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在毛泽东的一生中,同中国铁路的不解之缘源远流长。他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业,书写了中国工人运动史上的光辉篇章。新中国成立后,他高度重视铁路建设和发展,把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的“先行官”位置;他亲自规划铁路发展蓝图,指挥铁路建设会战,给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀:他把专列当成自己流动的“办公室”和“家”,曾经72次乘专列外出视察,体察民情,倾听民意,列车走遍神州各地,他乘专列工作、生活了引48天,召开政治局会议,制定党的方针政策。运筹社会主义建设的宏图,粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋。
毛泽东,一个伟大的名字,永远镌刻在新中国铁路建设的丰碑上!
本刊将陆续刊登毛泽东与中国铁路的故事,这些故事都收集在《毛泽东与中国铁路》大型历史珍藏册中。本纪念册是首都铁路公共关系协会历时三年,完成策划、编辑、设计的,通过中央文献研究室编审,由中央文献出版社于2006年9月9日毛泽东同志逝世30周年纪念日正式出版发行(如有需要,可与本刊读者服务部联系)。[编者按] 相似文献
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北戴河海滨地处河北省秦皇岛市中心的西部,气候宜人,景色旖旎,是闻名遐迩的旅游避暑胜地。然而.鲜为人知的是,它的发现和开发曾与京奉铁路有着不解之缘。京奉铁路是近代中国国有铁路干线之一,“自北平到辽宁省城(沈阳),为平东干线,京津、津榆、营榆、新奉各路之总名也”.1907年始定京奉之名,1929年后改称北宁铁路。 相似文献
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徐继畲(1795年-1875年),字健男,又字牧田,号松龛(kān),山西五台县东;台镇人。他亲历了第一次鸦片战争,成为中国最早觉醒的一批知识分子。他通过西方地图认知了中国之外的世界,对新世界的接受和如实记载,使其成为19世纪第一批引进西方知识的中国人之一。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2006,24(3):F0002-F0002,I0001
1986年3月14日,中国铁路通信信号公司(现为中国铁路通信信号集团公司)与美国通用铁路信号公司(现为阿尔斯通【中国】投资有限公司)共同出资,成立了中国铁路第一家中外合资企业——卡斯柯信号有限公司。 相似文献
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作为全球轨道交通行业实力雄厚和值得信赖的合作伙伴,西门子交通技术集团凭借其先进的技术、一流的质量、优质的服务和具有竞争力的价格,始终致力于中国轨道交通的发展,赢得了中国客户广泛、高度的赞誉。在2007年9月6日-9日于北京举办的第八届中国国际现代化铁路装备展览会上,西门子(中国)有限公司高级副总裁、交通技术集团总裁霍迪克先生,这位有着一半中国血统的德国人.向记者娓娓道来西门子与中国铁路的纤纤情结。[第一段] 相似文献
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2009布拉格国际铁路货运大会3月4日-6日在布拉格Clarion酒店成功举行,本次大会的主题是亚欧大陆的铁路货物运输。大会是由国际铁路联盟(UIC)、铁路合作组织(OSJD)、欧洲铁路承运集团协会(IBS)和捷克JERID公司共同主办。来自欧亚15个国家的36位演讲嘉宾以及来自20个国家的148位代表参与了本次大会。应大会主办方邀请.《世界轨道交通》杂志作为大会的合作媒体陪同铁道部有关领导参与了本次活动。 相似文献
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《仿照西洋火车无利多害折》是19世纪80年代初期,中国有关是否建设铁路的大论争中、作为反对派的代表人物——刘锡鸿拟写。刘锡鸿.原名锡仁,字云生.广东番禺人,具体生卒年不详。道光二十八年(1848年)举人。早年曾经参加过广州抗英斗争。中国晚清首批驻外使节,他对西方文化的了解远远超出同时代的中国人,但他又是一个顽固的封建卫道士.是西方文化传入中国的坚决反对者。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2012,(5):F0004-F0004
中国铁路物资(香港)控股有限公司(CRM(HONG KONG)HOLDINGS LTD,简称“香港控股公司”)隶属于中国铁路物资股份有限公司(简称“中国铁物”)。中国铁物是国务院国资委管理的大型中央企业,是铁路建设部管物资代理公司,承担着全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新造、提速改造及维修配件采购供应任务。钢材销售规模位居全国商贸流通企业前列。物流、矿石、煤炭、国际、工业制造、融资租赁等业务协同发展,形成强大的铁路产业和钢铁贸易综合服务能力。2011年位列《财富》世界企业500强第430位,中国企业500强第53位,中国钢贸企业百强榜首。 相似文献
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中国铁路物资天津公司始建于1887年(清光绪二十三年),是中国最早的铁路材料供应处,有“中国第一材料处”之称。迄今为止,已走过了120个风雨春秋,走出的是一条不可磨灭的历史轨迹。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2007,(11):4-4
现发布《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007),自2007年7月1日起施行。原发《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2003)同时废止。 相似文献
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4年前的1月7日,国务院常务会议讨论并原则通过(《中长期铁路网规划》(以下简称《规划》),4年后的今天,一条条高等级铁路客运专线在神州大地延伸,向世界展示着蓬勃发展的新形象。这是中国铁路建设规模最大、标准最高、发展最快的几年,不仅在中国铁路建设史上前所未有,在世界铁路发展史上也绝无仅有。 相似文献
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王光银 《铁道物资科学管理》2010,(11):32-33
中国铁路物资柳州物流园隶属于中国铁路物资总公司,其前身为始建于1957年的铁道部柳州木材防腐厂,2007年1月更名为中国铁路物资柳州物流园(以下简称物流园)。铁道部柳州木材防腐厂建厂以来,以生产铁路防腐枕木为主业,上世纪90年代初又开发生产竹胶合建筑模板(竹胶板)。2005年,随着国家对木材资源保护力度的加强以及市场无序竞争的加剧, 相似文献
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中国铁路发展的最初阶段东北铁路的干线最多、线路最长,路网形成最早。但是,到清末中国东北大多数铁路主要控制在日俄的手中,俄国人控制的东清铁路(后改为“中东铁路”)和日本人控制的南满铁路及其支线,总长度达2874公里;而真正属于中国的铁路仅京奉铁路山海关至奉天(沈阳)段.连同支线共计531公里,约占东北铁路总长度的15%。在东北的土地上,铁路线尽为外国人把持,铁路之利尽为外国人所获。 相似文献