运的船公司共有410家,总运力2 430艘、3 615万载重吨,其中挂方便旗的共有550艘、2 015万载重吨,约占中国远洋船舶总吨位的55.74%.如果中国国际航运政策不尽快进行必要的调整,未来我国船队将大量移籍海外. 相似文献
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我国实施国际船舶登记制度利大于弊 总被引:1,自引:0,他引:1
由于我国实行严格登记制度,使不少本应在我国登记的船舶到开发登记国登记,对我国航运事业产生了消极影响。本文就在我国实施国际船舶登记制度,以此逐步限制“方便旗船”现象进行探讨。[编者按] 相似文献
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在我国大型国有航运企业中,所属船舶悬挂方便旗或外旗的情况越来越多,而一些新组建的货主船队几乎全挂"方便旗".目前我国船舶海外移籍的主要特点是:1.移籍船船型较大.移籍船舶平均吨位为3.66万t,而未移籍船舶仅为0.85万t.2.移籍船舶船龄较低,移籍船舶的平均船龄为12年,远低于未移籍船舶的19年. 相似文献
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为了完善我国国际船舶登记制度,吸引中资方便旗船回归登记,在借鉴英国船舶登记中心制度设计的基础上,提出深圳前海国际船舶登记中心构建思路:第一,设立具有国际化服务理念的船舶登记机构;第二,构建国际船舶品质管理系统;第三,设立“前海模式”的船舶检验机构;第四,设立海事海商法律研究中心;第五,将船舶登记服务升级为船舶所有人综合服务。 相似文献
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方便旗船是在一定历史条件下,国际经济、政治和各国航运立法等因素的综合性产物,其存在和发展有积极的一面,但从整体上看一些方便船籍国忽视了对方便旗船的有效管辖与管制,给世界航运经济带来一系列负面影响。介绍船舶入注方便旗的各种原因,阐述其所带来的种种弊端,最后介绍为提高其营运安全所采取的措施以及有关专家对正常登记国的建议。 相似文献
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在国际海运日益全球化竞争的今天,要求非常宽松的船舶开放登记制度已变得非常普遍.悬挂方便旗也将作为各国船舶所有人一种重要的经营手段. 相似文献
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在国际海运日益全还需化竞争的今天,要求非常宽松的船舶开放登记制度已变得非常普遍。悬挂方便旗也将作为各国船舶所有人一种重要的经营手段。 相似文献