危机下不宜盲目并购 改革是重生之路

2008年,随着金融危机向实体经济蔓延,汽车产业成为继金融业之后的第二个重灾区。由于金融危机对全球经济的影响尚未结束,2009年,对于全球汽车产业仍将是形势严峻的一年。接受中国经济时报记者采访的专家认为,2009年全球车市将是一个调整年,必然会出现集团兼并、品牌整合、渠道合并、弱企退市等一系列变化。     

新能源汽车的安全性

据美权威预测机构Scotia Economics预测，如果可以更好地获得贷款支持，2010年全球汽车销量将会带动世界经济增长，世界经济增长率可以回升至3％，从而为2011年汽车产业复苏打下基础。中国在2009年一跃成为世界最大的汽车市场。中国将协同印度、巴西．成为2010年全球汽车产业的领军人物。     

2009年金价更上一层楼

世界银行在2008年12月9日发布预测，2009年全球经济增速仅为0.9％，全球贸易将出现逾25年来的首次下滑，世界经济正濒临罕见的全球性衰退。我也比较认同这项预测，此次金融危机对世界整体经济造成了严重的破坏，使其将在今后很长一段时间修整后才有望复苏。     

金融风暴为我国汽车产业预备了“挑战”与“机遇”的双刃剑

由于受国际经济环境影响更大,汽车出口成为金融危机波及最大的领域之一。国内车商近年来大展拳脚的出口业务首当其冲,遭受致命一击。全球金融危机之下,国内外汽车业将进行新一轮大洗牌。在2008年11月于北京举办的主题为“探索由大作强之路”的2008中国汽车产业发展国际论坛上,金融危机对汽车界的影响成为最热门的话题,特别是围绕金融危机对汽车企业的影响在专家中展开了激烈的争论。维系汽车产业循环的“血液”是金融,金融危害注定全球汽车业步入低谷,     

从金融危机看中国汽车的机遇与挑战

源于美国的金融危机在重创美国三大集团后，已经威胁到全球汽车工业，汽车产业似乎已经成为金融风暴席卷实体经济的最好例证     

前瞻转型期中国汽车产业的调整与振兴

中国汽车产业经过50多年的发展，特别是中国加入WTO后，取得了举世瞩目的成就。而在近期全球金融危机的大背景下，中国汽车产业仍逆势增长，显示“中国例外”效应，令世界惊叹。展望未来，随着全球汽车产业发展重心逐步转移，中国汽车产业在新的竞争格局下将扮演全新的、更加重要的角色。转型期的中国汽车产业将登上新一轮发展高峰。     

李书福：收购VOLVO不是赌博

2009年，在席卷全球的金融危机面前，中国的汽车产业一枝独秀成为了全球第一，并出现了一系列的海外并购案例。其中最引人注目的就是吉利收购VOLVO一事。不久前，吉利掌门人李书福直面记者，畅谈了吉利收购VOLVO的一些想法。     

展望2010年中国汽车市场

在成功应对2008年至2009年市场的大起大落之后,2010年我国汽车市场将如何表现？本文将在后金融危机、全球经济格局版图发生变化、全球气候变化的背景下,对2010年中国汽车市场做出展望和预测。     

车用柴油机市场：利好拉动增幅较大

1产销概况 2009年世界金融危机对中国汽车市场的影响依然存在，汽车出口仍呈负增长态势。2009年初，国家出台了一系列鼓励汽车产业发展的政策，如1．6L及以下乘用车购置税减半、汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴等。2009年执行的燃油税免除了养路费和部分公路收费，减轻了汽车用户的负担；国家4万亿元投资拉动了经济增长。     

中国汽车产业高速发展下的隐忧

时下，虽然全球金融危机的阴霾尚未完全散去，世界汽车市场整体看依然比较低迷，但得益于政府经济刺激计划的实施和产业振兴规划的推动，我国汽车市场和汽车产业却是“风景这边独好”，呈现一派欣欣向荣的景象。2009年中国汽车产销量双双突破1300万辆大关，超过日、美成为世界最大的汽车市场和头号汽车生产国。     

在“转折”中成为强者—评析金融危机冲击下的中国汽车产业

1 2008--转折之年 愈演愈烈的金融危机导致全球经济增速大幅下滑,对实体经济造成的影响正在蔓延与扩散,包括中国在内的全球汽车产业正遭遇新世纪以来最严峻的形势.但危机也孕育着机遇.纵观汽车产业发展史不难发现,危机往往改变了汽车产业发展方向,形成了新的世界格局,促进了产业的新发展.危机与机遇从来就是相依相生的,当今的汽车产业显然又走到了变革的十字路口.新一轮的危机也可能为中国提供一次追赶汽车强国的机遇,我们没有任何理由错失.2008年注定会成为中国汽车产业的"转折"之年.     

