变频调节在地下停车场通风设计中的应用

在分析风机变频调节原理和节能效果的基础上,探讨了地下停车场通风系统的风量设计及该系统的变频调节设计方案。     

S109FA机组凝结泵变频改造分析

主要介绍了S109FA机组凝水系统特点、凝结泵变频改造的经济性及优点、凝结泵变频改造的电气接线方式,特别是"1拖2"方案具有很大的优势,最后分析改造中要考虑的问题.     

混合动力汽车手动调节的空调系统设计

在传统汽车手动调节空调系统的基础上,结合混合动力汽车的特点设计了一款空调系统,该系统具有传统手动调节空调的结构简单、成本低的特点,同时又具有自动空调系统变频和恒温的功能,有助于混合动力汽车的节油率和乘坐的舒适性,具有一定的推广价值。     

变频调速在中央空调系统中的应用

简要介绍了中央空调系统的工作原理以及目前普遍采用的利用变频调速装置调节系统循环泵转速来达到节能目的的方案。     

变频调速在万能铣床改造中的应用

分析了万能铣床的传动机构及故障机理,并采用变频调速来改造原有机构.介绍了变频调速的基本原理和机床改造后的价值工程分析.改造后的万能铣床,其电气控制线路及机械结构大为简化,系统的可靠性提高.     

液压冲击机械的无级调节理论及装置研究

针对目前各国液压冲击机械工作参数调节方法的局限性,突破传统结构原理,率先提出了变行程无级调节理论。通过协调改变施加于冲击器上的推进力Ft和系统工作压力P这两个控制参数,从而相对改变活塞回程反馈信号孔位置,实现活塞行程的连续可变调节来达到无级控制冲击器输出参数的目的。在此基础上设计了一种新型的变行程无级调节装置,并对该装置进行了数字仿真研究,仿真结果说明了该设计方案的正确性,为进一步研制可变频调能的液压冲击机械提供了理论依据。     

全电调节带式无级变速器的理论分析与试验验证

提出了一种应用双电机分别调节主、从动轮工作半径以实现速比变化的带式无级变速器(CVT)全电调节方案.通过运动学和受力分析,得到了CVT速比与电机转角及带轮夹紧力与电机驱动转矩间的定量关系;以橡胶V带CVT为应用对象进行了工程化设计和原理样机研制.通过对样机的性能试验验证了全电调节方案的可行性,CVT速比的精确调节得以实现,而在带轮上产生的夹紧力满足CVT传递转矩的要求.     

浅谈汽车涂装综合节能技术及应用

阐述了变频节能的特性和改造施工的要求,并详细介绍江西五十铃大功率风机水泵从软启动控制改造为变频启动控制上的实际应用情况,为汽车涂装线节能改造、设备维护、自控技术应用提供相关参考信息。     

永磁调节式磁流变阻尼器在浏阳河大桥的应用

永磁调节式磁流变阻尼器具有不需电源和阻尼力可调的优点。该文通过试验研究了该磁流变阻尼器的力学性能,针对长沙浏阳河大桥拉索振动问题,提出了永磁调节式磁流变阻尼器拉索减振方案。现场减振试验和实际应用结果表明,该阻尼器具有很好的减振效果。     

高速公路隧道风机变频器应用节能与经济分析

简述隧道风机变频器工作原理,并根据流体学原理和隧道风机的风压—风量特性图,分析风机变频调速的节能原理。对射流风机和轴流风机的变频改造进行节能和经济分析,以验证高速公路隧道风机变频改造的重要性、实用性和经济性。     

数量调节用户均衡及OD分解算法

城市居民出行过程中出行者的路径选择行为决定着道路网络交通流的分布模式，深刻影响着城市交通规划和网络设计方案的制定。传统交通分配依据最短路径时间选择出行路径，不能反映路径流量大小对出行者路径选择行为的直接影响。基于此，将出行起讫点间路径时间作为价格信号，路径流量作为数量信号，运用经济学非均衡理论中的价格-数量调节行为原理描述出行者的路径选择行为。在出行市场背景下，定义了数量调节用户均衡，建立了数量调节用户均衡条件和等价的非线性互补问题。运用GAP函数对非线性互补问题进行重新描述，最终建立了求解数量调节用户均衡的数学规划模型。鉴于路径流量不等于该路径中各路段流量之和，数量调节用户均衡问题需使用基于路径的算法求解，开发了基于OD分解的求解算法。OD分解算法与现有的基于路径的算法共享高斯-赛德尔分解方案，迭代过程中算法并不是顺序访问每个OD对，而是通过引入一个自适应方案来确定。针对未满足收敛条件的OD对，该算法将负梯度作为下降方向，运用Armijo类型的线性搜索确定步长，求解单OD子问题。最后分别对一简单网络和真实网络进行测试，计算结果表明：所开发的OD分解算法能将更多的计算成本投放在非均衡的...     

