汉高乐泰3038促进塑料汽车结构使用的增长

世界经济经历了前所未有的金融危机的冲击，目前开始逐渐复苏，减重成为全球汽车业的主要趋势，这要求汽车产业具有更高的能效和经济效益。市场调研的结果显示，汽车行业的塑料使用量越来越大，而且消费者也希望能够减少车辆使用方面的成本。高性能结构粘合剂产品（如乐泰3038，见图1）的推出，使得塑料汽车结构的制造在技术上比以往任何时候都更具有可行性。     

车身塑料件的维修

汽车车身在减轻重量、降低制造成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高,钢材等传统材料使用的比例越来越少,而轻合金和塑料的应用不断增多。有的车身使用的塑料部件超过了160kg,这相当于车辆重量的12%。随着车型的发展变化,这种趋势在不断加强。因此,对于车身维修工作来说,能够正确处理这些材料也变得越来越重要。一、车身使用的塑料类型     

热流道在载货汽车塑料模具中的应用

热流道自1950年在美国发明以后,在相当长的一段时间内一直没有太大发展。原因是其制造成本和使用成本都很高,而且使用过程中经常出问题。随着塑料在汽车工业上的广泛应用和塑料模具的迅速发展,热流道模具也得到了迅速推广。     

汽车全塑前端模块结构优化设计

随着塑料材料性能的日益提升,汽车零部件塑料化是汽车轻量化的主要手段之一。文章针对某车型的全塑前端模块结构,根据前端模块的性能指标,利用仿真分析完成前端模块的优化设计,在前端模块性能基本不降低的前提下,整个结构优化实现重量降低10%左右,最终达到降低零件重量和成本的要求。     

轻型高强度纤维加强塑料凸轮轴模块

车辆采用轻型零部件可有效降低CO2排放,因此Mahle公司与FraunhoferICT公司合作开发出了1种通过高强度纤维加强的塑料凸轮轴模块。目前,该模块已成功地通过了零件试验过程。通过选择合适的材料、制造工艺和模块结构型式,并合理实现塑料的功能组合,能有效降低模块的制造成本。     

塑料火焰喷涂技术在客车内装饰件中的应用

介绍塑料火焰喷涂原理，客车内装饰件的涂工艺流程，塑料火焰喷枪的结构，使用步骤和故障排除方法。同时，着重叙述火焰喷涂件作为客车内装饰件的实用性，经济性和美观性。     

汽车轻量化——车用塑料的颠覆之旅

<正>如今,"轻量化"已成为汽车行业发展的绝对焦点。要实现汽车轻量化,除了优化结构与工艺设计之外,材料选取也至关重要。汽车轻量化并不是单纯的减轻质量,需要同时兼顾产品功能、成本及质量等要素。就"以塑代钢"而言,主要有三个途径:优化材料质量;模块化与集成化;结构优化设计。国外汽车品牌现在已经大规模使用高性能工程塑料和塑料复合材料。未来汽车的车门、车顶、座椅部件、轮毂以及汽车周边结构件,甚至车身都有可能改用工程塑料。采用纤维增强复合塑料材料制作的车身与钢制车身相比,可减轻质量35%;如     

GE塑料推出为汽车照明设计师提供Signature Surfaces^＊解决方案

随着消费者对汽车多样化需求的增长，GE塑料集团汽车业务照明部于近日推出了面向signature Surfaces＊的最新LiteDesign网络资源，这是公司为高级外部表面所推出的最新资源。自助式LiteDesign网站资源提供了8个联机工具和计算器，可帮助模拟树脂颜色和效果，预测热性能和流动性，并能估算使用两种不同材料的成本差。GE塑料集团是目前唯一一家为客户提供可预测工程设计工具的工程热塑性塑料供应商。     

关于用苏威高性能塑料替代汽车发动机周边金属材料的研究

当今世界．竞争日益激烈．加速的全球化市场为金属向塑胶转变提供了动力。提及从金属向塑料的转化．许多设计者错误地认为基于金属的原有设计．直接将材料从金属换成塑料就可以了，结果导致产品无法使用．延长了整个开发周期并带来了额外的成本。同时．在过去的30年里，聚合物合成工艺．成型方法以及计算机模拟技术得到了迅速的发展，大大加快了从金属向塑料转变的过程。新型的高性能塑料为金属向塑料转变提供了最佳的选择，而先进的计算机模拟技术为产品性能预测提供了保证。     

解读车用塑料基滑动轴承

塑料滑动轴承的重要应用领域为车辆、日用家电等工业领域。随着技术和材料的发展,塑料滑动轴承必然会扩大其应用领域,给社会经济带来巨大变化。它不但可以替代许多金属基滑动轴承,应用性能更优,而且可以替代部分滚动轴承,起到特殊的使用效果。根据滑动轴承重要的性能指标和要求,本文介绍了塑料滑动轴承的性能和结构特点;综述了工程塑料滑动轴承的应用状况;指出了车用工程塑料滑动轴承的运用实例。     