2010：新兴市场经济的复苏看点

刚刚过去的2009年成了自二战以来全球经济首次经历负增长的一年。从目前的情况看,大规模和成功的政策刺激,全球金融危机已大体上得到控制,受其波及和拖累的世界经济也已经显露出各种复苏的迹象。2010年全球经济有望增长2-3％,但各国经济增长路径各异,而亚洲以及新兴经济或将带头走向复苏。     

财经纵横

IMF（国际货币基金）发表每半年一次的《世界经济展望》报告，警告经济仍有下跌危机，前景“极之不明朗”，全球经济将陷入“二战后最严重的衰退”。今次已经是IMF第三次下调2009年全球经济增长预测，今年1月的预测是增长0．5％，到了3月是收缩0．5-1％．今次是收缩1．3％.根据IMF的经济师预测，全球经济和金融危机对发达国家打击最大，今年国内生产总值（GDP）按年率计算下跌3．8％。     

原油价格的脆弱平衡

最近，国际能源机构（IEA）称，全球石油需求将出现1981年以来最大年度降幅，2009年石油日需求量将减少256万桶，至8320万桶。 在金融危机的大背景下,原油价格与经济复苏之间正在构成脆弱的平衡。     

欧洲重卡市场大幅缩水44%

<正>席卷全球的金融危机使得主要发达国家经济进入了严重的衰退状态,欧盟经济2008年受金融危机的冲击,经济增长率从2007年的2.8%下降至0.9%,2009年负增长约4%。     

美国金融危机对中国汽车产业的影响

2008年9月,由美国次贷危机引发的金融危机进入高潮,全球经济无不受此牵连.本文解析了此次金融危机的特点及其传导机制,并结合实际情况,深入研究了金融危机对我国汽车产业的影响,最后提出了我国汽车产业的应对措施和发展战略.     

改版致读者

在全球金融危机的阴霾还没有完全散去、我国经济初现暖意的日子里，本刊将对版面进行一次较大幅度的调整，以焕然一新之面貌在2009夏天里与读者见面。     

中国经济出现复苏迹象

世界金融危机的爆发令全球经济前景蒙上阴影,主要发达国家经济纷纷陷人衰退。世界银行近日再次下调2009年全球经济增长目标至1％。2009年,中国经济将同时面临周期性和结构性调整双重压力,经济运行下滑的风险加大,预计全年经济增长8％左右,低于2008年约1个百分点。外部;中击加大了中国经济的失衡风险,制造业增加值大幅跌落,沿海加工贸易锐减,部分工厂停产甚至倒闭,工人失业,农民工出现回乡潮,中国经济正经历重重考验。     

香港国际机场放眼未来发展

在金融海啸的影响下，国际货币基金组织在2008年年底预测，发达经济体系在2009年将出现经济收缩，但中国仍会有8．5％的经济增长。为了抵御全球金融危机带来的冲击，国家推出了十项措施扩大内需，以促进经济增长。这些措施总值约4万亿元人民币，当中包括增加投资建设干线机场和支线机场，无疑将为国家航空业以至全国经济打上一口强心针。     

2009年乘用车市场分析与预测

2008年全球出现金融危机,世界各国的实体经济已经受到金融危机的严重影响,但我国的宏观经济形势要好于其他受金融危机影响的国家。文章从市场发展规律、经济增长和特殊因素分析和预测了2009年乘用车市场,指出我国2009年汽车市场仍有快速增长的基础,经济增长动力更大程度地依靠扩大内需,同时燃油税改革和汽车鼓励政策也刺激了乘用车需求的增长。