三部委联合将建立校车信息管理系统

根据校车安全管理部际联席会议2013年工作计划,教育部、公安部、交通运输部日前联合于近日发布关于做好校车信息采集工作的通知,决定建立全国校车信息管理系统,要求各地做好校车信息采集工作。通知指出,校车信息采集的对象是     

“越变越好”的宇通校车

"采用专用校车后,学生家长每天只要看到我们的校车就会放心地将孩子托付给我们,专用校车无疑增加了学生家长心理上的安全感。"2012年,政府部门相继出台了《校车安全管理条例》《专用校车安全技术条件》和《专用校车生产企业及产品准入管理规则》等一系列针对校车制造、运营、监管等方面的法规,其目的是建立和完善校车的法规体系,推动校车市场健康有序的发展。但由于政府补贴政策的不     

校车的管理与维护

正专用校车安全国家标准《专用校车安全国家标准》由两项强制性国标《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》组成。这两项国标明确了校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法,更加注重车辆安全性能、车辆配置的人性化、车辆安全管理的可操作性。比如标准要求,专用校车的踏步(台阶)不能太高,必须设置上下车扶手,通道必须平整防滑,     

河北邯郸：政府主导专业公司运营校车

2012年5月2日，邯郸市政府常务会议通过了《中小学幼儿园校车购置运营管理实施意见》，该市将采取政府主导下的专业公司运营、财政补贴的管理模式，由市财政拨出2000多万元专项补贴资金，购置专用校车1017辆、专用公交车750辆.     

2项专用校车强制性国家标准5月1日实施

2012年4月10日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布GB244072012《专用校车安全技术条件》和GB244062012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》2项强制性国家标准，分别代替GB244072009《专用小学生校车安全技术条件》和GB244062009《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》。新修订的标准要求喷涂专用校车外观标识，同时更力口注重车辆的安全性能和车辆安全管理的可操作性，于2012年5月1日实施。     

《专用校车安全国家标准》解读

<正>《专用校车安全国家标准》由两项强制性国家标准《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》组成。这两项国家标准明确了校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法,更加注重车辆安全性能、车辆配置的人性化、车辆安全管理的可操作性。标准要求方面,专用校车的踏步(台阶)不能太高,必须设置上下车扶手,通道必须平整防滑,座椅和隔板必须软化处理,车内空气质     

宝迪轻型专用校车项目研制设计

根据近几年校车市场发生的不安全事故,国家对校车管理越来越严格,在最短的时间内颁布了校车安全条例,随即国家标准专用校车安全技术条件也出台。依维柯产品作为国内有竞争力的轻型客车,进行了宝迪轻型专用校车项目研制设计。本文设计总结了宝迪轻型专用校车的设计方案及设计过程,可靠性试验及试验数据等。     

小校车破解大难题——宇通B照校车化解校车驾驶员匮乏窘境

正值新学期开学之际,国内许多幼儿园纷纷购买了符合国家新标准的专用校车,却又有许多地方因为符合校车驾驶要求的A照驾驶员很难招到,只能眼看着购买的新校车停在停车场上渐渐蒙上灰尘.众所周知,校车新国标的颁布旨在取缔"黑校车",全面保障学生的安全,而这项深得社会关注和人们拥护的规定,为什么在实际执行中反而成为校车运营的拦路虎呢?     

刘利民:幼儿安全不能全靠校车,就近入园是根本

2012年2月23日,在教育部、财政部于郑州联合召开的国家学前教育项目工作会上,教育部副部长刘利民指出,不能够依靠大量使用校车来接送幼儿园孩子,合理布局就近入园才是确保幼儿安全的根本。     

东风客车公司：70辆校车交付洪湖市

2012年8月31日，东风客车公司向洪湖市教育局交付70辆专用校车。作为湖北省校车安全管理的10个试点县市之一，洪湖市政府着力推进专用校车进校园工程，为孩子上下学保驾护航。     