隧道式复合炉的设计改进

阐述了隧道式钢背一烧结青铜粉一塑料三层复合加热炉的设计改进，以及设备的结构、特点和使用等方面问题。     

汽车保险杠高低温摆锤仿真和试验研究

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的大量应用，汽车保险杠需要兼具行人保护、造型以及轻量化等优点，所以汽车保险杠大多数是由塑料制成的，称为塑料保险杠。塑料保险杠在事故中极易受损，在前期开发阶段如果能够针对低速碰撞工况对保险杠结构进行优化设计，降低损伤风险或者减少损伤范围，则可以大大降低发生低速事故的维修费用，提升用户满意度。文章利用PAM-CRASH系统对保险杠在低速碰撞工况下进行有限元建模和碰撞模拟，设计高低温摆锤工况模拟低速碰撞工况，并在台车试验中验证仿真结果，为前期汽车保险杠结构的开发设计提供前瞻性的优化建议，降低维修成本，提升客户价值。     

塑料后防撞横梁的选材及设计开发

文章以某款车型为例介绍塑料后防撞的设计开发过程。文章系统性地对三种材料的性能、成本、轻量化效果、应用成熟度等进行综合对比,确定塑料后防撞梁选材方案为GMT(Glass Mat reinforced Thermoplastics)材料;随后根据材料特性及零件要求进行结构设计,并根据CAE分析结果对结构进行优化,避免了应力集中,对局部补强从而提高强度,开发了满足性能要求的GMT后防撞梁。开发的GMT后防撞梁方案可减少生产工序,具有良好的轻量化效果。同时在此过程中积累了防撞梁设计开发的经验:拖钩结构的布置位置对后防撞梁性能影响很大,布置位置不合理将会导致拖钩强度不足,拖钩结构位置要避免直接集成在塑料后防撞横梁上。     

汽车保险杠开裂损伤修复方法

正为了满足车身轻量化的需求,塑料件因其重量轻、耐腐等特性被广泛用于车身覆盖件等非结构性部件中,不仅可有效减少车身重量,降低油耗,同时还能降低车辆的制造成本。此外,塑料材料自身具有很好的隔音降噪及减振效果,在汽车行驶过程中,可以有效提高驾乘人员的舒适性。1塑料的分类通常塑料按其热性能不同,可分为热固性塑料和热塑性塑料2大类。热固性塑料只能塑制一次,一次固化成型后     

泰科纳推出新的Vectra G系列液晶聚合物，应用于高温、无卤的电子电气产品

泰科纳工程聚合物在上海浦东新国际展览中心举行的Chinaplas2010上宣布向市场推出其Vectra G系列产品的两种更具成本竞争力的无卤液晶聚合物（LCP）新级别产品,可以帮助电子电气加工商免除因为使用的阻燃、高温的尼龙塑料加工元件时通常会遏到的一些问题。     

低成本技术——汽车内饰产品的创新

20世纪90年代末,硬质塑料内饰件逐渐成为发展趋势,并迅速在汽车上获得广泛应用,但是这些材料在实际应用中还有所不足,为了能给乘员带来良好触感,人体接触的内饰产品需使用柔软的漆膜和织物.但这样一来,重量、护板厚度和成本就会增加.     

通用车系车身塑料件黏结修理技术

1车身塑料件塑料的种类车身塑料件常用的塑料有2种:热塑性塑料和热固性塑料。热塑性塑料和热固性塑性塑料又都可以分为软塑料和硬塑料。常用塑料的缩略语和使用须知事项如表1所列。     

废气涡轮增压器塑料零部件

进一步减轻增压系统质量及节约成本的要求推动了用塑料替代铝材的探索.首款塑料压气机壳体样品经卓有成效的试验表明,其具有相应的潜力.下一步是研究用塑料制造复杂的压气机叶轮.此外,Mann+Hummel公司阐明了材料和制造技术所面临的挑战.     

汽车塑料件的喷涂方法

塑料在汽车上的应用越来越多，目前，汽车上使用的塑料主要有热塑性塑料和热固性塑料两种。汽车塑料件采用哪类面漆进行喷涂，应根据汽车修补漆供应商提供的资料来决定。塑料件通常需要使用塑料底漆，因为塑料底漆在塑料件上的附着性能好。软性塑料要求在油漆中加入柔软剂，有的生产厂要求根据不同的油漆选用不同的柔软剂，有的则提供可用于多种油漆的万能柔软剂。     

塑料在汽车上的应用

塑料是汽车轻量化的重要材料,塑料的使用已成为衡量汽车工业发展水平的标志之一。本文介绍塑料的组成、特性和分类以及车用塑料的应用和发展;重点介绍几种塑料在汽车上的应用。