大直径泥水盾构试验台的控制系统设计

为自主研制大直径泥水盾构样机,对盾构控制系统检测试验台进行改造,重新设计了PLC控制系统。详细介绍试验台的硬件配置,分析改造之后的控制方案,采用Profibus总线控制方式建立了施耐德PLC与变频器、施耐德PLC与不同品牌的分布式I/O之间的联系,实现各种控制功能。重点研究并介绍刀盘变频驱动系统、推进系统和泥水输送系统的设计方案和实施过程。试验结果表明了控制系统的可靠性和有效性。     

柔性调节无凸轮配气机构设计与试验研究

设计了液压驱动柔性调节的无凸轮配气机构,分析了其工作原理和气门运动特性,试制了原理样机,通过对原理样机的试验研究获得了该配气机构的气门运动特性,提出了气门"软着落"方案,有效降低了气门落座冲击。该柔性调节配气机构可以实现气门提前角、气门开启持续时间(时面值)、气门迟闭角等参数的连续可变。将该柔性调节配气机构成功应用于液压自由活塞柴油机的排气门,试验效果良好。     

电压型PWM变频调速系统的磁链轨迹控制

介绍一种适用于交流变频调速系统的磁链轨迹控制法。该方案采用磁链和转矩两个闭合环路，通过ＭＣＳ－８０９８控制系统对磁链、转矩平均值的无静差调节，达到对转矩、转速快速调整的目的。     

电子控制牵引力调节装置

丰田公司凌志ＬＳ４００型１９８０所型轿车装用电子控制牵引力调节有完全调节发动机的扭矩和后驱动轮的制和，并根据路面情况给出一个最佳的驱动力，它主要由制动主继电器，前轮速度传感器，牵引力调节系统执行器等１８个零部件组成，对各零部件的结构和功用进行了详细地介绍。     

基于PLC控制及变频技术的空压机节能改造系统

本文介绍采用变频技术结合PLC 控制技术对活塞式空压机进行改造,详述整个系统的设计及改造中应注意的事项上,并对改造后的系统进行效果评价。     

发电厂高压变频调速技术的运用研究

火力发电目前仍然是我国最为主要的发电方式,辅机系统中风机系统的用电量占到了厂用电量的35%,为了减少能源消耗,提高经济型需要利用高压变频技术对风机系统进行升级改造。以某电厂6.3 kw风机系统为例,改造后每年可以节省费用大概209万元,具有良好的经济效益;升级改造同时提高机组运行的安全性和可靠性。高压变频调速技术是目前可以有效提高电厂经济型与可靠性的重要技术,值得在火力发电厂中进行大力推广。     

波形梁护栏加高改造方案研究

针对公路罩面导致的路侧波形梁护栏防护高度不足,研究并提出了基于内套管节点加高法的波形梁护栏加高改造方案,该方案可实现护栏随路面升高调节高度。采取HyperMesh和LS-DYNA联合仿真的方式开展了皮卡车、货车的有限元仿真试验对该种加高方案的可行性进行验证。通过对车辆重心加速度、车辆重心速度、车辆驶出角度、护栏最大动态变形量4个指标对护栏的防撞性能进行评价。通过各指标的分析结果以及对加高方案的阻挡功能、缓冲功能、导向功能、吸能作用的综合评价,证明了经过内套管节点加高法改造后的护栏满足B级波形梁护栏标准,适用于我国现行公路旧有波形梁护栏改造。     

关于我厂输配水系统改造方案的设计合理性分析与建议

为适应我厂生产发展和“斯泰尔”项目投产的需要，我厂对原输配水系统进行了扩初设计，提出了改造方案。笔者认为方案存在一些问题，从目前局部实施过程中已反映出，该系统在实际运行中存在着诸如夏季用水高峰时流量输出太少，汽蚀，机组性能下降，效率、能量利用率低，机组超负荷，清水池调节容积不够等一系列问题（远期更是如此），根本不能满足用户需要。本文对该改造方案进行了较深入的分析，并结合实际情况和远期发展提出了具体建议。     

柴油机用燃烧压力传感器

GPPS传感器提供了一种坚固而又简单的燃烧压力直接测量的组合方案,因此未来发动机管理系统的燃烧调节回路完全能够实现闭环控制