教育学会年会分享宇通校车安全运营经验

10月24—27日在郑州举行的中国教育学会年会,围绕"落实校车条例,确保学生安全"的主题进行了深入讨论。与会领导、专家肯定了今年我国专用校车发展和校车运营管理方面所取得的成绩,并对我国校车市场的发展前景表示乐观。但也有很多专家不无担忧地指出:     

新规接连出台:校车安全有望得到切实保障

作为2012年客车市场的主旋律,校车不仅成为客车行业关注的焦点,更成为社会各界热议的话题.近几年,我国校车从无到有、从有到多、从多到精,虽然起步较晚,但校车市场规模大有迅速崛起之势.为规范校车产品和校车运营发展,政府部门先后颁布修订对校车相关法规标准,特别是自2012年4月以来,校车管理法规和专用校车标准的出台,使得我国校车发展方向日渐明朗. 《条例》将校车安全纳入法制轨道 2012年4月5日,国务院颁布了《校车安全管理条例》,并于4月10日在中国政府网上发布.该《条例》将校车安全问题纳入法制轨道,依循以人为本的原则,确立了保障校车安全的基本制度,为校车行驶画出清晰可辨的"安全线".     

宇通“小钢侠”校车上路运行

近日，湖南长沙市购买了10辆宇通ZK6559DX系列“小钢侠”校车，并将于近期正式上路运行。据了解，这款车型长约5．5m，准载人数为18人，可以搭载16名儿童和1名校车监管员，且只需聘用持有B1驾驶证的司机即能驾驶。这是宇通今年8月推出的首款新国标幼儿专用校车。它的诞生，降低了校车司机准入的门槛，同时也降低了校车运营的成本，而幼儿园接送学生专用校车上牌难的问题更是迎刃而解。     

加强校车管理 确保儿童交通安全

山东省莒县交警联合教育部门针对城区内对校车安全管理严格规范和违规接送学生车辆主要活动区域是农村的实际，定期开展集中整治行动，加大对校车、幼儿园及驾驶员资质的管理，完善城区内交通设施，通过事故真实案例对校车驾驶员及校车所属学校进行教育培训，城区内“黑校车”出现率明显降低，校车基本不存在违规行为。     

新国标汽车黑匣子“开”校车

小学生校车必须每座配备安全带，安装“汽车黑匣子”、至少应设两个应急出口、双层客车和铰接客车均不得作为校车……我国首部小学校车安全国标《专用小学生校车安全技术条件》7月1日起将正式实施。     

校车安全管理条例

第一章总则第一条为了加强校车安全管理,保障乘坐校车学生的人身安全,制定本条例。第二条本条例所称校车,是指依照本条例取得使用许可,用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造     

开学前要绷紧校车安全这根弦

临近9月,各地中小学生又要开学了。作为长期关注校车安全的记者,禁不住想给各地,尤其是农村偏远地区的相关负责人提个醒:开学前一定要绷紧校车安全这根弦。今年秋天,是有《校车安全管理条例》保驾护航后第一个完整学期的开始。《专用校车生产企业及产品准入管理规则》也刚刚实施,很多地方的中小学校还购置了崭新的校车。应当说,不管是从保护校车安全的法律环境,还是校车     

工信部拟出台“专用校车生产企业及产品准入管理规则”

2012年4月11日，工信部产业政策司在杭州召开“专用校车生产企业及产品准入管理规则”座谈会，一汽、东风、宇通客车等行业内的19家主要生产企业负责同志及专家参加了会议。会议旨在贯彻落实《校车安全管理条例》（2012年4月5日公布并实施），加强和规范专用校车生产企业准入管理。     

探索中前行的中国校车

面对国内频繁出现校车的安全事故,广大家长、学校以及社会各界人士在痛心之余,更是强烈呼吁符合安全技术标准、管理运营规范的专用校车能尽快投入运行。     

学生交通安全,不能只依赖“校车”

2012年4月间,《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》接连公布,足见国家对学生交通安全的格外重视.但保障学生交通安全是一个系统工程,需要政府,社会.学校,家长和学生等多方共同承担这一责任.